Mise à jour, 19 août 2026 : La PE25012 de la NHTSA est une évaluation préliminaire du comportement de FSD (Supervised) et FSD (Beta) au regard du code de la route — franchissement de feux rouges et manœuvres à contresens ou sur la voie opposée. Ouverte le 7 octobre 2025, elle a été rendue publique le 9. Une évaluation préliminaire n’est pas un rappel. Les dossiers ultérieurs de Tesery concernant d’autres actions de la NHTSA (notamment la clôture distincte concernant le Model Y) portent sur d’autres numéros de dossier.
Le 9 octobre 2025, Reuters et d’autres médias ont rapporté que l’Office of Defects Investigation de la NHTSA avait ouvert une enquête portant sur environ 2,88 millions de véhicules Tesla équipés de FSD, après 58 signalements, dont 14 accidents et 23 blessés. L’identifiant public de l’agence est PE25012. Page du dossier de la NHTSA. Résumé d’ouverture de l’ODI (PDF). Reuters, 9 octobre 2025. Le parc concerné comprend les voitures équipées de FSD, et non « toutes les Tesla jamais produites ». L’hypothèse de défaut est que FSD pourrait avoir entraîné des infractions au code de la route — et non que les voitures seraient dépourvues de moteurs.
Faits essentiels
- Dossier : PE25012, évaluation préliminaire, ODI.
- Parc cité : environ 2,88 à 2,9 millions de véhicules Tesla équipés de FSD (Supervised) et FSD (Beta) ; selon les résumés contemporains, les années-modèles couvertes dans le résumé vont du milieu des années 2010 aux véhicules de l’année-modèle 2026, notamment les S/3/X/Y et le Cybertruck.
- Signalements recensés par la NHTSA : 58 signalements ; 14 accidents ; 23 blessés ; allégations de franchissement de feux rouges et de changements de voie à contresens ou sur une voie réservée à la circulation opposée.
- Ce que ce dossier n’est pas : une ordonnance de rappel, une constatation de défaut ou une interdiction de FSD.
Une évaluation préliminaire comparée à un rappel
La NHTSA ouvre des évaluations préliminaires pour poser des questions. Certaines se clôturent sans mesure à prendre ; d’autres deviennent des enquêtes d’ingénierie ou des rappels. Tesla peut continuer à vendre FSD (Supervised) pendant que la PE25012 est ouverte. Ne confondez pas ce dossier avec les évaluations préliminaires concernant les accidents liés à Autopilot ni avec les lettres ultérieures du Sénat sur les statistiques FSD de Tesla (Tesery : note sur la fenêtre de 5 secondes). Il s’agit d’autres documents.
FAQ
La NHTSA a-t-elle déclaré que FSD était illégal ?
Non. Elle a déclaré enquêter sur des signalements selon lesquels FSD aurait entraîné des infractions au code de la route.
Cela concerne-t-il Autopilot sans FSD ?
Le dossier d’ouverture concerne FSD (Supervised) et FSD (Beta). Les enquêtes portant uniquement sur Autopilot sont distinctes.
Les propriétaires doivent-ils désactiver FSD ?
La NHTSA n’a pas envoyé aux propriétaires de notification leur demandant de désactiver FSD lors de l’ouverture du dossier le 9 octobre. La supervision était déjà obligatoire.
Pour les propriétaires aux États-Unis : une évaluation préliminaire ne modifie pas l’obligation de superviser le véhicule et ne constitue pas une lettre de rappel à conserver dans la boîte à gants.
Photo à la une : groupe de caméras Tesla Autopilot/FSD (photo d’archive du matériel d’aide à la conduite concerné par la PE25012, et non d’une scène d’accident). Image via Wikimedia Commons.
À lire également : Lettre ultérieure du Sénat sur les données FSD · Autre dossier de la NHTSA : clôture concernant le Model Y
