Introduction
Acheter une Tesla est souvent associé à la commodité de la charge à domicile, un avantage majeur de posséder un véhicule électrique (VE). Mais que faire si vous vous retrouvez dans une situation où la charge à domicile n'est pas une option ? C'est un dilemme auquel beaucoup de futurs propriétaires de VE sont confrontés, mais cela ne doit pas vous empêcher de franchir le pas. Dans cet article, nous explorerons comment j'ai réussi à passer d'un véhicule à moteur à combustion interne (ICE) à une Tesla Model Y sans le luxe de la charge à domicile.
Au cours de mon parcours, j'ai découvert que bien que la charge à domicile soit bénéfique, ce n'est pas la seule voie pour profiter des avantages de la conduite électrique. En tirant parti des ressources disponibles et en adaptant mes habitudes, j'ai rendu la possession d'une Tesla une réalité pratique. Voici comment j'ai relevé ce défi.
Échanger mon véhicule ICE contre une Tesla Model Y
Lorsque j'ai décidé d'échanger mon véhicule ICE contre une Tesla Model Y, j'étais pleinement conscient des défis à venir. Le principal obstacle était l'absence de charge à domicile. Cependant, j'étais déterminé à trouver un moyen de faire fonctionner cela. Ma stratégie était simple : j'utiliserais les Superchargeurs à proximité et les options de charge publique pour garder mon véhicule alimenté.
Heureusement, mon emplacement a joué un rôle crucial dans mon succès. Je vis à quelques kilomètres de plusieurs stations de charge, y compris un Superchargeur et une épicerie locale avec des installations de charge de faible puissance. De plus, ma Tesla était équipée d'un Mobile Connector, qui s'est avéré inestimable pour charger en cas d'urgence.
Comprendre les coûts de charge
Une idée reçue courante concernant la dépendance au Supercharging est le coût perçu comme élevé, souvent comparé aux prix traditionnels de l'essence. Beaucoup de futurs propriétaires de VE hésitent à cause de cette crainte. Cependant, j'ai trouvé plusieurs stratégies qui ont aidé à réduire les frais de charge et à améliorer la commodité.
La charge pendant les heures creuses est l'une des façons les plus importantes d'économiser de l'argent. Dans mon Superchargeur local, les tarifs sont nettement plus bas la nuit. Par exemple, la charge coûte 0,47 $ par kWh de 8 h à 22 h, mais descend à 0,18 $ de 22 h à 8 h. En ajustant mon planning de charge, je peux économiser près de trois fois le coût. Récemment, j'ai chargé mon véhicule de 9 % à 90 % pendant la nuit pour seulement 11 $, alors que la même charge aux heures de pointe aurait coûté environ 26 $.
Ma routine de recharge
Ma routine de recharge a beaucoup évolué depuis que j'ai ma Tesla. Je combine souvent la recharge avec d'autres activités quotidiennes. Par exemple, le Superchargeur que je fréquente se trouve dans une station-service Sheetz, ce qui me permet de prendre un café et un petit-déjeuner pendant que ma voiture charge. Cela a transformé une attente potentiellement ennuyeuse en une expérience productive et agréable.
Le week-end, je profite des sessions de recharge tardives avec ma fiancée. Nous transformons ces soirées en mini-rendez-vous, dégustant des snacks et regardant nos séries Netflix préférées pendant que la voiture charge. Cette approche a non seulement rendu la recharge plus pratique, mais a aussi ajouté un aspect social à l'expérience.
Utilisation de solutions de recharge alternatives
Bien que la Supercharge soit ma méthode principale de recharge, j'utilise également les options de recharge gratuite disponibles dans mon supermarché local. La station de recharge Shell Recharge EV du magasin est une ressource fantastique, offrant une charge lente de 11,5 kW. Bien que je l'utilise principalement pour les courses, c'est un excellent moyen de maintenir la batterie chargée pendant les achats.
Lorsque j'utilise des stations de recharge publiques, je me rappelle toujours d'être courtois. L'étiquette de recharge est essentielle ; il est important de débrancher une fois terminé pour permettre à d'autres d'utiliser la station. À mesure que l'adoption des VE augmente, partager les ressources disponibles deviendra de plus en plus crucial.
Plaidoyer pour l'infrastructure de recharge
Vivre dans une location a ses limites, notamment en ce qui concerne l'infrastructure de recharge pour VE. L'un de mes efforts constants a été de plaider pour l'installation de bornes de recharge dans ma communauté locative. La société de gestion a été réceptive aux retours, et je reste optimiste quant à l'arrivée prochaine de changements, non seulement pour ma commodité mais aussi pour les futurs résidents.
En collaborant avec la gestion immobilière et en montrant la demande pour la recharge de VE, je pense pouvoir contribuer à l'expansion de l'infrastructure dans ma région. Cet effort est particulièrement important alors que la promotion des véhicules électriques continue de croître à l'échelle nationale.
Conclusion
Acheter une Tesla sans recharge à domicile peut sembler intimidant, mais c'est tout à fait faisable avec la bonne approche et le bon état d'esprit. En comprenant les coûts de recharge, en utilisant les ressources disponibles et en plaidant pour une meilleure infrastructure, j'ai réussi la transition vers la conduite électrique.
En fin de compte, mon expérience montre que posséder un VE ne se résume pas uniquement à la commodité de la recharge à domicile. Avec un peu de créativité et de planification, chacun peut profiter des avantages de la conduite électrique, quelle que soit sa situation de recharge. À mesure que de plus en plus de personnes envisagent de passer aux véhicules électriques, partager ces stratégies peut aider d'autres à adopter un avenir plus durable.
