Actuellement, pour les véhicules électriques purs, en plus de l'amélioration continue des questions de sécurité, le plus grand problème est la durée de vie de sa batterie principale. Pour répondre à ce problème, la plupart des constructeurs automobiles utilisent actuellement les batteries de fournisseurs, tout en introduisant certaines politiques telles que le remplacement de la batterie ; tandis que d'autres entreprises développent également constamment des batteries, comme BYD et Tesla. Il est un fait indéniable que Tesla travaille également sur la recherche et le développement des batteries.
En septembre 2020, Musk a lancé un nouveau produit de batterie, la batterie 4680, qui suffit à renverser la puissance des véhicules électriques lors du « Tesla Battery Day » ! La batterie 4680 présente des avantages évidents. Par rapport à la batterie 2170, elle augmente la durée de vie de la batterie de 54 %, réduit le coût de 56 % et diminue l'investissement en équipements par unité de capacité de production de 69 %. Si la batterie 4680 peut être produite en masse, elle deviendra l'arme secrète de Tesla.
Tesla a toujours été soumis dans la recherche et le développement des batteries
Plus encore, Tesla a toujours été soumis dans la recherche et le développement des batteries. Le 23 avril de la même année, la propriété intellectuelle internationale a annoncé que Tesla avait déposé un brevet pour l'électrode nickel-cobalt-aluminium (NCA) développée pour sa batterie « million de miles ». Selon la description dans les documents de brevet de Tesla, en utilisant cette batterie à électrode, la durée de vie de la batterie devrait dépasser 1 million de miles (1,609 million de kilomètres) et le prix est moins cher !
Récemment, l'équipe Tesla a annoncé la conclusion d'un article au-delà de l'imagination de tous : une nouvelle conception de batterie qui pourrait permettre à la durée de vie de la batterie de dépasser possiblement 100 ans. Bien que ce que nous puissions savoir pour l'instant soit une expression verbale, l'article a été publié dans des revues SCI, et l'influence est imaginable. Cela signifie que, peut-être, la durée de vie de la batterie de Tesla dépassera celle de la voiture à l'avenir ? Les voitures Tesla n'auront plus à s'inquiéter des batteries ?
La conception de la batterie est principalement basée sur l'oxyde de nickel cobalt lithium manganèse comme électrode positive (NMC 532) qui peut fonctionner à une tension plus basse de 3,8 V, tout en étant compatible avec l'électrolyte au sel lithium bisfluorosulfonimide (LiFSI). La batterie NMC 532 peut éviter les problèmes de corrosion sous haute pression. L'article utilise également un ensemble de données pour montrer la durée de vie de la batterie. Plus précisément, si la température est maintenue à 25 degrés Celsius, la batterie NMC 532 ne montre pas de perte significative après près de 2 000 cycles de charge-décharge, alors la batterie NMC 532 pourrait avoir plus de 2 000 cycles de charge-décharge et une durée de vie de 100 ans.
Non seulement cela, le NMC 532 possède également une densité d'énergie spéciale, 495 watt-heures par litre, ce qui est supérieur à celle de nombreuses batteries actuelles, ce qui signifie que la batterie peut réduire à nouveau l'espace occupé par la voiture, permettant ainsi à la voiture équipée de cette batterie d'avoir plus de rêverie design.
Les recherches de Dahn dans le domaine des batteries ioniques
Dahn est un scientifique reconnu et exceptionnel dans le domaine des batteries lithium-ion, domaine sur lequel il travaille depuis sa création. Ses recherches se concentrent sur l'amélioration de la densité énergétique et de la durée de vie des batteries lithium-ion, ainsi que sur la réduction de leur coût.
En mars de cette année, Dahn a mentionné une batterie avec une durée de vie de 4 millions de miles (environ 6,43 millions de kilomètres) dans un discours. Les critiques du marché disent que si l'invention de Dahn se réalise, le NMC 532 sera un autre bond en avant dans la technologie des batteries. Mais l'analyse souligne aussi que, étant donné que la durée de vie moyenne d'une voiture aux États-Unis est seulement de 12 ans, une voiture pourrait ne pas être capable d'utiliser une batterie avec une durée de vie de plus de 100 ans. Et en raison de la raréfaction croissante des ressources en cobalt, le prix des batteries lithium-nickel-cobalt-manganèse pourrait être relativement élevé, rendant difficile l'accès pour les consommateurs. Cependant, il y a un argument selon lequel la technologie pourrait soutenir le stockage d'énergie statique. Le gouvernement américain a récemment annoncé plusieurs nouvelles politiques pour promouvoir le développement des énergies propres. Le NMC 532 peut être utilisé comme batterie de stockage d'énergie pour les foyers et augmenter la stabilité des réseaux d'énergie renouvelable locaux.
Il est entendu que la coopération entre l'Université Dalhousie, où enseigne Dahn, et Tesla a commencé le 8 juin 2016. Son équipe de laboratoire a contribué un nombre considérable de brevets et d'articles sur les batteries à Tesla. En janvier dernier, Tesla et le laboratoire ont renouvelé un accord de partenariat de recherche industrielle de cinq ans. Si cette technologie de batterie peut vraiment réaliser des percées comme la recherche le suggère, alors la promotion des véhicules électriques apportera forcément de grands bénéfices.
Pour le marché des véhicules à nouvelle énergie, la technologie des batteries est un problème urgent à résoudre
En fait, les progrès de la technologie des batteries sont ce que tout le monde veut voir maintenant, donc la publication de cet article a attiré beaucoup d'attention. De nombreux internautes ont dit que les véhicules électriques purs pourraient vraiment voir de l'espoir. Mais nous avons aussi remarqué un problème, la durée de vie de la batterie est de plus de 100 ans, mais la durée de vie de la voiture est en réalité inférieure à 100 ans, alors quand la batterie sera recyclée, ou comment la gérer ? Il y a aussi la question, si la batterie est réellement intégrée dans une voiture, sera-t-elle plus chère, peut-être juste une technologie de batterie que seul un petit groupe de personnes peut apprécier ? Par conséquent, il a également été suggéré que la batterie pourrait être plus adaptée à d'autres aspects.
Pour le marché des véhicules à nouvelle énergie, la technologie des batteries est en effet un problème urgent à résoudre, mais cela ne peut pas être conclu en peu de temps. Ce qu'il faut, c'est que les entreprises concernées continuent de travailler dessus et accumulent des acquis. En même temps, nous devons aussi avoir une compréhension claire, la théorie n'est pas la pratique, et aucune remarque ne peut être résumée en un mot. Bien sûr, on espère aussi que le marché des nouvelles énergies pourra complètement résoudre le problème des batteries à l'avenir.
