Actualización, 18 de agosto de 2026: Después de esta presentación, Santa Mónica solicitó y un juez emitió posteriormente una orden judicial preliminar que limitaba el trabajo nocturno en los estacionamientos; Waymo apeló. Consulte el expediente del Tribunal Superior de LA y el Santa Monica Daily Press para conocer la orden actual. Una demanda de diciembre de 2025 es el inicio del caso, no la última palabra.
El 23 de diciembre de 2025, Waymo LLC demandó a la ciudad de Santa Mónica en el Tribunal Superior del Condado de Los Ángeles para bloquear una orden de la ciudad de detener la carga nocturna en dos estacionamientos eléctricos del área de Broadway (los informes nombran sitios en Broadway / Euclid, operados con el socio de carga Voltera). SMDP y The Independent informaron de la presentación ese mismo día. Los vecinos se habían quejado de las alarmas de marcha atrás y los reflectores. La ciudad consideró las operaciones nocturnas como una molestia pública. Waymo dijo que la carga 24/7 es la forma en que funciona una flota de robotaxis eléctricos, y que cerrar por las noches causaría "daños inminentes e irreparables".
Esta es una disputa por el uso del suelo/molestias por dos terrenos. No es un permiso de la CPUC para operar robotaxis en California, y no es una historia de Tesla excepto como un adelanto de lo que sucede cuando una flota de robotaxis se estaciona junto a apartamentos.
Datos clave
- Quién demandó a quién: Waymo LLC contra la ciudad de Santa Mónica, presentado alrededor del 23 de diciembre de 2025.
- Lo que quería la ciudad: No cargar durante la noche en dos sitios de Voltera en el área de Broadway después de las quejas de los residentes por ruido/luz.
- Lo que quería Waymo: Una orden judicial que bloqueara ese cierre; dijo que la ciudad sabía que los sitios funcionarían las 24 horas.
- Cuál es el ruido: Pitidos de marcha atrás y luces de estacionamiento —seguridad/iluminación de la flota, no "zumbido" de lidar como trama de ciencia ficción.
- Lo que no es: Una prohibición de los viajes de Waymo en Santa Mónica, o un fallo de que los robotaxis son ilegales en California.
Por qué es importante la carga nocturna
Una flota de taxis totalmente eléctricos que funciona durante el día necesita cargarse por la noche. Si una ciudad puede apagar esas horas como una molestia, el operador busca otro lote, degrada la flota o lucha. La demanda de Waymo argumentó que Santa Mónica había permitido la inversión y luego usó la ley de molestias después de que los vecinos se organizaran. La ciudad argumentó que el sueño es un interés público que el permiso no eliminó.
La otra nota legal de robotaxis de Tesery en California es una ley diferente: la policía multando a los coches sin conductor. El apagón de SF del 20 de diciembre y el artículo de Tesery sobre el atasco de Waymo del mismo día son historias de operaciones. Este es sobre zonificación y ruido.
Preguntas frecuentes
¿Santa Mónica prohibió los taxis de Waymo?
La orden de diciembre se dirigió a la carga nocturna en dos estacionamientos, no a una prohibición de viajes en toda la ciudad.
¿Tesla demandó a Santa Mónica?
No. Este caso es de Waymo.
¿Se acabó el caso?
No. Coberturas posteriores describieron una orden judicial y una apelación. Lea el expediente actual.
Para los propietarios de Tesla: una disputa por el estacionamiento de Waymo no cambia el FSD en su automóvil. Sí muestra que la escala de los robotaxis tiene tanto que ver con los vecinos y los cargadores como con el software.
Foto destacada: Muelle de Santa Mónica (foto de archivo de la ciudad en la demanda, no de los estacionamientos de carga de Broadway). Imagen a través de Wikimedia Commons.
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