Actualización, 18 de agosto de 2026: Tesla llevó posteriormente el Model Y L de batalla larga más allá de China; Tesery cubrió el modelo de seis plazas en Corea del Sur y un lanzamiento más amplio en Asia. Estados Unidos seguía sin figurar en esa primera lista. La combinación de China en noviembre de 2025 corresponde a un mes, no a un veredicto de año completo.
Las ventas minoristas de Tesla en China en noviembre de 2025 fueron de unos 73.000 coches. Electrek, citando a la CAAM, situó la cifra en 73.145, casi igual que los 73.490 de noviembre de 2024. Se trata de entregas nacionales, no de ventas al por mayor de Giga Shanghai. CnEVPost informó de que las ventas al por mayor de la CPCA fueron de 86.700 unidades, incluidas las exportaciones, lo que supone un aumento de alrededor del 10% interanual.
La historia que circuló en X fue sobre la combinación de modelos, no sobre el volumen general. El usuario @zhongwen2005 publicó un desglose doméstico de noviembre: 34.000 Model Y estándar, 26.000 Model 3, 13.000 Model Y L. James Cat (@TSLAFanMtl) utilizó esas cifras para argumentar que Tesla China no estaba "débil" solo porque las unidades se mantuvieran estables: el Model Y L representaba alrededor del 27% de las ventas del Model Y y era aproximadamente un 28% más caro que el Model Y RWD base que Tesla vendió mayoritariamente un año antes.
Datos clave
- Ventas minoristas, China, noviembre de 2025: ~73.145 (CAAM vía Electrek), básicamente estables en comparación con noviembre de 2024.
- Ventas al por mayor, Giga Shanghai, noviembre de 2025: 86.700 (CPCA vía CnEVPost), incluidas las exportaciones.
- Combinación no oficial: 34k Model Y / 26k Model 3 / 13k Model Y L, publicada por @zhongwen2005. Tesla no publicó ese desglose.
- Contexto de precios: El Model Y L se lanzó en China alrededor de 339.000 yuanes. El Model Y RWD base se citaba ampliamente cerca de 263.500 yuanes, aproximadamente esa brecha del 28%.
- Lo que esto no es: Prueba de que Tesla "ganó el mercado premium de China", o un lanzamiento del Model Y L en EE. UU.
La gente ve las cifras de ventas unitarias interanuales y piensa que a Tesla China no le va bien, ¡pero no es así! El Model Y L representó el 27% de las ventas del Model Y el mes pasado. Este coche es un +28% más caro que el Model Y RWD.
— James Cat (@TSLAFanMtl) 16 de diciembre de 2025
Abrir la publicación original de James Cat en X.
Ventas minoristas vs. ventas al por mayor, y por qué importa la combinación
Dos Teslas que salen de Giga Shanghái pueden ser una exportación. Solo uno de esos dos es una venta minorista en China. Mezclar las ventas al por mayor de la CPCA con las minoristas de la CAAM es la razón por la que 86.700 y 73.000 aparecen en la misma semana y parecen una contradicción. Son categorías diferentes.
Si la cifra de 13.000 Y L es precisa, Tesla vendió un Juniper de seis plazas y batalla larga como más de una cuarta parte de su combinación de Model Y en China en un solo mes. Esto eleva el precio de venta promedio incluso cuando el volumen de unidades se mantiene estable. No elimina la competencia de BYD y otros, y no le dice nada sobre diciembre. La nota posterior de Tesery sobre el Model Y en diciembre de 2025 es el siguiente punto de datos. Una pieza sobre la recuperación de Shanghái en 2026 es aún posterior.
Qué es el Model Y L
El Model Y L es el Model Y de tres filas de asientos y batalla larga, fabricado en Giga Shanghái y lanzado inicialmente en China. La tienda de Tesla en China lo listaba muy por encima del Juniper RWD base. Es una SKU de tamaño familiar, no una nueva marca. Consulte la página actual del Model Y de Tesla para ver los acabados en vivo; los precios en China varían.
Cat también señaló un Model Y RWD de autonomía extendida en la combinación de 2025, aproximadamente un 9,5% por encima del RWD base. Ese es un segundo paso premium. Trate ambos como comentarios de combinación de un hilo de analistas, no como un elemento de línea del informe 10-Q de Tesla.
Preguntas frecuentes
¿Creció Tesla China en noviembre de 2025?
Las unidades vendidas a minoristas chinos se mantuvieron aproximadamente estables interanualmente. Las ventas al por mayor de Shanghái, incluidas las exportaciones, aumentaron aproximadamente un 10%. Diga a qué cifra se refiere.
¿Es oficial la cifra de 13.000 Y L?
No. Procede de un desglose en X que Tesla no confirmó. Utilícelo como una combinación direccional, no como un informe regulatorio.
¿Puedo comprar el Model Y L en EE. UU.?
No, según esta noticia de noviembre de 2025. Artículos posteriores de Tesery rastrearon primero Asia.
Para los propietarios que observan China como un indicador principal: un Model Y de seis plazas puede aumentar los ingresos por coche cuando el volumen se estanca. Por sí mismo, no lanza la FSD en China ni soluciona un trimestre débil en otro lugar.
Foto destacada: Tesla Gigafactory Shanghái, donde se fabrican el Model Y y el Model Y L de China. Imagen vía Wikimedia Commons.
Relacionado: El Model Y domina las ventas de NEV en China en diciembre de 2025 · Model Y L de seis plazas se expande a Corea del Sur · Model Y L en ocho mercados asiáticos más · Recuperación de Giga Shanghái en mayo de 2026
