Actualización, 19 de agosto de 2026: El punto de Delaney del 16 de diciembre de 2025 era el ritmo, no una lista de ciudades. Tesla abrió más tarde un servicio no supervisado de no pago a pago en más ciudades de Texas en la primavera de 2026 y llegó a Miami en julio de 2026, todavía mucho más pequeño que la flota de pago multiciudad de Waymo, y muy lejos de las "cientos de coches/muchas ciudades" de Musk de finales de 2025. El recuento de unos 20 coches de Tesery en Austin es la escala correcta para ese invierno.
El 16 de diciembre de 2025, el analista de Goldman Sachs Mark Delaney reiteró una calificación de Neutral y un precio objetivo de $400 para Tesla, y dijo que el número que importaba para Robotaxi no era otro nombre de ciudad. Era la rapidez con la que Tesla puede escalar las operaciones sin conductor, y si ese trabajo es rentable. La cobertura de la nota de la misma semana (incluyendo Electric Vehicles Now y TradingKey) lo citó: el enfoque a partir de ahora es la velocidad de escala, incluyendo si el enfoque de software/hardware de Tesla le permite crecer más rápido que los competidores, "y en la rentabilidad". Esa es una nota de investigación de venta. No es un lanzamiento de Tesla, no es un permiso de ciudad y no es una prueba de que la flota ya sea grande.
La misma semana de mediados de diciembre, Tesla estaba probando Robotaxis Model Y vacíos en las vías públicas de Austin. Esos dos hechos se sucedieron en la misma cinta: un puñado de coches de prueba vacíos en una ciudad, y un banco preguntando cuándo eso se convierte en un negocio.
Datos clave
- Quién: Mark Delaney, analista de automóviles de Goldman Sachs, nota del 16 de diciembre de 2025.
- Calificación: Neutral, objetivo a 12 meses de $400, no una mejora sobre los clips de coches vacíos.
- La métrica que nombró: velocidad de escalado de operaciones sin conductor, además de rentabilidad.
- Lo que Tesla tenía en la carretera esa semana: Robotaxis Model Y de Austin, algunos sin ocupantes, después de un inicio solo por invitación en junio de 2025 con un monitor de seguridad. La publicación de Musk en X del 14 de diciembre decía que las pruebas sin ocupantes estaban en marcha. CNBC y TechCrunch lo informaron el 15 de diciembre.
- Lo que no es: Una red de Robotaxis pagada en varias ciudades, o un hallazgo de que Tesla ya había superado a Waymo en escala.
Nombres de ciudades vs. la métrica
Los artículos de diciembre de 2025 mencionaban a Houston, Dallas, Miami, Las Vegas y Phoenix como nombres que los observadores de Tesla esperaban después de Austin y el Área de la Bahía. Un nombre en una diapositiva no es una geovalla en vivo. La frase de Delaney pone la carga en qué tan rápido aparecen las millas y los coches no supervisados, y si la economía unitaria funciona. El calendario posterior de ciudades de Tesla para 2026 (Dallas/Houston primero, luego Florida) es el marcador para esa frase, no la lista de rumores de diciembre.
Los viajes pagados en Austin a finales de 2025 seguían siendo un pequeño servicio del Model Y. El comentario de Musk del 9 de diciembre de que los monitores saldrían "en unas tres semanas" es la nota de hackathon de xAI de Tesery. Los viajes en el asiento del pasajero en Nochebuena son una historia posterior de Musk y Ashok.
Preguntas frecuentes
¿Dijo Goldman que Tesla Robotaxi ya era rentable?
No. Delaney nombró la rentabilidad como la otra mitad de la prueba aún por delante.
¿Significaba el objetivo de $400 que Goldman se volvió alcista en Robotaxi ese día?
No. Neutral / $400 fue una reiteración. La nota elogió el progreso y aún dejaba una brecha con el precio de cotización de ese momento.
¿Eran los coches vacíos de Austin la escala que Delaney quería?
Fueron un hito de prueba. La escala es muchos coches, muchas horas, en más de una ciudad, con una estructura de costes.
Para los propietarios: una nota de Goldman no cambia el FSD (Supervisado) en su coche. Las pruebas de Robotaxi vacíos en Austin son una pila diferente del software supervisado por el propietario.
Foto destacada: Tesla Model Y (foto de archivo del tipo de vehículo utilizado como Robotaxi de Austin en diciembre de 2025, no un escritorio de Goldman). Imagen a través de Wikimedia Commons.
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