Con la mejora continua de los niveles de vida, cada vez más propietarios de Tesla se están enamorando de los viajes al aire libre, y el portaequipajes Tesla se ha convertido en un "asistente" indispensable para que viajen al aire libre. Para un recorrido familiar sin conductor, es común que el maletero esté lleno.
Cuanto más largo sea el viaje, más cosas traerá, y el maletero puede incluso no caber. Luego, el nacimiento del portaequipajes Tesla eliminó con éxito algo de presión del maletero. El portaequipajes se refiere al portaequipajes de montaje en techo. El portaequipajes es de dos barras transversales fijadas en el techo del automóvil, y es el dispositivo básico para todas las soluciones de montaje en el techo del automóvil.
El portaequipajes también se llama portaequipajes de techo, que son dos barras transversales fijadas en el techo del automóvil. Muchas personas lo llaman un riel de techo o un portaequipajes, que es la base de todas las soluciones de montaje de techo. El rendimiento de la plataforma de base de techo es muy importante para todo el esquema de montaje del techo.
Por lo tanto, creemos que es necesario hacer una comprensión sistemática y un resumen de los productos de portaequipajes. Los bloggers presentarán los tipos de barras de techo, sus principales usos y la historia de desarrollo de las barras de techo.
Tipos de barras de techo
Incluyendo muchos tipos: portaequipajes, portabicicletas, portaesquís, portabotes, etc., e incluso bastidores traseros para bicicletas, bastidores para equipos de pesca en vehículos, etc. también se denominan colectivamente como: barras de techo.
Hasta ahora, en el mundo, Japón y Europa están a la vanguardia del desarrollo de portaequipajes. En la actualidad, las dos principales marcas con buena reputación y ventas en China son INNO y Thule, de las cuales INNO es una marca profesional de portaequipajes bajo el Grupo Carmate. Además, el recién emergente TESERY también ha venido de atrás y se está desarrollando a un ritmo alarmante. El portaequipajes Tesla de la marca TESERY se adhiere a las características de alta calidad y alto rendimiento de seguridad de la industria automotriz japonesa, y es bien conocido en la industria por su seguridad y conveniencia.
Los productos TESERY cubren casi todos los mercados de consumo de automóviles. La solución integral y funcional de TESERY ofrece la posibilidad de que el automóvil amplíe el espacio para cumplir con los requisitos de las actividades al aire libre, mostrando plenamente la personalidad del deporte y la moda, y es una nueva vida deportiva y de ocio defendida por la extensión de la cultura del automóvil. Sentido. Cada vez más "nuevos propietarios de Tesla" están felices de comprar accesorios Tesla en la tienda en línea TESERY.
Desde el nacimiento de la barra de techo en las décadas de 1950 y 1960, con el desarrollo de la industria del automóvil y la vida útil de los automóviles provocada por el desarrollo económico, la cremallera también se ha convertido en una herramienta indispensable para una nueva vida de automóvil.
En la actualidad, hay muchos tipos de barras de techo para satisfacer diversas necesidades. La industria del automóvil ha promovido el desarrollo del portaequipajes, y el portaequipajes también ha promovido el progreso de la industria del automóvil. Por ejemplo, la popularidad de Tesla ha promovido el aumento en las ventas de barras de techo Tesla, y las barras de techo Tesla también han promovido el desarrollo de Tesla hasta cierto punto.
El propósito principal del portaequipajes Tesla
Además de sus funciones decorativas y estéticas, el portaequipajes Tesla puede contener cosas que no se pueden colocar en el maletero, como equipaje voluminoso, bicicletas, camas plegables, etc., siempre y cuando el propietario fije la mercancía en su lugar, especialmente agregue redes de equipaje a su carga y pueda transportar más de lo que cabría esperar. Por supuesto, no puede exceder la carga de diseño del portaequipajes: 30-50 kg.
El portaequipajes se utiliza más comúnmente para viajes autónomos. Se puede utilizar con la caja de techo y el marco del techo para llevar equipaje de viaje, aumentar el espacio interior, y también puede llevar otros equipos deportivos como esquís, bicicletas, veleros, etc. Además, la forma única del portaequipajes Tesla también puede modificar el techo desnudo y agregar algo de movimiento al techo.
La historia del portaequipajes
El nacimiento de la industria de las barras de techo se deriva del desarrollo del proceso de industrialización occidental. Después de la Segunda Guerra Mundial, los automóviles ingresaron gradualmente a las familias de los países desarrollados occidentales, por lo que la demanda de barras de techo también se originó en los países desarrollados occidentales como muy pronto. Sin embargo, al observar las décadas de historia de desarrollo de la industria de barras de techo, encontramos que el desarrollo de esta industria es muy lento y la demanda del mercado se produjo en la década de 1950. Más de medio siglo después, hasta hoy, el portaequipajes se ha desarrollado a las primeras tres generaciones de productos.
En los primeros días, debido a la baja demanda del mercado, no había producción a gran escala. La primera generación de barras de techo en el verdadero sentido nació en la década de 1970. La primera generación de barras de techo estaba hecha de hierro y tenía una sección transversal rectangular, por lo que también se llamaba varilla cuadrada. Después de 40 años de desarrollo, el portaequipajes de primera generación no se ha retirado completamente del mercado. Para evitar la oxidación, la superficie generalmente se envuelve con plástico. La varilla cuadrada de aleación, estrictamente hablando, sigue siendo el portaequipajes de techo de primera generación, que se ha actualizado en material.
La barra de techo de segunda generación nació en la década de 1990. Con la aplicación a gran escala de aleaciones de aluminio en el campo industrial, los clientes no estaban satisfechos con la resistencia al viento y el ruido de las barras de techo de primera generación y la demanda del mercado de barras de techo de lujo. Con el fin de reducir la resistencia al viento y el ruido del viento en el proceso de investigación técnica, y enfatizar la compatibilidad con los productos de primera generación, muchas marcas de portaequipajes de renombre mundial han elegido la sección transversal ovalada sin excepción. El material de la varilla también se cambió a aleación de aluminio. Para satisfacer las necesidades de transportar equipos fijos, el diseñador diseñó una ranura en forma de T en la parte superior de la barra transversal circular de aleación de aluminio, y el otro equipo se fijó deslizando el perno en T en la ranura.
Después de casi 20 años de desarrollo, este portaequipajes de varilla redonda sigue siendo ampliamente utilizado hoy en día; Pero las deficiencias de la barra de techo de segunda generación se han vuelto cada vez más prominentes:
- 1. La industria automotriz moderna se ha desarrollado durante otros 20 años. La aplicación de la nueva tecnología de reducción de ruido ha supuesto una mejora completa en el ruido del propio vehículo en comparación con hace 20 años. El ruido del vehículo en sí se ha reducido año tras año, y el mercado ha hecho un aislamiento acústico silencioso. El ruido del vehículo con reducción de ruido también es menor, y la resistencia al viento y el ruido del viento de la barra de techo se está volviendo cada vez más prominente, por lo que la tasa de quejas de los clientes aumenta año tras año, al igual que todos estaban insatisfechos con la resistencia al viento y el ruido del viento de la barra de techo de primera generación hace 20 años;
- 2. Cada vez más clientes no solo se preocupan por cómo llevar el vehículo, sino también por cómo llevarlo a la moda. El portaequipajes de segunda generación se limita a las ideas de diseño del producto de primera generación, y las barras transversales a menudo se extienden a ambos lados. El exterior del automóvil es muy inconsistente con todo el vehículo. Muchos fabricantes de automóviles prestan atención a las necesidades de los consumidores, por lo que han lanzado sucesivamente las barras de techo de estilo original.
- 3. Los pies de apoyo suelen ser altos, lo que no solo aumenta la dificultad de recoger y colocar artículos y equipos fijos, sino que también aumenta el centro de gravedad del vehículo, lo que también afecta la estabilidad de la conducción a alta velocidad. La razón de la altura de los pies del marco está relacionada con el diseño del techo solar del automóvil. Los viejos techos solares están diseñados para ser dibujados externamente. Después de abrir el techo corredizo, se elevará más alto fuera del automóvil. Para evitar afectar la apertura del techo solar, se aumenta la altura de los pies del marco. Sin embargo, más del 99% de los techos solares actuales de los automóviles tienen un diseño de dibujo hacia adentro, y son solo unos tres o cuatro centímetros más altos que el techo durante el proceso de apertura. Por lo tanto, los pies del marco anticuado son altos después de la instalación, lo que no es muy armonioso con el cuerpo;
- 4. La barra de techo de segunda generación debe considerar la compatibilidad con la barra de techo de primera generación, por lo que habrá muchas restricciones en el proceso de diseño, y los productos finales también son similares a la forma ovalada, solo la varilla cuadrada de la primera generación. Ligeramente más ancho y curvo, e instalado en el cuerpo de hoy, es ligeramente tacaño y delgado.
De hecho, mirando la historia del desarrollo de las barras de techo, encontraremos que el problema de la resistencia al viento y el ruido es el cuello de botella que restringe el desarrollo de la industria de las barras de techo, seguido de la altura y la estética de los pies de las estanterías. En términos de cuestiones de seguridad, los productos de las grandes marcas ya están garantizados. Los clientes prefieren un portaequipajes que sea seguro, que tenga baja resistencia al viento, bajo ruido del viento, un diseño de bajo perfil y un portaequipajes más hermoso. La demanda del mercado es tan clara que muchas marcas de portaequipajes también están haciendo mejoras, tales como: para reducir la resistencia al viento Ruido del viento, la barra transversal está diseñada en una forma más plana, y la tira de plástico estándar se utiliza para sellar el espacio en la parte inferior de la barra transversal; la tira de sellado estándar está directamente en la parte inferior de la barra transversal para reducir el ruido del viento durante la conducción a alta velocidad; La reducción de la altura hace que el portaequipajes se fije en el riel longitudinal del automóvil original solo 4 cm más alto y, al mismo tiempo, la barra transversal también está sellada y reduce el ruido ...
El portaequipajes de tercera generación: También es el portaequipajes con menor resistencia al viento y ruido del viento del mundo hasta el momento. Su resistencia al viento es un 40-70% más baja que otras marcas, y el ruido del viento se reduce en más del 50%. Es seguro y fácil de desmontar y montar. Fuerte versatilidad y totalmente compatible con la estantería de techo de segunda generación, y adopta una serie de tecnologías centrales en el campo de las barras de techo, incluidos los estilos originales sin sobresalias en ambos lados y los estilos tradicionales de tipo pasante. Adoptando un diseño de bajo perfil, ha sido ampliamente buscado por los mercados europeos y americanos una vez que salió, y muchos diseños sin precedentes hicieron que los productos de portaequipajes de techo de segunda generación fueran difíciles de igualar, por lo que fue reconocido como una nueva generación en la industria. El portaequipajes Tesla proporcionado por TESERY es un representante típico.
El portaequipajes es la base de todas las soluciones de montaje en techo, por lo que también se denomina bastidor básico. Su función es muy importante, por lo que los ciclistas no deben tratar de ahorrar dinero en el portaequipajes.
