Anvendelse af Bluetooth dæktryksmonitorering -- Tesla TPMS-løsning

Ifølge relevante oplysninger er den tidlige Tesla TPMS-leverandør Kina Shanghai-fabrikken. Dens tidlige TPMS-designskema blev implementeret med traditionelle RF-signaler, og en modtager blev specielt brugt til at modtage TPMS RF-signaler. Som vist på billedet nedenfor ligner ikke kun de fire TPMS-sensorer traditionelle TPMS, men også modtagerenden. TPMS ECU'en fra Shanghai-fabrikken er ikke integreret, men placeret separat.

Shanghai-fabrikken anvender en single-chip SOC-løsning baseret på Infineon SP40. Set fra traditionelle RF-signaler er ydeevnen af Infineon SP-seriens dæktryksensorer også et godt valg. Men desværre er vores arbejdsgiver Tesla.

 

I begyndelsen af 2020 skiftede Tesla Shanghai-fabrikkens TPMS-sensorløsning på sin Model Y og skiftede også Model 3-produkterne i slutningen af 2020.

 

 

Set fra hele designevolutionen koncentrerede Tesla hele frekvensbåndet ved 2.4Ghz og aflyste 315MHz og 433MHz fra den oprindelige Tesla TPMS.

Med hensyn til designretning bruger Tesla Bluetooth-løsningen til at realisere TPMS-funktionen. Den erstatter traditionelle radiofrekvensprodukter gennem systemelektrisk Bluetooth TPMS. De begyndte at prøve det i 2020 og begyndte netop at bruge et taiwansk firma til eksklusivt at levere Model Y enkeltmodel, og introducerede derefter Model 3 i oktober 2020. I midten af januar 2021 har Tesla øget ordren og skiftet alle Tesla TPMS til Bluetooth-versionen.
 
Tidligere versioner brugte M96403 dæktryksensor og TI's CC2640 mikrocontroller. TPMS-sensorbatteriet bruger Murata og Maxell to køretøjsklasse knapbatterier, og MCU'en er TI's lavenergimikrocontroller CC2642.

Fra de seneste oplysninger har Tesla opdateret sin TPMS-løsning. Ud fra den seneste løsningsdesign føles det, at Bluetooth-delen er integreret i MCU'en, og en dedikeret Bluetooth SOC anvendes. Dette svarer til at slippe fri af begrænsningerne fra den oprindelige TPMS-chip. Den største fordel er, at MCU'en har mere autoritet til at kode. Bluetooth-teknologi har også frigjort sig fra de oprindelige 433MHZ og 315MHZ frekvensbåndsbegrænsninger og kan modtage frit på 2.4GHZ.

 

Overordnet: Som dæktryksløsningen med Bluetooth-teknologi leder Tesla, som en pioner i branchen, industrien. Det forventes, at Bluetooth-teknologi i den nærmeste fremtid gradvist vil erstatte den traditionelle 433M RF-signaloverførsel og blive mainstream.

 

Ifølge relevante oplysninger er Bluetooth dæktryks SOC med integreret lufttrykchip blevet masseproduceret af relevante virksomheder, og vi forventer flere ændringer i branchen.

Der er Tesla-tilknyttede dæktryksmonitorer i Tesery-butikken：