Teslas kvartalsvise Vehicle Safety Report er Teslas egen tabel over kørte kilometer og ulykker for Autopilot/FSD sammenlignet med en reference, som Tesla selv har opstillet. I opsummeringen af 2. kvartal 2025, som Tesery oprindeligt bragte, blev FSD fremstillet som en „gamechanger“. Dokumentet er ægte; den kausale påstand kommer fra Tesla, ikke NHTSA.
Vigtige fakta
- Kilde: Teslas offentlige Vehicle Safety Report — virksomhedens definitioner af „kilometer“, „ulykke“ og hvilken førerassistenttilstand der var aktiveret.
- Relaterede tal for kvartalet: Tesla oplyste, at virksomheden producerede 410.244 køretøjer og leverede 384.122 i 2. kvartal 2025.
- Hvad rapporten ikke kan gøre: Bevise, at FSD er sikrere end et sammenligneligt menneske på de samme veje. Selektionsbias — hvem der bruger FSD, og hvor — er den almindelige kritik.
Sådan læser du Teslas ulykkesrater
Tesla sammenligner antallet af ulykker pr. million kilometer med Autopilot/FSD slået til og fra og nogle gange med NHTSA-gennemsnit for alle veje. Nævnerne dækker ikke den samme fordeling mellem motorvej og bykørsel. Tilsynsmyndigheder har separat presset Tesla for at få data om FSD — se Teserys artikel om NHTSA's datarevision.
FSD er fortsat overvåget på ejeres biler. En sikkerheds-pdf er ikke en tilladelse til førerløs kørsel.
Ofte stillede spørgsmål
Skrev NHTSA denne rapport?
Nej. Det gjorde Tesla.
Betyder et bedre kvartal, at FSD-problemet er løst?
Nej. Ét kvartal med kilometer defineret af Tesla er ikke et afsluttet sikkerhedsgrundlag.
Hvis du bruger Autopilot eller FSD, skal du stadig overvåge systemet. Rapporten er Teslas resultattavle.
