تسلا تتولى القيادة: توسيع نسخة بيتا للقيادة الذاتية الكاملة إلى أوروبا وأستراليا

تتجاوز النسخة التجريبية من نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) من تسلا حدود أمريكا الشمالية، إذ تظهر للمرة الأولى في أوروبا وأستراليا لدى مجموعة مختارة من المختبرين الأوائل — في خطوة مهمة ضمن مساعي تسلا لطرح تقنيتها للقيادة الذاتية في الأسواق العالمية.

أولى مشاهدات النسخة التجريبية من FSD في أوروبا وأستراليا

أكدت البيانات التي نشرتها Teslascope بدء طرح النسخة التجريبية من FSD في أوروبا على الأقل في مركبتين. ففي بلجيكا، تلقّت سيارة Model S P100D المزودة بعتاد 3.0 التحديث 2023.12.9. وبالتزامن، فُعّلت النسخة التجريبية من FSD في ألمانيا على سيارة Model S Plaid المزودة بعتاد 3.0 والتي تعمل بالإصدار نفسه. وفي أستراليا، تلقت سيارة Model 3 Standard Range النسخة التجريبية من FSD v2023.12.5، ما يمثل أول ظهور مؤكد للتقنية في نصف الكرة الجنوبي.

ورغم أن أسطول سيارات FSD التجريبية في أوروبا وأستراليا ظل محدودًا عند الإطلاق، أكد التوسع التزام تسلا بتوسيع برنامج القيادة الذاتية دوليًا. وكان إيلون ماسك قد توقّع سابقًا توافر النسخة التجريبية من FSD في الأسواق الأوروبية ذات المقود الأيسر بحلول صيف 2022، إلا أن هذا الجدول الزمني واجه تأخيرات قبل أن يبدأ الطرح الأولي.

إنشاء بنية أنظمة مساعدة السائق المتقدمة في أوروبا

قبل التوسع، أشارت تسلا إلى تركيزها المتزايد على أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) في أوروبا من خلال إعلانات وظائف مخصصة. فقد نُشرت وظائف لمشغّلي اختبار أنظمة ADAS في سويسرا وفنلندا والدنمارك، وتتمثل مهمتهم في تحديد التحسينات والتراجعات عبر إصدارات البرمجيات المختلفة. وتمثل هذه التعيينات البنية التحتية الأساسية اللازمة للتحقق من أداء FSD في ظروف الطرق والإشارات وأنماط حركة المرور الأوروبية، التي تختلف اختلافًا كبيرًا عن بيئات أمريكا الشمالية.

مسار تطوير FSD في ذلك الوقت

خلال الاجتماع العام لمساهمي تسلا الذي سبق هذا التوسع، كرر ماسك تأكيد دفع الشركة نحو القيادة الذاتية الكاملة، مشيرًا إلى أن النسخة التجريبية من FSD وصلت إلى مستويات جديدة من التطور. وكان البرنامج قد توسع مؤخرًا ليشمل دفعة جديدة من المختبرين في أمريكا الشمالية، كما ألمح ماسك إلى الإصدار المرتقب v11.4.2، وهو تحديث يستهدف تحسين التعامل مع الطرق الضيقة وتغيير المسارات في حركة المرور الكثيفة.

أشار ماسك إلى أن الإصدار v11.4.2 سيعالج مشكلات «التحفظ في الطرق الضيقة وتغيير المسارات في حركة المرور الكثيفة» — وهما من أكثر نقاط الاحتكاك شيوعًا التي أبلغ عنها المختبرون الأوائل للنسخة التجريبية من FSD.

لماذا يكتسب التوسع الأوروبي والأسترالي أهمية؟

إن توسيع تقنية FSD من تسلا لتشمل أوروبا وأستراليا ليس مجرد إنجاز جغرافي، بل هو عملية لجمع البيانات على نطاق عالمي. فكل سوق جديد يضيف ظروف طرق وقوانين مرور وسلوكيات قيادة يجب على الشبكة العصبية لنظام FSD أن تتعلم كيفية التعامل معها. وتفرض الطرق الأوروبية على وجه الخصوص تحديات فريدة، مثل المسارات الأضيق، والتقاطعات التي تكثر فيها الدوارات، وتنوع لافتات حدود السرعة، والبيئات الحضرية الكثيفة التي تختلف اختلافًا كبيرًا عن الطرق السريعة الأمريكية الواسعة التي جمع فيها نظام FSD معظم أميال تدريبه الأولى.

كلما ازدادت تنوعًا بيانات العالم الحقيقي التي يستوعبها FSD، أصبح النظام أكثر متانة وقابلية للتعميم. ويبدأ الطرح الأوروبي والأسترالي، حتى مع اقتصاره في البداية على عدد قليل من المركبات، عملية بناء نظام قيادة ذاتية قادر على العمل عالميًا بدلًا من نظام مُحسّن لظروف أمريكا الشمالية وحدها.