كان من شأن مشروع قانون مجلس النواب رقم 2077 في ولاية واشنطن فرض ضريبة على أرصدة مركبات صفرية الانبعاثات (ZEV) الفائضة: 2% على الأرصدة المباعة إلى شركات صناعة سيارات أخرى، و10% على الأرصدة المدخرة لاستخدامها لاحقًا. وقد صيغت الضريبة بحيث تقع عمليًا في معظمها على شركة تسلا. وكانت Tesery قد غطت مشروع القانون أول مرة في 25 أبريل 2025، في الأسبوع نفسه الذي دفع فيه مجلس النواب قدمًا.
الحقائق الأساسية
- مشروع القانون: HB 2077 (2025–26)، ويُسمى أحيانًا «ضريبة تسلا». وظهرت صياغة مماثلة في SB 5811.
- المعدلات: 2% على مبيعات أرصدة ZEV؛ و10% على الأرصدة المدخرة، استنادًا إلى القيمة السوقية.
- الجهات المتضررة: الشركات المصنّعة التي تتجاوز حدًا معينًا من الأرصدة. وذكرت التغطيات في ذلك الوقت أن تسلا كانت الشركة الوحيدة التي تتجاوز هذا الحد بوضوح.
- الإيرادات: توقّف الموظفون الماليون عن جمع نحو 78 مليون دولار في فترة السنتين 2025–2027، ونحو 100 مليون دولار سنويًا بعد ذلك. وكان من المقرر أن يذهب نحو 70% إلى الصندوق العام، والباقي إلى البنية التحتية للمركبات الكهربائية.
- خلفية السياسة: تهدف واشنطن إلى أن تكون جميع مبيعات السيارات الجديدة عديمة الانبعاثات بحلول عام 2035. وأرصدة ZEV هي الآلية التي يوازن بها البرنامج بين الشركات المتخصصة في المركبات الكهربائية والعلامات التجارية الأخرى.
ما الذي تفرض HB 2077 ضريبة عليه فعليًا؟
أرصدة ZEV ليست ضريبة مبيعات على سيارات تسلا. فبموجب قواعد المركبات النظيفة في واشنطن، تكسب شركات صناعة السيارات التي تبيع أعدادًا إضافية من المركبات الكهربائية أرصدة يمكنها بيعها إلى العلامات التجارية التي لا تحقق النسبة المطلوبة. وتبيع تسلا تقريبًا مركبات كهربائية فقط، لذا فهي تدخر وتبيع فائضًا كبيرًا من الأرصدة. وكانت HB 2077 ستقتطع جزءًا من هذا الفائض — عند بيع الأرصدة، وعندما تظل غير مستخدمة.
أفادت GeekWire بأن مجلس النواب أقر مشروع القانون في 22 أبريل 2025. وقال مقدمو المشروع إن الضريبة تتعلق ببرنامج الأرصدة، وليس بإيلون ماسك شخصيًا. ووصفها المعارضون بأنها ضريبة تستهدف شركة واحدة، وقد تؤدي إلى رفع أسعار تسلا أو إضعاف سوق الأرصدة الذي يساعد العلامات التجارية الأخرى على الامتثال.
ماذا يعني ذلك لمالكي تسلا؟
فرض ضريبة على الأرصدة لا يعني تلقائيًا فرض رسوم جديدة على كل سيارة Model 3 أو Model Y. فالطريق الذي تصل عبره التأثيرات إلى المالكين غير مباشر: قد ترفع تسلا أسعارها في واشنطن، أو تبطئ العروض الترويجية، أو تعتبر الولاية سوقًا أقل جاذبية للأرصدة. ولم يكن أي من ذلك محسومًا عندما صوّت مجلس النواب. أما الوضع الرسمي فيُنشر على صفحة مشروع القانون في المجلس التشريعي، وهي السجل المُحدّث.
الأسئلة الشائعة
هل هذه ضريبة على شراء سيارة تسلا في واشنطن؟
لا. فهي تستهدف مبيعات أرصدة ZEV والأرصدة المدخرة، وليس بند سعر الملصق في طلب الشراء بالتجزئة.
لماذا تستهدف تسلا أكثر من علامات المركبات الكهربائية الأخرى؟
يستخدم مشروع القانون حدًا للفائض. ويضع مزيج تسلا الذي يتكون بالكامل من المركبات الكهربائية الشركة فوق هذا الحد؛ أما الشركات المصنّعة المختلطة فعادةً لا تتجاوزه.
هل أصبح مشروع القانون قانونًا؟
حتى مقال Tesery المنشور في 25 أبريل 2025، كان المشروع قد اجتاز مجلس النواب ومتجهًا إلى مجلس الشيوخ. راجع صفحة HB 2077 الرسمية لمعرفة ما إذا كان قد وُقّع أو رُفض.
ذات صلة: إعادة ضبط تسلا لسوق الهند في 2025
