في تطورات حديثة، تستعد تسلا لاستئناف أعمال بناء المرحلة الثالثة في مصنع «جيجا شنغهاي»، في تحول محوري نحو إنتاج سيارة ثورية بسعر 25,000 دولار، وفقًا لما أوردته وسائل إعلام محلية.
يأتي هذا الإعلان بعد كشف تسلا في أبريل عن إنشاء منشأة جديدة لتخزين الطاقة في شنغهاي، بطاقة إنتاجية سنوية مذهلة تبلغ 40 غيغاواط/ساعة. وكان من المقرر في البداية بدء الإنتاج في الربع الثاني من عام 2024، إلا أن خطط تسلا لم تتضمن أي تفاصيل بشأن توسعة المرحلة الثالثة من «جيجا شنغهاي».
وكشف مطلعون على الأمر أن تسلا بدأت التحضيرات للمرحلة الثالثة في عام 2021، وشكّلت فرقًا مخصصة للمشروع. إلا أن هذه الجهود توقفت مؤقتًا في صيف عام 2022، مع إعادة توزيع الفريق المسؤول عن توسعات المصنع على أقسام أخرى.
ووفقًا لمعلومات من Late Auto Post، ستُخصص الطاقة الإنتاجية المرتقبة للمرحلة الثالثة من «جيجا شنغهاي» حصريًا لتصنيع السيارة المنتظرة التي يبلغ سعرها 25,000 دولار. ويتماشى هذا التحرك الاستراتيجي مع هدف تسلا الطموح المتمثل في بيع 20 مليون سيارة كهربائية سنويًا بحلول عام 2023، وهو هدف يعتمد تحقيقه على نجاح هذا المشروع الجديد.
ينتج مصنع تسلا في شنغهاي حاليًا طرازي Model 3 وModel Y بشكل رئيسي، بطاقة سنوية تبلغ 1.1 مليون وحدة. ومن اللافت أنه بين يناير ونوفمبر، شهد المصنع ارتفاعًا بنسبة 30% في عمليات التسليم مقارنة بالعام السابق، ما عزز مكانته باعتباره منشأة الإنتاج الأكثر كفاءة لدى تسلا. وتجدر الإشارة إلى أن كفاءة الإنتاج في مصنع شنغهاي تتفوق على نظيرتها في مصنع تسلا بولاية تكساس، إذ تخرج سيارة من خط التجميع كل 37 ثانية.
يمثل مصنع ميغا المرتقب لتخزين الطاقة، بقدرة 40 غيغاواط/ساعة في شنغهاي، دخول تسلا إلى مجال تخزين الطاقة خارج السوق الأمريكية، لتلبية الطلبين العالمي والمحلي. وبينما تشير التقارير الأولية إلى أن تسلا ستشتري الخلايا من CATL، تهدف الشركة في نهاية المطاف إلى الانتقال إلى تقنيتها الخاصة للبطاريات.
وأشارت تقارير سابقة من Bloomberg إلى طموح تسلا لرفع إنتاج مصنع شنغهاي إلى مليوني سيارة كهربائية سنويًا، مع بدء المرحلة الثالثة في منتصف العام. إلا أن مخاوف تنظيمية ناجمة عن مشروع Starlink التابع لإيلون ماسك أدت إلى تعليق هذه الخطط مؤقتًا.
وفي مقابلة حديثة، أعرب إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، عن تفاؤله بالتقدم المحرز في إنتاج الطراز الذي يبلغ سعره 25,000 دولار بكميات كبيرة. ومع ذلك، يشير مطلعون في القطاع إلى أن السيارة قد لا تصل إلى السوق قبل منتصف عام 2025 على أقرب تقدير.
تواجه تسلا منافسة قوية في السوق الصينية، إذ شهدت مبيعات Model 3 تراجعًا في عام 2023 وسط ظهور العديد من سيارات السيدان الكهربائية في نطاق سعري يتراوح بين 200 ألف و300 ألف يوان. ومع ذلك، يواصل Model Y الحفاظ على مكانته، مما يعزز مبيعات تسلا في المنطقة. وبينما تستعد شركات السيارات الكهربائية الصينية لطرح منتجاتها الخاصة في عام 2024، يظل المشهد متغيرًا، مع متابعة تسلا لتطورات السوق عن كثب.
لمزيد من التحديثات حول مشاريع تسلا الثورية ورؤى القطاع، تفضل بزيارة Tesery - مصدركم الأمثل لأخبار تسلا والابتكار.
