أثار الكشف الأخير من تسلا عن الطراز 3 المعاد تصميمه ضجة كبيرة في العديد من الأسواق، مع تغييرات ملحوظة تشمل إزالة بعض المكونات، وأبرزها ذراع التبديل. ومع ذلك، إلى جانب هذه التحديثات، ظهرت تساؤلات حول غياب الوسادة الهوائية للمقعد الأمامي في التصميم الجديد.
لفت مستخدم Reddit u/Capital-Pomegranate6 الانتباه إلى أن الطراز 3 الجديد يفتقر إلى وسادة هوائية للركبة لركاب المقعد الأمامي، كما هو واضح في دليل المالك الفرنسي. ومن المثير للاهتمام أن الدليل يكشف أيضًا عن وجود وسادة هوائية إضافية داخل مقعد السائق، تشبه تلك التي لوحظت في وحدات طراز Y المصنعة في الصين العام الماضي.
تكهن بعض المستخدمين بأن هذه الاختلافات في التصميم قد تكون قائمة على المنطقة، تعتمد على توفر وسائد هوائية محددة في دول مختلفة. واقترح آخرون أن اللوائح الأمريكية قد تفرض وجود وسائد ركبة هوائية بينما قد لا تتطلبها الدول الأوروبية. ومع ذلك، أكد u/Capital-Pomegranate6 أن طراز 3 الخاص بهم يتضمن بالفعل وسائد ركبة هوائية، على الرغم من أن بعض المالكين خارج أمريكا الشمالية أبلغوا خلاف ذلك.
من دليل مالك الولايات المتحدة (ودلائل مالكي دول أمريكا الشمالية الأخرى)، يتضح أن طراز 3 قبل التحديث يتضمن وسائد ركبة هوائية. ومع ذلك، لم يتم إصدار تصميم طراز 3 الجديد بعد في المملكة المتحدة، وكشف فحص دليل المالك الخاص بهم أن الطرازات الأوروبية القديمة المشحونة أيضًا لم تكن تحتوي على وسائد ركبة هوائية.
لا يزال تضمين وسائد الركبة الهوائية في طراز 3 الجديد للولايات المتحدة أو دول أمريكا الشمالية الأخرى غير واضح، حيث لا توجد حاليًا أسواق تحدد وسائد الركبة الهوائية في دليل المالك الخاص بها.
ومع ذلك، هناك احتمال أن تقوم تسلا بإزالة وسائد الركبة الهوائية في طراز 3 لعام 2024 في أمريكا الشمالية، خاصة إذا لم تُعتبر ضرورية للسلامة. يبرز Capital-Pomegranate6 أن برنامج تقييم السيارات الجديدة الأوروبي (EuroNCAP) يجري اختبارات سلامة صارمة للسيارات الجديدة، مما قد يؤثر على أولوية تسلا لوسادة هوائية المقعد الداخلي للسائق، خاصة إذا كانت لا تزال تلبي معايير السلامة في أمريكا الشمالية.
في عام 2019، نشر معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) مقالًا يشير إلى أن وسائد الركبة الهوائية قد يكون لها تأثير ضئيل في تقليل خطر الإصابة، وفي بعض الحالات قد تزيد من احتمال الإصابات. أظهرت دراستهم انخفاضًا في خطر الإصابة من 7.9٪ إلى 7.4٪ في تحليل واقعي، وهو انخفاض بنسبة 0.5٪ اعتبره IIHS غير ذي دلالة إحصائية.
بيكي مولر، مهندسة أبحاث أولى في IIHS ومشاركة في تأليف الدراسة، أشارت إلى "هناك العديد من استراتيجيات التصميم المختلفة للحماية من الإصابات في الساق والقدم التي تهدف وسائد الركبة الهوائية إلى معالجتها"، مما يشير إلى أن تدابير السلامة البديلة قد تكون فعالة بنفس القدر أو أكثر.
بينما يعترف IIHS بأن بعض الشركات المصنعة لا تزال تدمج وسائد هوائية للركبة، فإنهم يقترحون أيضًا أن شركات السيارات قد تستخدم هذه الوسائد الهوائية لتحقيق درجات عالية في الاختبارات الفيدرالية الإلزامية، خاصة تلك التي تشمل دمى غير مربوطة.
Tesery، مكرسة لتقديم منتجات وخدمات عالية الجودة لمالكي تسلا. المتجر والمورد الأكثر ثقة لـ إكسسوارات تسلا، خيار أكثر من 28000 مالك تسلا!
