خلال حديثه، قدم بريستلي مواصفات تفصيلية لشاحنة Tesla Semi، وهي معلومات مهمة للعملاء المحتملين ومحللي القطاع على حد سواء. يبلغ وزن النسخة ذات المدى القياسي البالغ 300 ميل من Tesla Semi فارغةً أقل من 20,000 رطل. في المقابل، يبلغ وزن نسخة المدى الطويل البالغ 500 ميل أقل من 23,000 رطل. وتمثل هذه الأرقام وزن المركبة من دون حمولة، وهي معلومة مهمة ظلت Tesla متكتمة نسبيًا بشأنها حتى الآن.
كانت إحدى أبرز الميزات التي نوقشت شبكة Megacharger الخاصة بـ Tesla Semi. يتيح حل الشحن المبتكر هذا للشاحنة الكهربائية بالكامل من الفئة 8 قطع أكثر من 1,000 ميل يوميًا. وقد تُمكّن كفاءة شبكة Megacharger وسرعتها شاحنة Semi من منافسة الشاحنات التقليدية العاملة بالديزل وجهًا لوجه، حتى فيما يتعلق بقدرات الحمولة في الرحلات الطويلة.
وكشف بريستلي أن أسطول Tesla Semi قطع إجمالًا 3.5 مليون ميل. ولم يساعد هذا الاستخدام الواسع في ظروف العالم الحقيقي Tesla على تحسين Semi فحسب، بل أسهم أيضًا في تحويل سلسلة التوريد لديها إلى منظومة كهربائية. وتُرى Tesla Semi بانتظام في مصنع Tesla بمدينة فريمونت وMegafactory في لاثروب، ما يؤكد دورها المحوري في عمليات Tesla اللوجستية والنقل.
وبالنظر إلى المستقبل، حددت Tesla هدفًا طموحًا يتمثل في إنتاج 50,000 وحدة سنويًا من الشاحنة الكهربائية بالكامل من الفئة 8. وذكر بريستلي أن من المتوقع تحقيق هذا الهدف الإنتاجي بمجرد وصول منشأة الإنتاج في نيفادا إلى طاقتها التشغيلية الكاملة، وهو أمر متوقع نحو عام 2026. وبحلول ذلك الوقت، تهدف Tesla إلى مواصلة تحسين Semi، لتصبح منافسًا أكثر قوة في قطاع الشاحنات.
يسلط التطوير والتوسع المستمران في برنامج Tesla Semi الضوء على التزام Tesla بإحداث ثورة في قطاع الشاحنات من خلال مركبات كهربائية مستدامة وعالية الأداء.
شاهد العرض التقديمي الكامل لدان بريستلي في فعالية ACT Expo بمدينة لاس فيغاس، نيفادا، في الفيديو أدناه：
للبقاء على اطلاع بأحدث أخبار Tesla وتطوراتها، تفضل بزيارة Tesery. ستجد هنا مزيدًا من المعلومات حول منتجات Tesla وخدماتها وابتكاراتها.
