تقرير سلامة المركبات الفصلي من تسلا هو جدول تسلا الخاص بالأميال والحوادث عند استخدام الطيار الآلي/القيادة الذاتية الكاملة (FSD) مقارنةً بخط أساس تضعه تسلا. وقد وصفت مراجعة الربع الثاني من عام 2025 التي نشرتها Tesery في الأصل نظام FSD بأنه «نقلة نوعية». الوثيقة حقيقية؛ أما الادعاء السببي فهو من تسلا، وليس من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA).
الحقائق الأساسية
- المصدر: تقرير سلامة المركبات العلني من تسلا — ويتضمن تعريفات الشركة لـ«الأميال» و«الحادث» ووضع مساعدة السائق الذي كان مفعّلًا.
- الأرقام ذات الصلة في ذلك الربع: قالت تسلا إنها أنتجت 410,244 مركبة وسلّمت 384,122 مركبة في الربع الثاني من عام 2025.
- ما لا يستطيع التقرير إثباته: أن نظام FSD أكثر أمانًا من سائق بشري مماثل على الطرق نفسها. ويُعد تحيز الاختيار (من يستخدم FSD وأين) هو الانتقاد المعتاد.
كيفية قراءة نسب الحوادث لدى تسلا
تقارن تسلا عدد الحوادث لكل مليون ميل عند تشغيل الطيار الآلي/نظام FSD وعند إيقافه، وأحيانًا بمتوسطات NHTSA لجميع الطرق. وهذه المقامات لا تمثل المزيج نفسه من الطرق السريعة والطرق داخل المدن. وقد ضغطت الجهات التنظيمية بشكل منفصل على تسلا بشأن بيانات FSD — راجع مقالة Tesery عن تدقيق NHTSA للبيانات.
ولا يزال نظام FSD يعمل تحت الإشراف في سيارات المالكين. فملف PDF عن السلامة ليس ترخيصًا للقيادة من دون سائق.
الأسئلة الشائعة
هل كتبت NHTSA هذا التقرير؟
لا. كتبته تسلا.
هل يعني تحقيق نتائج أفضل في ربع واحد أن مشكلة FSD قد حُلّت؟
لا. فربع واحد من الأميال المعرّفة وفقًا لمعايير تسلا لا يكفي لإثبات السلامة بشكل نهائي.
إذا كنت تستخدم الطيار الآلي أو نظام FSD، فعليك الاستمرار في الإشراف. فهذا التقرير هو لوحة نتائج تسلا.
