مقدمة
أصدرت تسلا مؤخرًا أحدث إصدار من برنامج القيادة الذاتية الكاملة (FSD)، الإصدار 14.2، لأعضاء برنامج الوصول المبكر (EAP). يأتي هذا التحديث بعد الإصدار 14.1، الذي تلقى مراجعات متباينة بسبب مشكلات الأداء. كان الترقب حول FSD v14.2 ملموسًا بين عشاق ومستخدمي تسلا، المتحمسين لتجربة التحسينات الموعودة. تتناول هذه المقالة تجربتنا المباشرة مع الإصدار الجديد، موضحة التحسينات الكبيرة وأي تحديات مستمرة.
التحسينات الرئيسية في FSD v14.2
عند تقييم الميزات الجديدة التي تم تنفيذها في FSD v14.2، لوحظت تقدمات واضحة، خاصة في المجالات الحرجة التي أثرت على تجربة المستخدم في v14.1.x. فيما يلي التحسينات الرئيسية التي تم ملاحظتها:
غياب الضغط المفاجئ على الفرامل والتردد
كانت إحدى أكثر المخاوف أهمية في FSD v14.1.x هي مشكلة "الضغط المفاجئ على الفرامل" والتردد عند الاقتراب من التقاطعات. غالبًا ما أدت هذه المشكلة إلى لحظات من القلق للسائقين، خاصة عند التوقفات الرباعية حيث تكون الحزم ضرورية. مع الإصدار v14.2، لاحظنا غيابًا ملحوظًا لهذه المشاكل خلال قيادة شاملة استمرت 62 دقيقة. أظهر النظام مستوى مشرفًا من الحزم والاستجابة، حيث كان يأخذ المنعطفات بثقة عند التقاطعات مع الحفاظ على الحذر عند الحاجة.
"يمكنني الإبلاغ عن أنه في v14.2 اليوم لم تكن هناك أي حالات من التوقف المفاجئ للفرامل أو التردد عند التقاطعات اليوم"، غردت TESLARATI في 21 نوفمبر 2025.
ملفات السرعة المحسنة
حظيت التعديلات في ملفات السرعة أيضًا بتعليقات إيجابية. تلقى الإصدار السابق انتقادات لعدم وجود إعداد السرعة القصوى، لكن قد يجد المستخدمون أن هذه المشكلة تتلاشى مع الإصدار الجديد. في FSD v14.2، يمكن للسائقين التبديل بسلاسة بين الملفات بناءً على سرعة القيادة المرغوبة، مع سلوكيات مميزة بوضوح بين وضعي "القياسي" و"العجلة". تساهم هذه الدقة في تجربة قيادة أكثر تحكمًا وتوقعًا، وهو أمر ضروري للقيادة الآمنة على الطرق السريعة.
تحسين التشغيل العام
تم تسليط الضوء على تحسن ملحوظ في التشغيل العام خلال القيادة. غالبًا ما أبلغ المستخدمون عن "حركات متقطعة" في الإصدار 14.1.7، والتي تم تنعيمها بشكل كبير في الإصدار 14.2. كانت قرارات التنقل التي اتخذها نظام FSD تبدو أكثر طبيعية، وكانت تغييرات المسار سلسة، وساهمت السرعة العامة للقيادة في رحلة أكثر راحة.
التحدي المستمر: مشكلات الركن
على الرغم من مجموعة التحسينات، لا يزال الركن يمثل نقطة عالقة. في الإصدار 14.2، بدا أن جودة الركن تراجعت، مع إثارة قدرة السيارة على الدخول إلى أماكن الركن بعض المخاوف. خلال الاختبار، في مناسبتين منفصلتين، تطلب نظام FSD تعديلات يدوية لإنهاء الركن. كان هذا مخيبًا للآمال بشكل خاص، خاصة بالنظر إلى أن الإصدار 14.1.7 أظهر أداءً أفضل في هذا المجال.
بينما من المطمئن ملاحظة أن تسلا تعترف بهذه المشكلات، كما هو موضح في ملاحظات الإصدار التي تشير إلى أن جودة الركن ستتحسن في التحديثات المستقبلية، إلا أنها تظل مصدر قلق للمستخدمين الذين يعتمدون بشكل كبير على النظام.
الخاتمة
باختصار، تجلب نسخة تسلا للقيادة الذاتية الكاملة 14.2 العديد من التطورات، مع معالجة العديد من المخاوف التي كان لدى المستخدمين مع الإصدارات السابقة. إن القضاء على التوقف المفاجئ للفرامل وتحسينات وضوح ملف السرعة هي ميزات بارزة أدت إلى تجربة قيادة أكثر ثقة ومتعة.
ومع ذلك، فإن التراجع في وظائف الركن يستدعي الانتباه، مذكراً إيانا بأنه بينما تُعد التقدمات التكنولوجية جديرة بالثناء، فإن الاتساق عبر جميع القدرات أمر حاسم. ومع استمرار تسلا في تحسين نظام القيادة الذاتية الكامل (FSD)، فإن ملاحظات المستخدمين ستلعب بلا شك دورًا حيويًا في تشكيل الإصدارات المستقبلية.
لتجربة بصرية مفصلة، تحقق من فيديو الركوب الكامل الذي مدته 62 دقيقة والمرفق أدناه:
