مقدمة
أطلقت تسلا رسميًا إصدارها Full Self-Driving (FSD) v14.1، مما يمثل علامة فارقة مهمة كأول طرح عام لأحدث نسخة متقدمة من FSD حتى الآن. يعد هذا الإصدار الأخير بدقة محسنة ومجموعة من الميزات الجديدة المصممة لتحسين تجربة القيادة بشكل عام. كجزء من برنامج الوصول المبكر، أتيحت لي الفرصة لاختبار هذا البرنامج الجديد بنفسي، وكانت النتائج مذهلة.
سلطت ملاحظات الإصدار لـ FSD v14.1 الضوء على عدة تحسينات رئيسية في أساليب القيادة، وقدرات الركن، وميزات التنقل، بما في ذلك تقديم خيارات الوصول للركن، وتحسين التعامل مع المركبات الطارئة، وتعزيز التنقل عبر الطرق المغلقة. إليكم نظرة مفصلة على انطباعاتي الأولى عن هذا التحديث الثوري.
ملفات السرعة المحسنة
أحد أكثر التحسينات وضوحًا في FSD v14.1 هو ملفات السرعة الأكثر واقعية. سابقًا، في الإصدار 13.2.9، كانت السيارة غالبًا ما تكافح للوصول إلى حد السرعة، متذبذبة غالبًا فوقه أو تحته بقليل. ومع ذلك، عند استخدام خيار القيادة "العجلة"، وجدت أن تسلا تتسارع بشكل أكثر فعالية، وتصل إلى سرعات تتماشى عن كثب مع عادات قيادتي الخاصة.
"في الإصدارات السابقة، كانت تسلا الخاصة بي تصل ببطء إلى حد السرعة. مع الإصدار v14.1، تقود بثقة بسرعة تزيد قليلاً عن الحد، مما يجعلها تبدو أكثر استجابة بكثير."
تحسين التنقل في مواقف السيارات
تحسين كبير آخر هو قدرة السيارة على التنقل في مواقف السيارات والركن الذاتي عند محطات الشحن السريع Superchargers. تتيح خيارات الوصول الجديدة للسائقين اختيار سيناريوهات وقوف محددة، مثل في موقف سيارات أو على الرصيف. خلال زيارتي لمحطة شحن سريعة، نفذت تسلا مناورة رجوع مثالية إلى مكان شحن تم إصلاحه حديثًا، مما يعرض التقدم في تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي الخاصة بتسلا.
"نجح Tesla FSD v14.1 في الرجوع مباشرة إلى موقف شاحن سريع بلا عيوب، وهو دليل على الجهد الكبير لفريق الذكاء الاصطناعي في تسلا."
التعامل مع التقاطعات المعقدة
أثناء التنقل عبر تقاطع ضيق في دالاستاون، بنسلفانيا، اتخذت تسلا الخاصة بي قرارًا أثار نقاشًا كبيرًا بين المراقبين. بعد دخول التقاطع، تحول الضوء إلى الأحمر قبل إكمال الانعطاف لليسار. بدلاً من المتابعة، اختار نظام FSD التراجع إلى نقطة توقف آمنة، وهو خيار أشاد به البعض وانتقده آخرون.
"اختارت السيارة التراجع بدلاً من المخاطرة بعبور إشارة حمراء، مما أظهر نهجًا حذرًا في اتخاذ القرار قد يكون مفيدًا في سيناريوهات القيادة الواقعية."
الأداء في البيئات المزدحمة
تفوقت FSD v14.1 أيضاً في التنقل عبر مواقف السيارات المزدحمة في محلات البقالة. مع وجود حركة المشاة وعربات التسوق، أظهرت السيارة وعيًا موقعيًا مثيرًا للإعجاب، حيث أكملت دورة قبل اختيار مكان مناسب للركن. خففت هذه الكفاءة من نقطة توتر شائعة للسائقين، مما يعكس التزام تسلا بتحسين تجربة المستخدم.
"تنقلت السيارة بأمان بين المشاة وعربات التسوق قبل أن تختار مكاناً للركن، مما جعل التجربة خالية من التوتر."
مواجهة أخطاء طفيفة
على الرغم من التجربة الإيجابية بشكل عام، ظهرت بعض الأخطاء خلال اختباري. من الحوادث الملحوظة أن السيارة أشارت إلى الانعطاف يميناً دون سبب واضح، حيث لم تكن هناك مركبات طوارئ قريبة. أثار هذا العطل الطفيف تساؤلات حول عمليات اتخاذ القرار في النظام، لكنه لم يؤثر بشكل كبير على الأداء العام.
"شعرت بالارتباك عندما فعّل FSD إشارة الانعطاف اليمنى كما لو كان سيتوقف جانباً، لكنه صحح نفسه واستمر في المسار."
تستمر مشاكل التنقل
بينما أظهرت العديد من جوانب FSD v14.1 تحسناً، لا يزال التنقل يظهر بعض السلوكيات الغريبة. على سبيل المثال، حاول النظام اتخاذ مسار غير منطقي للخروج من محطة شحن سريع، مما استدعى التدخل اليدوي لتجاوز قراره. مثل هذه الأخطاء في التنقل، رغم أنها محبطة، تبرز الحاجة المستمرة للتطوير في هذا المجال.
"نظام الملاحة يحتاج إلى تحسين، حيث يستمر في اتخاذ قرارات لا تتماشى مع أنماط القيادة المنطقية. آمل أن تعالج التحديثات المستقبلية هذه المشكلات."
الخاتمة
بشكل عام، انطباعاتي الأولى عن نظام القيادة الذاتية الكاملة v14.1 من تسلا إيجابية للغاية. لقد حسنت التحديثات تجربة القيادة بشكل كبير، خاصة من حيث ملفات السرعة، وقدرات الركن، والتنقل في البيئات المعقدة. رغم وجود بعض الأخطاء ومشاكل التنقل التي لا تزال بحاجة إلى معالجة، فإن التقدم المحرز في هذا الإصدار يبرهن على التزام تسلا بتعزيز تكنولوجيا القيادة الذاتية.
مع استمرار تطور FSD، سيكون من المثير رؤية كيف يتم تحسين هذه الميزات وتوسيعها في التحديثات المستقبلية، مما يعزز مكانة تسلا في طليعة تكنولوجيا المركبات الذاتية القيادة.
