بدأت تسلا تقديم نظام القيادة الذاتية الكاملة FSD (تحت الإشراف) في الصين في 25 فبراير 2025 وفقًا للخط الزمني الأصلي لموقع Tesery. كان هذا المقال اقتباسًا من مستخدم واحد يقول: «بعد مرور أشهر، لم أتدخل من أجل السلامة». هذه حكاية فردية وليست دراسة سلامة في الصين.
الحقائق الأساسية
- ما ادعاه المستخدم: أشهر من القيادة داخل المدن من دون «تدخل من أجل السلامة». مصطلح غير محدد — هل المقصود انفصال نظام تسلا؟ تنبيه مزعج؟ حادث؟
- ما أطلقته تسلا: منظومة Supervised مكيّفة للصين. مجموعة الميزات والخرائط ليست حزمة الولايات المتحدة v14 تلقائيًا.
- ما لا يستطيع سائق واحد إثباته: معدلات حوادث الأسطول على طرق شنغهاي أو بكين.
لا يزال نظام FSD في الصين تحت الإشراف
تمثل حركة المرور الحضرية في الصين نطاقًا تشغيليًا صعبًا. تسجيل شخصي خالٍ من الحوادث أمر مثير للاهتمام، لكنه لا يعني أن «FSD حلّ مشكلة القيادة في الصين». لا تنشر تسلا تقرير سلامة للمركبات خاصًا بالصين، مماثلًا لتقريرها العالمي، ويمكننا اعتباره بمستوى تقارير الجهات التنظيمية. للاطلاع على جداول تسلا العالمية، راجع تقرير سلامة المركبات. وللسياق البرمجي، راجع ملاحظات v14.1.
الأسئلة الشائعة
هل يعني هذا أن نظام FSD قانوني من دون إشراف في الصين؟
لا. يعني «تحت الإشراف» وجود سائق مسؤول.
هل ينبغي أن أشتري FSD في الصين بسبب هذا الاقتباس؟
لا. استخدم الشروط الحالية لشركة تسلا الصين، وخذ طرقك الفعلية في الحسبان.
شهر واحد خالٍ من الحوادث ليس دليلًا على السلامة. قد السيارة كما لو أنك أنت نظام الأمان الاحتياطي — لأنك كذلك.
