أصدرت تسلا تحديثًا تجريبيًا جديدًا لبرنامج القيادة الذاتية الكاملة (FSD)، وهو تحديث كبير. غرد إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لتسلا، مؤخرًا أن أكثر من 100,000 نموذج من تسلا شاركوا في مشروع اختبار FSD. مع تحديث نسخة النظام، ستتحسن المشاكل السابقة لـ FSD بشكل واضح لتوفر تجربة قيادة بدون سائق أكثر موثوقية وثقة. رقم إصدار هذا التحديث v10.12، ويجلب مجموعة من الترقيات لنظام الانعطاف في تسلا عند تفعيل FSD. أولاً، تذكر ملاحظات الإصدار أن تسلا حسنت الإطار الأساسي لاتخاذ قرارات الدوران لليسار.
حسنت الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية استجابات الأجسام النموذجية وساعدت النظام على التعامل مع البيانات المزعجة بكفاءة أكبر. تغيير ملحوظ آخر قدمه التحديث هو تقليل تكرار المحاولات للدورات غير المريحة بفضل نظام تنبؤ مستقبل الأجسام المطور عند تغيير المسارات. ومن الجدير بالذكر هنا، وفقًا لتقرير من Stern، أن ميزة تغيير المسار المدمجة مع FSD قد أثارت تدقيقًا في أوروبا لأنها قد تُعتبر غير قانونية في المنطقة. أما بالنسبة لمشكلة الدوران لليسار، فقد أثار فيديو طائرة بدون طيار من العام الماضي يظهر تسلا تستخدم نسخة تجريبية من FSD تقوم بدوران لليسار غير محمي مخاوف في الولايات المتحدة.
يرقي التحديث أيضًا بنية الشبكة العصبية للمسارات لتحسين أمان الدوران عند التقاطعات. مع إضافة 180,000 تسجيل فيديو جديد إلى ذاكرة بيانات التدريب، قالت تسلا أيضًا إنها حسنت دقة التنبؤ بالمسارات. لضمان أن الانتقال من الأماكن الضيقة يصبح أمرًا سهلاً، تم ضبط المخطط ليعتمد أقل على حركة المسارات.
تحسين مهم آخر جلبه التحديث الأخير هو تقليل التباطؤات الخاطئة، بفضل التحسينات في التعرف على الضوء الأصفر لإشارات المرور وسلوك المسارات. كانت تسلا مؤخرًا تحت تحقيق اتحادي بسبب مشكلة "الفرامل الوهمية" في سياراتها التي تسببت في تباطؤ السيارات الكهربائية بشكل غير متوقع عند السرعات العالية. بالإضافة إلى ذلك، يحسن تحديث النسخة التجريبية الأخيرة من FSD فهم العقبات الثابتة، بفضل إضافة مجموعة تدريب أوسع تضم 30,000 مقطع فيديو.
بالإضافة إلى ذلك، عند اقتراب المشاة وراكبي الدراجات، تقل احتمالية خطأ السرعة في نظام القيادة الذاتية. بالإضافة إلى ذلك، في أحدث بيتا لـ FSD، تم ترقية اكتشاف الأجسام العابرة البعيدة؛ كما تم تحسين تقدير الحركة وتخطيط تغيير المسار، مما سيضمن حركة مريحة للمسار في حالة التباطؤ الشديد للسيارة.
ضع في اعتبارك، مع ذلك، أن التحديث يتم طرحه حاليًا فقط لموظفي تسلا ولن يصل إلى المختبرين إلا بعد تقييم الأداء والاستقرار. ردًا على استفسار مستخدم حول أحدث تحديث بيتا لـ FSD، رد إيلون ماسك على تويتر بأن تحديث V10.12 سيكون طرحه محدودًا وسيشهد إصدار FSD بيتا 10.12.2 طرحًا أوسع. ومن الجدير بالذكر، أضاف ماسك أيضًا أنه مع FSD بيتا 10.12.2، ستُحقق الشركة "على الأرجح" درجة أمان 95/10+.
ومع ذلك، قد لا تكون تحسينات الميزات المذكورة أعلاه أكثر جاذبية من الميزات التي سيتم تنفيذها في الإصدار التالي. إيلون ماسك "كشف" على تويتر. في الإصدار 10.13، التحديث الرئيسي التالي، سيمكن FSD من قدرات القيادة الذاتية دون دعم بيانات الخريطة. هذا يعني أنه عندما تدخل المركبة طريقًا بإشارة GPS ضعيفة أو لم يتم تحديث الخريطة، سيعتمد نظام FSD فقط على مكونات الاستشعار البصري للتعرف على الطريق والمركبات والمشاة، وإجراء التنقل الذاتي للقيادة.
ومع ذلك، ذكر ماسك أيضًا للجميع أن إطلاق هذه الميزة سيستغرق عدة أشهر، وهي مشروع اختبار رئيسي لإصدار بيتا، لذا فهذه الميزة بالتأكيد لن تكون في أفضل حالاتها في البداية، فلا تتوقع الكثير. بالإضافة إلى ذلك، في الإصدار 10.13، سيتم تحسين وتطوير قدرة FSD على الانعطاف لليسار بشكل كبير.
بالإضافة إلى ذلك، سأل مالكو تسلا الذين شاركوا في اختبار FSD عما إذا كان النظام سيحسن دقة التعرف على تحديد موقع "العلامة"، خاصة في بيئات مثل الطرق العامة، مواقف السيارات تحت الأرض أو مداخل الفنادق. وفي هذا الصدد، قال ماسك إن الفريق يعمل حاليًا على حل هذه المشكلة، بحيث يمكن للمركبة أن توصل الأشخاص بدقة إلى موقع "العلامة".
تخطط تسلا لتوسيع نظام FSD إلى أوروبا هذا الصيف، مع اختبار المزيد من المالكين له. ومع ذلك، نظرًا لأن بعض وظائف FSD غير قانونية لنظام النقل الأوروبي، مثل وظيفة تغيير المسار التلقائي. لذلك، إذا أراد نظام القيادة الذاتية الكامل من تسلا أن يصل إلى أوروبا، فسيتعين عليه إما تعديل وظائفه الخاصة، أو الانتظار حتى صدور اللوائح الأوروبية.
