تحديث، 19 أغسطس 2026: في 17 فبراير 2026، قالت إدارة المركبات في كاليفورنيا إن تسلا اتخذت الإجراء التصحيحي المطلوب، وبالتالي ستتجنب وقف تراخيص الوكيل/الشركة المصنعة لمدة 30 يومًا، الذي كان قد عُلّق تنفيذه. راجع بيان الإجراء التصحيحي اللاحق الصادر عن الإدارة. كان القرار الصادر في 16 ديسمبر متعلقًا بأسماء التسويق، وليس بحظر بيع برنامج FSD أو بمنع إصدار تصريح لسيارات الأجرة ذاتية القيادة.
في 16 ديسمبر 2025، أصدرت إدارة المركبات في كاليفورنيا قرارًا في القضية الإدارية المرفوعة ضد تسلا (الرقمان 21-02188 و21-02189). واعتمدت الإدارة ما خلص إليه قاضي القانون الإداري من أن استخدام تسلا لعبارتي «القيادة الآلية» و«قدرة القيادة الذاتية الكاملة» في تسويق المركبات كان مضللًا وينتهك قانون الولاية. وكان قاضي القانون الإداري قد اقترح وقف تراخيص تسلا بصفتها شركة مصنّعة ووكيلًا لمدة 30 يومًا. واعتمدت الإدارة نتائج المخالفة، لكنها علّقت تنفيذ وقف ترخيص الشركة المصنّعة، ومنحت تسلا مهلة (60 يومًا وفق بيان الإدارة؛ بينما وصفت رويترز أيضًا تعليقًا لمدة 90 يومًا لترخيص المبيعات) لتصحيح صياغة «القيادة الآلية»، وإلا واجهت وقف ترخيص الوكيل لمدة 30 يومًا. المصدر الأساسي: البيان الإخباري الصادر عن الإدارة في 16 ديسمبر. وقد أفادت بذلك في الأسبوع نفسه كل من رويترز وسي إن بي سي وABC7.
هذه قضية تتعلق بالإعلانات وترخيص الوكلاء. واصلت تسلا بيع السيارات في كاليفورنيا خلال ذلك الأسبوع. ويُعد FSD (الخاضع للإشراف) كمنتج برمجي مختلفًا عن تصريح لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا/إدارة المركبات لتشغيل المركبات من دون سائق. لا تفسّروا هذا على أنه «حظرت كاليفورنيا FSD».
الحقائق الأساسية
- من: إدارة المركبات في كاليفورنيا، التي اعتمدت قرارًا مقترحًا من قاضي القانون الإداري كانت تسلا قد تكافح ضده منذ الشكاوى التي تعود إلى حقبة 2021.
- ما الذي خلص إليه القرار: أن عبارتي «القيادة الآلية» و«قدرة القيادة الذاتية الكاملة» مضللتان بموجب قانون كاليفورنيا.
- العقوبة المطروحة: وقف تراخيص الشركة المصنّعة والوكيل لمدة 30 يومًا.
- ما حدث فورًا: علّقت الإدارة تنفيذ وقف ترخيص الشركة المصنّعة، ومنحت تسلا مهلة قصيرة لتغيير تسويق «القيادة الآلية» أو المخاطرة بوقف ترخيص الوكيل.
- ما ليست هذه القضية: ليست قرارًا يفيد بعدم جواز بيع FSD كبرنامج خاضع للإشراف، ولا رفضًا لتشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة.
الأسماء في مقابل البرنامج
تتمثل نقطة إدارة المركبات في تطبيق قانون المستهلك العادي: فنظام مساعدة السائق الذي لا يزال يحتاج إلى إنسان يجب ألا يوحي بأنه سائق خاص. وكانت تسلا قد أضافت بالفعل عبارة «(خاضع للإشراف)» إلى العديد من صفحات FSD. لكن أمر ديسمبر قال إن ذلك لم يكن كافيًا بالنسبة إلى استخدام كلمة «القيادة الآلية» في إعلانات كاليفورنيا. ووفقًا للتغطية اللاحقة قبل إغلاق القضية في فبراير 2026، تخلت تسلا لاحقًا عن استخدام «القيادة الآلية» في تسويقها داخل كاليفورنيا، وأبقت على عبارة «خاضع للإشراف» مع FSD.
وفي الأسبوع نفسه، نشرت تسلا أن مبيعاتها في كاليفورنيا لم تتوقف. ويمكن الاطلاع على الملاحظة الشقيقة من تسيري هنا: بيان تسلا في 17 ديسمبر «لا تعليق للمبيعات». أما الإغلاق اللاحق للقضية، فموضح في مقال تسيري عن الامتثال في فبراير 2026. ثم رفعت تسلا دعوى قضائية ضد إدارة المركبات، وأصدرت تحديثًا لإعادة تسمية البرنامج (من «التنقل بالقيادة الآلية» إلى «التوجيه الآلي»). أما قانون تحرير مخالفات سيارات الأجرة ذاتية القيادة في كاليفورنيا فهو تشريع مختلف.
الأسئلة الشائعة
هل كان محظورًا على تسلا بيع السيارات في كاليفورنيا في ديسمبر 2025؟
استمرت المبيعات. وقد عُلّق تنفيذ وقف ترخيص الوكيل لمدة 30 يومًا بينما غيّرت تسلا إعلاناتها.
هل حظرت إدارة المركبات برنامج القيادة الذاتية الكاملة؟
منعت تسلا من تسويق الأسماء بطريقة وصفها قاضي القانون الإداري بأنها مضللة. أما ميزة البرنامج نفسها فهي مسألة منفصلة.
هل يتعلق هذا بتصريح اختبار المركبات ذاتية القيادة؟
لا. فتراخيص اختبار/تشغيل المركبات ذاتية القيادة مدرجة في قائمة مختلفة لدى إدارة المركبات.
بالنسبة إلى مالكي تسلا في كاليفورنيا: ما اشتريتموه لا يزال نظام مساعدة سائق خاضعًا للإشراف. وقد يكون الاسم على الموقع قد تغيّر، لكن مسؤوليتكم عن مراقبة الطريق لم تتغير.
الصورة الرئيسية: مبنى كابيتول ولاية كاليفورنيا في ساكرامنتو (صورة أرشيفية لمقر حكومة الولاية، وليست لقطة من جلسة أمام إدارة المركبات). الصورة عبر ويكيميديا كومنز.
ذات صلة: قالت تسلا إن المبيعات لم تُعلّق · إغلاق قضية إدارة المركبات في فبراير 2026 · تسلا تقاضي إدارة المركبات · إعادة تسمية «التوجيه الآلي» في الإصدار 2026.2.9
