Oppdatering, 18. august 2026: He Xiaopeng gjentok senere den samme kinesiske benchmarkingen fra august 2026 på Auto China. Tesla solgte fortsatt FSD til forbrukere som Supervised. En konkurrerende administrerende direktørs formulering om «nær nivå 4» er en kjøreopplevelse, ikke en SAE-klassifisering og ikke en kinesisk FSD-lansering. Se Teserys notat om FSD-opplæringssenteret i Kina.
På en tur til Silicon Valley i midten av desember 2025 publiserte Xpengs administrerende direktør He Xiaopeng et innlegg på Weibo. Han skrev at han nettopp hadde kjørt Teslas Full Self-Driving v14.2 og sittet på med en Tesla Robotaxi — rundt fem timer i Palo Alto og San Mateo. Et år tidligere hadde han prøvd FSD v12 og kalt det et smidig nivå 2-system. Denne gangen skrev han at programvaren hadde gått inn i en «selvtillitssone nær L4». CnEVPost oppsummerte innlegget samme uke. En engelsk oversettelse ble delt i Rays X-tråd.
Dette er ros fra en konkurrent. Det betyr ikke at NHTSA sier at Tesla er nivå 4, og det betyr ikke at Tesla har endret produktnavnet. Teslas eget nettsted beskriver fortsatt FSD som Supervised. Føreren er fortsatt ansvarlig. Teserys sak om punktutgivelsen v14.2.2.1 fra samme måned viser versjonshistorikken.
Viktige fakta
- Hvem: He Xiaopeng, styreleder og administrerende direktør i Xpeng, på Weibo etter en tur til Silicon Valley.
- Hva han kjørte: Tesla FSD v14.2 i en vanlig bil, samt en Tesla Robotaxi, i rundt fem timer.
- Hva han sa: I fjor føltes det som et avansert L2-system; i år føltes det som «nær L4» / «nær nivå 4» på programvaresiden. Han påpekte fortsatt at det forekom enkelte problemer.
- Xpengs mål: Matche FSD v14.2 fra Silicon Valley i Kina med Xpeng VLA innen 30. august 2026.
- Hva det ikke er: Et SAE L4-sertifikat, en amerikansk godkjenning av Tesla uten tilsyn eller FSD til salgs i Kina.
På Weibo delte Xpengs administrerende direktør He Xiaopeng at han testet FSD 14.2 og satt på med en Tesla Robotaxi i Silicon Valley. For ett år siden føltes FSD som et silkemykt L2-system. Nå har det gått inn i selvtillitssonen nær L4. Omtrent fem timer i Palo Alto og San Mateo.
— Ray (@ray4tesla) 13. desember 2025
Åpne den engelske oversettelsen på X.
Hva «nær nivå 4» ikke betyr
SAE nivå 4 betyr at systemet kan utføre kjøringen innenfor et definert område uten at et menneske må kunne overta. Teslas forbrukersystem var fortsatt Supervised i desember 2025. He sammenlignet en opplevelse — rolig, konsekvent og med færre overraskelser — med fjorårets v12. Han sa også at det fortsatt forekom sporadiske problemer. Dette ligner mer på en produktanmeldelse enn på en typegodkjenning.
Han brukte den samme turen til å argumentere for at Xpeng bør ha én modell for privatbiler og robotakser, etter Teslas mønster. Teserys senere notat om robotaxi-prøvekjøringen med v14.3.4 viser hvordan overlappet mellom forbruker- og robotaxiprogramvare kommer til uttrykk i Teslas programvare. Ikke tolk Hes veddemål rundt middagsbordet som at Tesla har fullført nivå 4.
Veddemålet 30. august 2026
Han sa til autonomiteamet sitt at VLA 2.0 skulle lanseres i neste kvartal, og at det ikke ennå ville matche FSD v14.2. Fristen han satte, var 30. august 2026: Hvis Xpengs VLA i Kina oppnår den samme helhetlige opplevelsen som FSD v14.2 i Silicon Valley, skulle han bygge en kafeteria i kinesisk stil på Silicon Valley-kontoret. Hvis ikke, hadde sjefen for autonomi, Liu Xianming, spøkefullt sagt at han skulle løpe naken over Golden Gate Bridge. Se på kafeteriaen og broen som motivasjon, ikke som en kontrakt.
Den vanskelige delen av veddemålet er geografien. Å matche v14.2 i Kina avhenger av lokale data, kart og godkjenninger. Tesla rekrutterte fortsatt og etablerte FSD-arbeid i Kina i 2026; se Teserys sak om ansettelsen av en Autopilot-testingeniør i Shanghai.
Vanlige spørsmål
Sa Xpengs administrerende direktør at Tesla FSD juridisk sett er nivå 4?
Nei. Han beskrev en «selvtillit nær L4» eller «nær nivå 4» etter én ettermiddag med kjøring.
Foretrakk han Tesla fremfor Waymo?
På tidligere turer hadde han sagt at Waymo var sterkere i tett trafikk i San Francisco, mens Tesla var sterkere på motorveier og i forsteder. Innlegget fra desember 2025 handler om Teslas fremgang fra år til år, ikke om en ny vurdering av Waymo.
Finnes FSD v14.2 i Kina?
Det fremgår ikke av dette innlegget. Hes sammenligning gjelder v14.2 i Silicon Valley. FSD i Kina følger en separat godkjenningsprosess.
For Tesla-eiere: At en konkurrerende administrerende direktør sier at bilen føltes roligere, er nyttig kontekst. Det betyr ikke at du kan slippe rattet. Sjekk versjonen på skjermen — v14.2, v14.2.2 og senere v14.3.x er ikke den samme programvaren.
Hovedbilde: en XPeng P7i på IAA 2023 (arkivfoto av Hes selskap, ikke Teslaen han kjørte). Bilde via Wikimedia Commons.
Relatert: Punktutgivelsen FSD v14.2.2.1 i juleuken · Eiernes vurderinger av FSD v14.2.2 · FSD v14.3.4 som robotaxi-prøvekjøring · Teslas FSD-opplæringssenter i Kina
