Den potensielle elimineringen av det $7,500 føderale skattefradraget for elektriske kjøretøy under Trump-administrasjonen har utløst en debatt om dens innvirkning på elbilindustrien. Interessant nok kan dette trekket spesielt gagne Tesla og dets administrerende direktør, Elon Musk, som er en fremtredende tilhenger av presidentvalgte Trump.
Skattefradraget, som gagner elbilkjøpere i stedet for bilprodusenter, har tillatt høyere elbilpriser i konkurranse med tradisjonelle biler. Da et lignende fradrag ble faset ut tidligere, måtte Tesla redusere bilprisene med omtrent halvparten av fradragsbeløpet. Som verdens største elbilprodusent og den eneste som for tiden er lønnsom i det amerikanske elbilmarkedet, er Teslas posisjon unik. Tradisjonelle bilprodusenter som GM og Ford innrømmer å tape penger på hver solgte elbil, delvis på grunn av lavere salgsmengder sammenlignet med Tesla.
Hvis EV-skattefradraget fjernes, kan EV-prisene falle, men dette kan redusere Teslas fortjeneste uten å øke tapene for andre bilprodusenter. Noen kan til og med redusere EV-produksjonen for å begrense tap, noe som reduserer konkurransen for Tesla. Til tross for skattefradraget har Musk brukt Teslas lønnsomhet til å senke EV-prisene for å støtte etterspørselen og presse rivaler.
Musk har indikert støtte for å avslutte EV-skattefradraget, og uttalte på sin sosiale medieplattform
“Ta bort subsidiene, det vil bare hjelpe Tesla,” sa han postet på hans sosiale medieplattform X i juli.
Ta bort subsidiene. Det vil bare hjelpe Tesla.
— Elon Musk (@elonmusk) 16. juli 2024
Fjern også subsidiene fra alle industrier!
Mens bilindustrien generelt ønsker å beholde fradraget, kan Teslas unike posisjon som en lønnsom EV-produsent gjøre at de tjener på endringen.
Alliance for Automotive Innovation, som representerer store globale bilprodusenter unntatt Tesla, oppfordret Kongressen til å opprettholde skattefradraget med henvisning til behovet for å konkurrere med kinesisk EV-produksjon. Etter hvert som tradisjonelle bilprodusenter introduserer flere EV-modeller, har Teslas salg avtatt, og de møter økt konkurranse fra kinesiske EV-produsenter.
Musk, verdens rikeste person med en nettoformue på $307 milliarder, donerte $119 millioner til en politisk aksjonskomité som støtter Trumps kampanje. Til tross for et fall i Tesla-aksjene, økte Musks aksjer og opsjoner i Tesla i verdi etter valget.
Under sin kampanje lovet Trump å avslutte det han kalte president Bidens "EV-mandat," selv om et slikt mandat ikke eksisterer på føderalt nivå. Inflation Reduction Act under Biden gjeninnførte skattefradraget for mange EV-kjøp og ga lavrentelån til bilprodusenter som bygger EV- og batterifabrikker.
Reuters rapporterte at Trumps overgangsteam planlegger å avslutte $7 500-kreditten som en del av en bredere skattereform, med Teslas representanter som støtter slutten på subsidien. Dette kan øke Teslas konkurransefortrinn ved å gjøre konkurrerende EV-modeller mindre økonomiske, siden Tesla er den eneste lønnsomme EV-produsenten. Analytikere antyder at dette kan være positivt for Tesla, øke deres aksjeanbefaling til "kjøp" og heve kursmålene.
Slutten på EV-skattefradraget kan få betydelig innvirkning på bilindustrien, spesielt til fordel for Tesla og Elon Musk. Med sin størrelse og lønnsomhet er Tesla godt posisjonert til å konkurrere i et marked uten EV-skattefradrag, noe som potensielt kan øke deres konkurransefortrinn og markedsandel.
