Bruk av Bluetooth dekktrykksmonitorering -- Tesla TPMS-løsning

Ifølge relevant informasjon er tidlig Tesla TPMS-leverandør Kina Shanghai-fabrikk. Dens tidlige TPMS-designskjema ble implementert med tradisjonelle RF-signaler, og en mottaker ble spesielt brukt for å motta TPMS RF-signaler. Som vist i figuren nedenfor, er ikke bare de fire TPMS-sensorene like tradisjonelle TPMS, men også mottakssiden. TPMS ECU fra Shanghai-fabrikken er ikke integrert, men plassert separat på den.

Shanghai-fabrikken bruker en enkeltbrikke SOC-løsning basert på Infineon SP40. Fra perspektivet til tradisjonelle RF-signaler er ytelsen til Infineon SP-seriens dekktrykksensorer også et godt valg. Men dessverre er vår arbeidsgiver Tesla.

 

I begynnelsen av 2020 byttet Tesla TPMS-sensorløsningen ved Shanghai-fabrikken på sin Model Y, og byttet også Model 3-produktene ved slutten av 2020.

 

 

Fra perspektivet til hele designevolusjonen konsentrerte Tesla hele frekvensbåndet på 2.4Ghz, og kansellerte 315MHz og 433MHz fra den opprinnelige Tesla TPMS.

Når det gjelder designretning, bruker Tesla Bluetooth-løsningen for å realisere TPMS-funksjonen. Den erstatter tradisjonelle radiofrekvensprodukter gjennom systemelektrisk Bluetooth TPMS. De begynte å prøve det i 2020, og begynte nettopp å bruke et taiwansk selskap til eksklusivt å levere Model Y enkeltmodell, og introduserte deretter Model 3 i oktober 2020. Innen midten av januar 2021 har Tesla økt bestillingen og byttet alle Tesla TPMS til Bluetooth-versjonen.
 
Tidligere versjoner brukte M96403 dekktrykksensor og TIs CC2640 mikrokontroller. TPMS-sensorbatteriet bruker Murata og Maxell to kjøretøyklassede knappcellebatterier, og MCU er TIs lavstrøms CC2642 mikrokontroller.

Fra den nyeste informasjonen har Tesla oppdatert sin TPMS-løsning. Fra den nyeste løsningsdesignen føles det som om Bluetooth-delen er integrert i MCU, og en dedikert Bluetooth SOC brukes. Dette tilsvarer å kvitte seg med lenkene til den opprinnelige TPMS-brikken. Hovedfordelen er faktisk at MCU har mer myndighet til å kode. Bluetooth-teknologi har også kvittet seg med de opprinnelige 433MHZ- og 315MHZ-frekvensbåndbegrensningene, og kan få fri mottak på 2.4GHZ.

 

Generelt: Som dekktrykksløsningen for Bluetooth-teknologi leder Tesla, som en pioner i bransjen, industrien i riktig retning. Det antas at Bluetooth-teknologi i nær fremtid gradvis vil erstatte den tradisjonelle 433M RF-signaloverføringen og bli mainstream.

 

Ifølge relevant informasjon har Bluetooth-dekktrykk-SOC med integrert lufttrykksbrikke blitt masseprodusert av relevante selskaper, og vi forventer flere endringer i bransjen.

Det finnes Tesla-tilknyttede dekktrykksmålere i Tesery-butikken：