Teslas kvartalsvise Vehicle Safety Report er Teslas egen oversikt over kjørelengde og kollisjoner for Autopilot / FSD sammenlignet med en referanseverdi Tesla har utarbeidet. Oppsummeringen av andre kvartal 2025 som Tesery opprinnelig publiserte, omtalte FSD som en «gamechanger». Dokumentet er ekte; årsakspåstanden kommer fra Tesla, ikke NHTSA.
Viktige fakta
- Kilde: Teslas offentlige Vehicle Safety Report – selskapets definisjoner av «miles», «crash» og hvilken førerassistansemodus som var aktiv.
- Tilhørende tall for kvartalet: Tesla oppga at selskapet produserte 410 244 kjøretøy og leverte 384 122 i andre kvartal 2025.
- Det rapporten ikke kan gjøre: Bevise at FSD er sikrere enn en sammenlignbar menneskelig fører på de samme veiene. Utvalgsbias – hvem som bruker FSD, og hvor – er den vanlige innvendingen.
Slik leser du Teslas kollisjonsforhold
Tesla sammenligner antall kollisjoner per million miles med Autopilot/FSD aktivert og deaktivert, og noen ganger med NHTSAs gjennomsnitt for alle veier. Disse nevnerne gjelder ikke samme fordeling mellom motorvei og bykjøring. Tilsynsmyndigheter har også presset Tesla på FSD-data – se Teserys artikkel om NHTSAs datarevisjon.
FSD er fortsatt overvåket kjøring i eiernes biler. En sikkerhets-PDF er ikke en tillatelse til førerløs kjøring.
Vanlige spørsmål
Skrev NHTSA denne rapporten?
Nei. Det gjorde Tesla.
Betyr et bedre kvartal at FSD-problemet er løst?
Nei. Ett kvartal med Tesla-definert kjørelengde er ikke et endelig sikkerhetsbevis.
Hvis du bruker Autopilot eller FSD, må du fortsatt følge med. Rapporten er Teslas resultattavle.
