Tesla Full Self-Driving (FSD) blir ofte hyllet som et av de mest avanserte semi-autonome førerassistansesystemene som finnes i dag. Etter tre ukers eierskap har jeg hatt muligheten til å kjøre omtrent halvparten av mine kilometer med FSD, noe som har resultert i en blanding av imponerende funksjoner og merkbare mangler.
Selv om teknologien har stort potensial for fremtidens kjøring, er det klart at FSD ennå ikke er perfekt. Hvis det var det, ville vi alle kunne slappe helt av mens det navigerer oss gjennom våre daglige pendler. Likevel har det klart å imponere mange av passasjerene mine under turer, og gir en unik opplevelse som kombinerer bekvemmelighet med et snev av det uventede.
Førsteinntrykk av Full Self-Driving
Da jeg begynte min reise med Teslas FSD, nærmet jeg meg det med forsiktig optimisme. Målet mitt var å evaluere ytelsen objektivt, og fremheve både styrker og svakheter. Etter å ha kjørt Model Y med Full Self-Driving-funksjonalitet, la jeg raskt merke til det brede spekteret av opplevelser det gir basert på varierende kjøreforhold.
Hvor Tesla Full Self-Driving utmerker seg
Ytelse ved kjøring på motorvei
En av de fremtredende egenskapene til FSD er ytelsen på motorveier. I løpet av tiden jeg har brukt det, opplevde jeg ingen kritiske inngrep mens jeg kjørte både på enkle motorveier og på trafikkerte ruter. Enten jeg navigerte de rolige strekningene av Rt. 30 i Pennsylvania eller den travle I-695 nær Baltimore, håndterte FSD oppgaven bemerkelsesverdig godt.
Jeg bruker vanligvis FSD med "Hurry"-innstillingen, som justerer kjørestilen for å være mer i tråd med den omkringliggende trafikken. Denne innstillingen føles ofte mer naturlig enn "Standard"-modus, som noen ganger kan virke overdrevent forsiktig. FSD opprettholder en hensynsfull hastighet, gir plass til biler som kjører tett bak, og posisjonerer seg riktig når det er nødvendig.
Redusere kjøre-stress
En gang var jeg våken kl. 3 om natten og bestemte meg for å ta en tur til en nærliggende Supercharger. Under denne sene nattutflukten lot jeg FSD ta kontroll mens jeg nøt min frokostburrito og kaffe. Denne opplevelsen var som å være passasjer i en veltrent Uber, som lot meg nyte den rolige skjønnheten av soloppgangen uten stresset ved aktiv kjøring.
Læring og tilpasning
FSDs evne til å lære av erfaringer har vært et annet høydepunkt. For noen uker siden møtte jeg et "Unntatt høyresving"-stopp-skilt, en vanlig funksjon i Pennsylvania. Opprinnelig stoppet FSD ved dette skiltet selv om jeg svingte til høyre. Etter å ha rapportert denne hendelsen til Tesla, ble jeg positivt overrasket over å se at bilen korrekt navigerte stopp-skiltet ved neste møte, noe som viser dens evne til forbedring.
Områder for forbedring i Full Self-Driving
Automatiske vindusviskere: Et sært problem
Til tross for sine imponerende evner, har FSD fortsatt noen områder som trenger oppmerksomhet. Et morsomt problem er ytelsen til de automatiske vindusviskerne. De aktiveres ofte på upassende tidspunkter, enten for sakte eller for raskt. Faktisk har jeg lagt merke til at de pleier å tørke én gang hver gang jeg kjører under en bestemt gren nær hjemmet mitt, noe som kan være både frustrerende og humoristisk.
Vanskeligheter med visse trafikkskilt
Et annet område hvor FSD sliter, er med visse trafikkskilt som krever lesing. For eksempel klarer den noen ganger ikke å gjenkjenne "Stopp her ved rødt"-skilt som er plassert borte fra krysset, noe som fører til uventede stopp. Selv om den kan identifisere standard stopp- og vikepliktskilt, ser mer komplekse skilt ut til å være en utfordring.
Kjørevane og preferanser
Det finnes øyeblikk hvor FSDs kjørevalg kolliderer med mine personlige preferanser. For eksempel, i et veikryss hvor høyre felt går rett frem, men det ytterste høyre feltet er for sving, forsøkte FSD å manøvrere inn i høyre felt, noe jeg personlig unngår. Jeg foretrekker å følge trafikketiketten, og dette øyeblikket krevde min inngripen.
Avsluttende tanker om Tesla Full Self-Driving
Alt i alt har min erfaring med Teslas Full Self-Driving vært en blanding av glede og sporadisk frustrasjon. Selv om det er områder som trenger forbedring, forblir jeg optimistisk med tanke på teknologiens fremtid. Etter min tremåneders prøveperiode planlegger jeg å fortsette abonnementet og vil snart dele videoer for å illustrere mine opplevelser ytterligere.
Etter hvert som teknologien utvikler seg, blir det interessant å se hvordan Tesla håndterer disse utfordringene og forbedrer kjøreopplevelsen. For nå er jeg fornøyd med FSD som et verktøy som tar bort noe av stresset ved kjøring, samtidig som det fortsatt krever min oppmerksomhet og involvering på veien.
