Tesla vurderer å øke antallet deltakere i den nåværende Tesla FSD Beta-testen fra 100 000 til 1 million innen utgangen av året, noe som vil gi Tesla større muligheter til å oppnå ekte selvkjøring. 17. mai lokal tid i USA sa Teslas administrerende direktør Musk på teknologikonferansen All in Summit: «Det er for tiden rundt 100 000 bileiere som deltar i Tesla FSD Beta-testen, så omfanget er ikke lite. Men innen utgangen av dette året vil vi øke antallet testdeltakere til rundt 1 million.»
Tesla FSD Beta ble lansert allerede i oktober 2020 og rulles for tiden ut i USA og Canada. Bare bileiere som har installert Teslas førerassistentsystem FSD, kan bli med i FSD Beta-programmet, og de må oppnå den påkrevde sikkerhetspoengsummen. I februar i år begynte Tesla å tilby FSD Beta til kanadiske bileiere.
Tesla øker tempoet og utvider testingen i år. Ved utgangen av fjoråret hadde Tesla åpnet FSD Beta for 60 000 biler. Etter at kravet til sikkerhetspoengsum ble lempet på, økte antallet bileiere i U.S. som fikk tilgang til Tesla FSD Beta raskt fra 40 000 til 100 000 i første kvartal i år.
For øyeblikket kan bileiere bli med i Teslas testprogram for FSD Beta via «Request»-knappen på dashbordskjermen. FSD-pakken koster 12 000 dollar i U.S. eller 199 dollar i måneden som abonnement. Den nyeste prisen i Canada er 12 800 dollar, og det er foreløpig ikke kjent om eiere av FSD Beta må betale ekstra.
Antallet nordamerikanske brukere som velger FSD som ekstrautstyr, kan nå én million ved utgangen av året
Snowball-brukeren «Jiang Hanzhe» sa at dataene viser at det ved utgangen av året vil være mellom 500 000 og 700 000 Tesla-eiere i Nord-Amerika som har valgt FSD som ekstrautstyr. Tar man med abonnenter på FSD (versjonen av funksjonen for automatisk førerassistanse), bør det totale antallet være 1 million. Ifølge data fra Good Car Bad Car, et amerikansk institutt for forskning på bilsalg, hadde Tesla over 1,39 millioner biler i USA per mars. Utvidelsen av testingen innebærer at FSD Beta åpnes for alle i Nord-Amerika som har installert FSD. Deretter vil tilgangen bli rullet ut basert på sikkerhetspoengsummen. Tesla FSD Beta kan oppsummeres som en rekke nye funksjoner som ennå ikke er ferdig testet. Den viktigste er «selvkjøring i bygater». I en viss forstand er hovedformålet med testingen å hjelpe brukerne med å kjøre mer selvstendig og sikkert.
For øyeblikket er FSD Beta bare tilgjengelig i markeder som USA og Canada
Ifølge offentlig tilgjengelig informasjon ble Tesla FSD Beta (Full Self-Driving Beta) lansert allerede i oktober 2020 og var først ute med å bli markedsført på S-markedet. Versjonen har blitt oppdatert flere titalls ganger så langt. Ved utgangen av 2021 hadde Tesla 60 000 biler med tilgang til FSD Beta, noe som utgjorde 40 % av Teslas betalende FSD-eiere i Nord-Amerika. Det rapporteres at bileiere må ha gode og trygge kjørevaner og få høy poengsum i Teslas sikkerhetsscoreverktøy for å få tilgang til FSD Beta. For å få FSD Beta til å bli tatt i bruk raskere senket Tesla kravet til sikkerhetsscore, slik at antallet bileiere med tilgang til FSD Beta økte raskt med 40 000 i første kvartal 2022.
Tidligere sa Musk at det i 2022 skulle gjennomføres mer omfattende testing blant alle kunder med selvkjørende biler i Nord-Amerika. For øyeblikket tilbys Tesla FSD Beta bare i markeder som USA og Canada, og det finnes ingen planer om å lansere FSD Beta i Kina. På grunn av forsinkelser i utrullingen av funksjoner og andre årsaker kan FSD-tilvalget i Kina bare utføre enkelte grunnleggende funksjoner, som navigasjon og kjøring med assistanse på motorvei, innkalling og automatisk parkering.
Testkjøringenes verdi skyter i været
På telefonkonferansen om økonomirapporten for januar 2021 sa Musk at FSD vil bli Teslas største inntektskilde i fremtiden, og at FSD-abonnementene i år kan få et gjennombrudd. Ifølge de begrensede tilgjengelige dataene viser økonomirapporten for tredje kvartal 2021 at de nåværende tjenesteinntektene, inkludert Tesla FSD, er på 894 millioner amerikanske dollar. Musk har tidligere sagt at «den endelige prisen på FSD kan overstige 100 000 dollar». Det ser ut til å nærme seg.
For brukere kan det å delta i testen gi tilgang til den nyeste versjonen av FSD. Ifølge Musk oppdateres FSD Beta omtrent annenhver uke, og neste versjon er v10.12. Siden v10.2 er radaren offisielt slått av, og bare det rene synssystemet brukes. Musk mener at mennesker kjører ved hjelp av øynene og biologiske nevrale nettverk, og at kameraer og brikkebaserte nevrale nettverk er den eneste veien til universell autonom kjøring.
Kameraene forbedrer FSD-ytelsen ved å lære av andre sjåførers atferd. De samler inn data om bilen og omgivelsene, sender bildene til Teslas Autopilot-team, og dataene behandles deretter av en datamaskin. Dette er en viktig faktor i den kontinuerlige forbedringen av FSD-pakken.
Brukere som deltar i testen, må oppgi kjøredata til Tesla. Hvis hvert kjøretøy kjører 20 000 kilometer i året, og kjørelengden med FSD aktivert utgjør 10 % av den totale kjørelengden, vil den årlige kjørelengden for 1 million kjøretøy nå 2 milliarder kilometer. Flere kjøretøy betyr mer data. Oppsamlingen av enorme datamengder avgjør ikke bare utviklingen i kappløpet, men betyr også større innflytelse på utformingen av framtidige standarder for selvkjøring. Dette er Teslas viktigste grunn til å åpne FSD Beta-testen. verdi. Mens resten av verden satser på multisensorfusjon, holder Tesla fast ved å kun basere seg på synsløsninger for å oppnå autonom kjøring på tilnærmet L4-nivå.
Teslas egenutviklede FSD-prosessorplattform HW3.0 har en beregningskapasitet på 72TOPS per brikke og en samlet beregningskapasitet på 144TOPS (to brikker), noe som kan oppfylle kravene til autonom kjøring på L4-nivå (100TOPS+). Det forventes at Tesla i 2022 vil ta i bruk den nyutviklede FSD-brikken i HW4.0, med en beregningskapasitet som forventes å nå 216TOPS.
I april i år avslørte Musk i et intervju med TED-programleder Chris Anderson at Tesla vil oppnå full selvkjøring (nivå 5) i år. 11. mai svarte Musk på en tweet fra Tesla-entusiasten @WholeMarsBlog om kjørelengde og sa at autonom kjøring ikke ville være mulig uten milliarder av kilometer med kjøredata til trening av (nevrale nettverk). I intervjuet spurte programleder Chris Anderson Musk når Tesla ville oppnå full selvkjøring, og om «full selvkjøring» betyr at Tesla-biler kan kjøre mesteparten av tiden uten menneskelig inngripen. Bykjøring og tryggere enn menneskelig kjøring. Musk svarte: «Ja.»
I slutten av januar sa Musk at Tesla ville støtte FSD-lisensiering fra andre produsenter. Med tanke på hvor vanskelig det er å utvikle FSD, tror han det kan ta fem år eller mer før andre selskaper tar i bruk teknologien.
(Følg Tesery! Finn ut mer om Tesla-nyheter og Tesla-tilbehør.)
