Tesla vurderer å utvide den nåværende Tesla FSD Beta-testpopulasjonen fra 0,1 millioner til 1 million innen årets slutt, noe som gir Tesla en større sjanse til å oppnå ekte selvkjøring. Den 17. mai, lokal tid i USA, sa Tesla-sjef Musk på All in Sumit teknologikonferansen: "Det er for øyeblikket omtrent 100 000 bileiere som deltar i Tesla FSD Beta-testen, så omfanget er ikke lite. Men innen slutten av dette året vil vi utvide antallet testere til omtrent 1 million mennesker."
Tesla FSD Beta ble lansert så tidlig som i oktober 2020 og rulles for øyeblikket ut i USA og Canada. Bare bileiere som har installert Teslas FSD-førerassistanse-system kan bli med i FSD Beta-programmet og må oppnå tilsvarende sikkerhetspoeng. I februar i år begynte Tesla å tilby FSD Beta til kanadiske bileiere.
Tesla akselererer og øker antallet tester i år. Ved slutten av fjoråret hadde Tesla 60 000 kjøretøy åpne for FSD Beta, og etter å ha lempet på sikkerhetspoengstandarden, økte antallet amerikanske bileiere som fikk Tesla FSD Beta åpent i første kvartal i år raskt fra 40 000 til 100 000.
For øyeblikket kan bileiere bli med i Tesla FSD Beta-testprogrammet via "Request"-knappen på dashbordskjermen. FSD-pakken koster 12 000 dollar i USA eller et månedlig abonnement på 199 dollar, og den nyeste prisen i Canada er 12 800 dollar, og det er ennå ikke sagt at FSD Beta-eiere må betale ekstra.
Antallet valgbrukere i Nord-Amerika kan nå én million innen årets slutt
Snowball-brukeren "Jiang Hanzhe" sa at data viser at Teslas FSD-valgbrukere i Nord-Amerika vil være mellom 500 000 og 700 000 innen årets slutt. versjon av automatisk assistentkjøringsfunksjon) til FSD og abonnenter, totalt bør det være 1 million. Ifølge data fra Good Car Bad Car, et amerikansk bilsalgforskningsinstitutt, hadde Tesla per mars mer enn 1,39 millioner kjøretøy i USA. Testutvidelsen betyr at FSD Beta vil bli åpnet for alle i Nord-Amerika som har installert FSD. Deretter blir det lansert basert på sikkerhetspoeng. Tesla FSD Beta kan oppsummeres som en serie nye funksjoner som ennå ikke er ferdig testet, hvorav den viktigste er "autonom kjøring i bygatene, på en måte er hovedformålet med testen å hjelpe brukere med å utføre sikrere autonome kjørehandlinger.
For øyeblikket er FSD Beta kun tilgjengelig i markeder som USA og Canada
Ifølge offentlig informasjon ble Tesla FSD Beta (Full Self-Driving Beta) lansert allerede i oktober 2020 og ble først promotert i det amerikanske markedet. Versjonen har blitt oppdatert dusinvis av ganger så langt. Ved slutten av 2021 hadde Tesla 60 000 kjøretøy med tilgang til FSD Beta, noe som utgjør 40 % av Teslas betalende FSD-eiere i Nord-Amerika. Det rapporteres at hvis bileiere ønsker å få tilgang til FSD Beta, må de ha gode sikre kjørevaner og oppnå høy poengsum under Teslas sikkerhetspoengverktøy. For å fremskynde utbredelsen av FSD Beta senket Tesla sikkerhetspoengstandarden, slik at antallet bileiere med FSD Beta økte raskt med 40 000 i første kvartal 2022.
Tidligere sa Musk at mer omfattende testing vil bli utført blant alle selvkjørende kunder i Nord-Amerika i 2022. For øyeblikket blir Tesla FSD Beta kun lansert i markeder som USA og Canada, og det finnes ingen åpen plan for FSD Beta i det kinesiske markedet. På grunn av forsinkelser i funksjonsutvikling og andre årsaker kan FSD-valget i Kina bare realisere noen grunnleggende funksjoner, som høyhastighetsassistert navigasjon og kjøring, innkalling og automatisk parkering.
Verdien av testkilometer som skyter i været
På den finansielle rapportkonferansen i januar 2021 sa Musk at FSD vil bli Teslas største inntektskilde i fremtiden, og at årets FSD-abonnementer kan føre til et gjennombrudd. I de nåværende begrensede dataene viser den finansielle rapporten for tredje kvartal 2021 at dagens tjenesteinntekter inkludert Tesla FSD er 894 millioner amerikanske dollar. Musk har tidligere sagt at "den endelige prisen på FSD kan overstige 100 000 dollar." Det ser ut til å nærme seg.
For brukere gir deltakelse i testen mulighet til å oppleve den nyeste versjonen av FSD. Ifølge Musk er oppdateringsfrekvensen for FSD Beta omtrent annenhver uke, og neste versjon er v10.12. Siden v10.2 er radaren offisielt slått av og kun det rene visjonssystemet brukes. Musk mener at mennesker kjører gjennom øyne og biologiske nevrale nettverk, og at kameraer og chip-baserte nevrale nettverk er den eneste måten å oppnå universell autonom kjøring på.
Kameraene forbedrer FSD-ytelsen ved å lære av oppførselen til andre sjåfører ved å ta data om kjøretøyet og dets omgivelser, sende bildene til Teslas Autopilot-team, som deretter blir behandlet av en datamaskin. Dette er en viktig faktor i den kontinuerlige forbedringen av FSD-pakken.
Brukere som deltar i testen må gi kjøredata til Tesla. Forutsatt at hvert kjøretøy kjører 20 000 kilometer per år, beregnes kjøringen med åpen FSD som 10 % av total kjørelengde, og den årlige veilengden for 1 million kjøretøy vil nå 2 milliarder kilometer. Flere kjøretøy betyr mer data. Akkumuleringen av enorme datamengder bestemmer ikke bare trenden i rute-kampen, men betyr også større innflytelse i definisjonen av fremtidige selvkjøringsstandarder. Dette er den største grunnen til at Tesla åpner FSD Beta-testen. Verdi. Mens verden spesialiserer seg på multisensorfusjon, insisterer Tesla fortsatt på å kun stole på visjonsløsninger for å oppnå kvasi-L4 autonom kjøring.
Tesla HW3.0 selvutviklet FSD-behandlingsplattform, enkeltbrikke regnekraft 72TOPS, total regnekraft (dobbel brikke) 144TOPS, kan møte L4-nivå (100TOPS+) automatisk kjøring. Det forventes at Tesla i 2022 vil bruke den nyutviklede FSD-brikken i HW4.0, og regnekraften forventes å nå 216TOPS.
I april i år avslørte Musk i et intervju med TED-vert Chris Anderson at Tesla vil oppnå full selvkjøring (nivå 5) i år. Den 11. mai, som svar på en tweet fra Tesla-entusiast @WholeMarsBlog om kjørelengde, sa Musk at autonom kjøring ikke ville være mulig uten milliarder av miles med kjøredata for (nevralt nettverk) trening. I intervjuet spurte vert Chris Anderson Musk om tidspunktet for Teslas fullstendige selvkjøring, og spurte om "full selvkjøring" betyr at Tesla-kjøretøy kan operere mesteparten av tiden uten menneskelig inngripen. Bykjøring og sikrere enn menneskelig kjøring. På dette svarte Musk: "Ja."
I slutten av januar sa Musk at Tesla ville støtte FSD-lisensiering fra andre produsenter. Gitt vanskeligheten med FSD-utvikling, tror han det kan ta fem år eller mer før andre selskaper implementerer teknologien.
(Følg Tesery! Lær mer om Tesla-nyheter og Tesla-tilbehør.)
