Introduksjon
I en bemerkelsesverdig hendelse i New Jersey strøyk en 16-åring, Lochlan Keefer, på førerkortprøven på grunn av påstått bruk av avanserte funksjoner i sin Tesla Model Y. Denne situasjonen belyser et pågående problem der avansert teknologi i moderne kjøretøy, spesielt de produsert av Tesla, har blitt et stridstema under kjøreprøver. Denne hendelsen er ikke isolert; den reflekterer en voksende trend der eksaminatorer feiltolker eller misforstår funksjonaliteten til slike kjøretøy, noe som fører til urettferdige vurderinger.
Denne artikkelen går i dybden på Lochlans opplevelse, implikasjonene ved bruk av avanserte førerassistentssystemer, og den bredere konteksten av hvordan teknologi påvirker kjøreprøver i USA.
Hendelsen
Lochlan Keefer ankom til førerkortprøven sammen med sin far, James, i deres 2022 Tesla Model Y. Prøven ble gjennomført av en eksaminator som kjørte med dem. Prøven gikk imidlertid ikke som planlagt. Ifølge eksaminatoren ble Lochlan anklaget for å ha brukt Teslas parkerings- og stoppassistentfunksjoner, noe som til slutt førte til at han strøyk.
Eksaminatoren bemerket spesifikt at Lochlan "hadde parkerings- og stoppassistenten på" og "aldri trådde på bremsen for å stoppe; bilen lot seg selv stoppe." Denne misforståelsen av kjøretøyets evner reiste spørsmål om eksaminatorens kjennskap til teknologien.
Misforståelser om Tesla-teknologi
James Keefer klargjorde overfor NJ.com at de ikke abonnerer på Teslas Full Self-Driving-pakke, som inkluderer funksjoner som Autopark og Navigate on Autopilot. Funksjonene som førte til feilen ble tilskrevet regenerativ bremsing, en standardfunksjon i alle elektriske kjøretøy, ikke bare Teslas. Regenerativ bremsing senker kjøretøyet når gasspedalen slippes, og konverterer energi tilbake til batteriet.
James understreket, "Eksaminatoren anklaget sønnen min for å bruke førerassistanse-funksjoner bare fordi han parallellparkerte glatt på første forsøk. Han ble spesifikt anklaget for å bruke betalte parkeringsassistanse- og kjørefunksjoner, som vi ikke abonnerer på." Denne hendelsen illustrerer hvordan eksaminatorer kan forveksle standardfunksjoner med avanserte kjørehjelpemidler.
Eksaminatorens respons og policyforvirring
Etter stryket spurte James om muligheten for å ta testen på nytt med regenerativ bremsing deaktivert, hvor eksaminatoren informerte ham om at Lochlan måtte vente to uker. En veileder støttet eksaminatorens avgjørelse, men da James ba om bevis for retningslinjen de hevdet Lochlan hadde brutt, kunne de ikke fremlegge det.
James bemerket, "Jeg ba dem vise meg retningslinjen de hevdet vi brøt. De kunne ikke finne den og kunne ikke sitere den. Da jeg viste dem retningslinjen, nektet de å lese den." Denne mangelen på klarhet vekker bekymring for konsistensen og gjennomsiktigheten i kjøreprøvereglene.
En bredere trend
Denne hendelsen er ikke unik for New Jersey. Rapporter fra California og Arizona indikerer at andre sjåfører også har mislyktes i kjøreprøvene på grunn av forvirring rundt Teslas førerassistanse-funksjoner. Etter hvert som disse teknologiene blir mer vanlige, blir behovet for at eksaminatorer er godt kjent med hvordan de fungerer stadig viktigere.
Bilindustrien utvikler seg raskt, og integreringen av avanserte førerassistanse-systemer i kjøretøyer er nå normen. Opplæringen og kunnskapen til de som er ansvarlige for å vurdere nye sjåfører har imidlertid ikke nødvendigvis holdt tritt med disse fremskrittene.
Konsekvenser for fremtidige sjåfører
Etter hvert som teknologien fortsetter å forme billandskapet, er det viktig at myndigheter for kjøreprøver tilpasser sine opplæringsprogrammer. Dette inkluderer å gi eksaminatorer omfattende utdanning om nyere kjøretøysteknologier for å sikre at vurderingene er rettferdige og basert på korrekt informasjon.
Videre reiser denne hendelsen spørsmål om hvordan unge sjåfører forberedes på realitetene ved å kjøre moderne kjøretøyer. Etter hvert som elektriske og autonome kjøretøyer blir mer utbredt, vil forståelse av deres funksjonalitet og begrensninger være avgjørende for nye sjåfører.
Konklusjon
Erfaringen til Lochlan Keefer tjener som en advarsel om skjæringen mellom teknologi og tradisjonelle kjøreprøver. Etter hvert som avanserte funksjoner i kjøretøyer som Teslas blir vanlige, er det avgjørende at kjøreprøveeksaminatorer er rustet til å forstå og vurdere disse teknologiene nøyaktig.
Fremover må interessenter i bil- og utdanningssektorene samarbeide for å sikre at kjøreprøver reflekterer det nåværende landskapet for kjøretøyteknologi. Ved å fremme bedre forståelse og kommunikasjon kan vi skape en mer rettferdig testprosess for alle sjåfører.
