Oppdatering 18. august 2026: «Omtrent tre uker»-fristen fra 9. desember 2025 ble ikke nådd ved årsskiftet. 22. januar 2026 skrev Musk at Tesla hadde nettopp startet Robotaxi-turer i Austin uten sikkerhetsmonitor i bilen. CNBC sa at dette gjaldt noen Austin-biler, ikke hele flåten. Teserys senere opptelling viser omfanget: et byomfattende Austin-kart med rundt 20 Robotaxier i drift. Å fjerne monitoren i passasjersetet er ikke det samme som en stor flåte uten tilsyn, og det er heller ikke masseproduksjon av Cybercab.
9. desember 2025, under en xAI-hackathon, sa Elon Musk at kjøring uten tilsyn var «i praksis løst», og at Tesla-robotaxier skulle kjøre i Austin uten noen i bilen – ikke engang i passasjersetet – om omtrent tre uker. Electrek rapporterte uttalelsene samme dag. Sawyer Merritt la ut video av uttalelsen. Tre uker fra 9. desember er omtrent 30. desember 2025 – datoen ved årets slutt som Musk allerede hadde brukt i september, under Q3-samtalen i oktober og på aksjonærmøtet i november.
Dette var en tidsplan, kombinert med en påstand om at validering var det gjenstående arbeidet. Den 9. desember satte det ikke en tom Tesla ut på South Congress. Den opprinnelige Tesery-overskriften sa at han «bekreftet» fjerningen. Han gjentok en frist han allerede hadde gått glipp av eller utsatt flere ganger. Det opprinnelige utkastet innledet også en seksjon med «Houston». Byen i sitatet er Austin.
Viktige fakta
- Når han sa det: 9. desember 2025, xAI-hackathon.
- Hva han sa: Austin-robotaxier med ingen om bord om omtrent tre uker; kjøring uten tilsyn er «i praksis løst»; Tesla «holder bare på med valideringen».
- Hvordan Austin så ut den uken: Betalte Robotaxi-turer brukte fortsatt en Tesla-ansatt som sikkerhetsmonitor – vanligvis i passasjersetet foran i byen og i førersetet på motorveien. Turer i Bay Area krevde fortsatt en monitor i førersetet.
- Hva som skjedde videre: Offentlige Austin-turer uten tilsyn ble kunngjort 22. januar 2026 – omtrent tre uker etter årsskiftedatoen, ikke tre uker etter hackathonet.
- Hva det ikke er: Bevis på at FSD uten tilsyn er «løst», en Cybercab du kan bestille, eller et landsdekkende robotaxinettverk.
NYTT: Elon Musk sier at FSD uten tilsyn «i praksis er løst nå», og at Tesla vil lansere Robotaxier uten sikkerhetsmonitorer om omtrent tre uker i Austin, Texas.
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 9. desember 2025
Åpne Sawyer Merritts opprinnelige X-innlegg.
Hva «sikkerhetsmonitor» betydde i Austin i desember 2025
Teslas Austin-Robotaxi var ikke en Cybercab uten ratt. Det var en Model Y (eller en tilsvarende Tesla av typen eiere har) i en geogjerdet tjeneste, bestilt i Tesla-appen, med en ansatt fra selskapet om bord. I byen satt den ansatte ofte i passasjersetet, slik at bilen så mer ut som en bil uten tilsyn. På motorveier flyttet den samme personen seg til førersetet. Det er en menneskelig reserveløsning med sikkerhetsbelte, ikke en robotaxi som kun styres eksternt og heller ikke Waymos tomme Jaguar.
Å ta ut denne personen er en reell operasjonell endring. Bilen har da ingen som kan ta tak i rattet. Tesla kan fortsatt bruke fjernstyring eller ta bilen ut av tjeneste. Teserys senere omtale av to Robotaxi-ulykker styrt av fjernoperatører som Tesla rapporterte til NHTSA minner oss om at «ingen i bilen» ikke betyr «ingen mennesker i kontrollsløyfen».
Hvor mange ganger Musk allerede hadde sagt «ved årets slutt»
September 2025: «Bør være uten sikkerhetssjåfør innen årets slutt.» Q3-resultatene i oktober 2025: Tesla forventet ingen sikkerhetssjåfører i minst store deler av Austin innen årsslutt. Aksjonærmøtet i november: samme formulering om slutten av 2025. 9. desember: «omtrent tre uker», som bare er en mer presis innpakning av det samme løftet om årsskiftet.
Å gjenta en dato er ikke det samme som å overholde den. Den nyttige testen er om tomme biler faktisk tok betalende passasjerer, i hvor mange kjøretøy, i hvor store deler av Austin, og om reglene for motorvei og bykjøring ble endret. Tesla publiserte ikke noe antall kjøretøy under hackathonet. Teserys senere rapportering anslo Austin-flåten i drift til rundt 20 biler, selv etter at kartet så ut til å dekke hele byen. Det er nevneren desemberuttalelsen utelot.
Hva Musk også sa den kvelden (og hva som bør legges til side)
I de samme uttalelsene sa han at steget uten monitor skulle gjennomføres med en «ganske liten» modell; en omtrent ti ganger større modell skulle komme i januar eller februar 2026, med mer resonnering og forsterkningslæring; AI5 var fortsatt en brikke på designstadiet, med volumproduksjon senere i tiåret; Tesla kunne trenge sin egen enorme brikkefabrikk. Dette er separate påstander. Ingen av dem beviser at fjerningen av monitoren i Austin skjedde i tide etter tre uker. Ikke bland snakk om brikkefabrikker inn i en innledning om Robotaxi-drift.
Kom «uten tilsyn» 30. desember?
Ingen offentlig Tesla- eller byregistrering viser at Austin fjernet alle Robotaxi-monitorer 30. desember 2025. De første bredt rapporterte turene som så ut til å være betalte, med tom seterad foran, kom i midten til slutten av januar 2026. Musks innlegg 22. januar er markøren fra selskapets side. Ordlyden til CNBC er viktig: noen kjøretøy, ikke alle Austin-robotaxier. Texas innførte senere tydeligere regler for kommersiell førerløs drift; Teserys notat om loven for førerløs kjøring i Texas dekker dette juridiske sporet. Utvidelsen uten tilsyn til Dallas/Houston er en senere historie: Teserys artikkel om Dallas og Houston.
Forbruker-FSD (overvåket) i en eiers bil er et annet produkt. En FSD-oppdatering i julen fjerner ikke Austin-monitoren. Se Teserys notat om v14.2.2.1 for programvaretempoet; ikke tolke dette som Robotaxi uten tilsyn.
Vanlige spørsmål
Fjernet Tesla sikkerhetsmonitorene i Austin i desember 2025?
Musk sa at det skulle skje omtrent tre uker etter 9. desember. Offentlige turer uten tilsyn ble kunngjort 22. januar 2026, og da bare for noen biler.
Er dette det samme som nivå 4 eller «FSD uten tilsyn» for eiere?
Nei. En Robotaxi i en geosone med Teslas egne biler er ikke en trådløst aktivert modus uten tilsyn for alle Model Y med HW4. Tesla solgte fortsatt FSD til forbrukere som overvåket.
Hvor mange Robotaxier uten tilsyn hadde Austin?
Tesla oppga ikke noe antall 9. desember. Teserys senere rapportering anslo flåten i drift til rundt 20, selv da tjenesteområdet så ut til å dekke hele byen. Be alltid om antallet, ikke bare kartet.
Betyr «ingen i bilen» at det ikke finnes en fjernoperatør?
Nei. Tesla informerte senere NHTSA om hendelser med Robotaxi i lav hastighet under kontroll av fjernoperatører. Tomme seter og tomme kontrollrom er to forskjellige ting.
For eiere: En Austin-Robotaxi uten monitor endrer ikke bilens juridiske ansvar. Du er fortsatt sjåføren når du bruker FSD (overvåket). Hvis du kjører Robotaxi, bør du sjekke om en Tesla-ansatt sitter på første rad før du omtaler turen som førerløs.
Hovedbilde: En Tesla Model Y fra 2025, typen kjøretøy Tesla bruker som Austin Robotaxi (arkivfoto, ikke en tur uten tilsyn). Bilde via Wikimedia Commons.
Relatert: Byomfattende kart over Austin, rundt 20 Robotaxier · NHTSA: to Robotaxi-ulykker styrt av fjernoperatører · Robotaxi uten tilsyn i Dallas og Houston · Texass lov om kommersiell førerløs kjøring
_MYLE_Festival_2025_DSC_9565.jpg){kind=link}