Innledning
Torsdag avduket Rivian, en sentral aktør i elbilbransjen, sin nyeste teknologi for selvkjøring og sine planer for autonomi under sin AI- og autonomidag i Palo Alto i California. Kunngjøringen kommer mens Rivian forsøker å posisjonere seg mer konkurransedyktig mot etablerte rivaler som Tesla innen det stadig utviklende feltet bilautonomi.
Administrerende direktør RJ Scaringe fremhevet Rivians satsing på å forbedre selskapets evne til selvkjøring gjennom lanseringen av en nyutviklet egen chip kalt RAP1. Han hevder at denne vil forbedre ytelsen og robustheten til Rivians autonome systemer betydelig. Selskapet kunngjorde også planer om å tilby abonnementstjenesten Autonomy+ sammen med et engangskjøp for kunder som ønsker tilgang til den avanserte pakken for selvkjøring.
Rivians planer for autonomi
Rivians tjeneste for selvkjøring vil være tilgjengelig gjennom et abonnement til 49,99 dollar per måned eller mot et engangsbeløp på 2 500 dollar. Scaringe understreket hvor viktig datainnsamling er for å videreutvikle deres autonome egenskaper, og antydet at AI-systemets læring vil forbedre funksjonaliteten etter hvert som flere kjøretøy kjøres.
«Jeg kunne ikke vært mer begeistret for arbeidet teamene våre gjør innen autonomi og AI. Den oppdaterte maskinvareplattformen vår, som inkluderer vår egen 1600 sparse TOPS-inferenschip, vil gjøre det mulig for oss å oppnå dramatiske fremskritt innen selvkjøring og til slutt nå målet vårt om å levere L4», sa Scaringe.
Fokus på private kjøretøy
Rivians autonome teknologi vil i første omgang bli tatt i bruk i privateide kjøretøy, noe som skiller selskapets tilnærming fra andre selskaper som har satset på samkjøringstjenester. Scaringe nevnte imidlertid at samkjøring kan bli aktuelt i fremtiden.
«Selv om vårt innledende fokus vil være på privateide kjøretøy, som i dag står for en stor majoritet av de kjørte kilometerne i USA, gjør dette det også mulig for oss å utforske muligheter innen samkjøring», uttalte han.
Maskinvaren bak autonomien
Rivians tilnærming til autonomi skiller seg betydelig fra Teslas metode, som utelukkende baserer seg på syn. Selskapet planlegger å innlemme en omfattende sensorsuite bestående av 11 kameraer, fem radarsensorer og én fremovervendt LiDAR-enhet. Denne sammensatte strategien for datainnsamling er utviklet for å forbedre effektiviteten til selskapets evne til selvkjøring.
RAP1-chipen, som skal produseres av TSMC, er en sentral komponent i Rivians avanserte autonomisatsing. Scaringe opplyste at chipen anslås å være 50 ganger kraftigere enn den som brukes i Rivian-kjøretøy i dag, og at den kan utføre mer enn 800 billioner beregninger per sekund.
Funksjoner i Rivian Autonomy Processor
RAP1 driver Autonomy Compute Module 3 (ACM3), Rivians tredje generasjon autonomidatamaskin. Noen av de viktigste spesifikasjonene for ACM3 omfatter:
- 1600 sparse INT8 TOPS (billioner operasjoner per sekund)
- Behandlingskapasitet på opptil 5 milliarder piksler per sekund
- RivLink-teknologi for forbindelser mellom chipene med lav latenstid
- Støtte fra en egenutviklet AI-kompilator og plattformprogramvare
Fremskritt for andregenerasjonskjøretøy
Rivian kunngjorde også at andregenerasjons R1-kjøretøy snart vil få betydelige forbedringer, blant annet innføringen av kjørefunksjoner med Universal Hands-Free (UHF). Denne forbedringen vil muliggjøre håndfri kjøring på omtrent 3,5 millioner miles med veier i USA og Canada.
Scaringe understreket at mange Rivian-eiere har uttrykt ønske om bedre håndfrie funksjoner, noe UHF skal oppfylle. Funksjonen vil gi førerne en sømløs kjøreopplevelse i tydelig oppmerkede kjørefelt, slik at de kan konsentrere seg mer om andre aktiviteter under turene.
Inn på den konkurransepregede arenaen
Med denne siste avdukingen posisjonerer Rivian seg sammen med andre store aktører i kappløpet om autonome kjøretøy, blant annet Tesla, Waymo og Zoox. Etter hvert som konkurransen tilspisser seg, kan Rivians avanserte teknologi og strategiske fokus på privateide kjøretøy skille selskapet ut i et tettpakket marked.
Scaringe avsluttet presentasjonen med å uttrykke optimisme rundt Rivians visjon for autonomiens fremtid: «Vi gleder oss til å bringe teknologiene våre ut på markedet og redefinere hva kjøring kan være for kundene våre.»
Konklusjon
Mens Rivian går videre med sine ambisiøse planer for selvkjøring, ligger markedet for autonome kjøretøy an til å gjennomgå betydelige endringer. Lanseringen av RAP1-chipen og Autonomy+-programmet representerer viktige steg for Rivian i arbeidet med å revolusjonere kjøreopplevelsen og forbli konkurransedyktig mot etablerte navn som Tesla. Etter hvert som Rivians teknologi modnes og mer data samles inn fra kjøretøyene, kan muligheten for å oppnå automatisering på nivå 4 endre ikke bare Rivians fremtid, men også hele bilindustrien.
