La reciente presentación de Tesla del rediseñado Modelo 3 Ha generado un zumbido significativo en muchos mercados, con cambios notables que incluyen la eliminación de ciertos componentes, especialmente el tallo móvil. Sin embargo, junto con estas actualizaciones, han surgido preguntas sobre la ausencia de una bolsa de aire del asiento delantero en el nuevo diseño.
Usuario de Reddit u/Capital-Pomegranate6 llamó la atención sobre el hecho de que el nuevo Modelo 3 carece de una bolsa de aire de rodilla para los pasajeros del asiento delantero, como es evidente en el manual del propietario francés. Curiosamente, el manual también revela una bolsa de aire adicional dentro del asiento del conductor, que se asemeja a la observada en las unidades Modelo Y construidas en China el año pasado.
Algunos usuarios especularon que estas variaciones de diseño podrían basarse en regiones, dependiendo de la disponibilidad de airbags específicos en diferentes países. Otros sugirieron que las regulaciones estadounidenses podrían exigir bolsas de aire para las rodillas, mientras que los países europeos podrían no exigirlas. No obstante, u/Capital-Pomegranate6 reiteró que su Modelo 3 de hecho incluye bolsas de aire de rodilla, aunque algunos propietarios fuera de América del Norte informaron lo contrario.
Del manual del propietario de los Estados Unidos (y los de otros países de América del Norte), es evidente que las construcciones del Modelo 3 antes de la actualización incluyen bolsas de aire para las rodillas. Sin embargo, el nuevo diseño del Model 3 aún no se ha lanzado en el Reino Unido, y el examen del manual de su propietario revela que los modelos más antiguos de envío europeo también carecían de bolsas de aire para la rodilla.
La inclusión de airbags de rodilla en el nuevo Modelo 3 para los Estados Unidos u otros países de América del Norte sigue sin estar clara, ya que actualmente no hay mercados con airbags de rodilla especificados en su manual del propietario.
No obstante, existe la posibilidad de que Tesla elimine los airbags de rodilla en las construcciones del Modelo 3 2024 en América del Norte, especialmente si no se consideran necesarios para la seguridad. Capital-Pomegranate6 destaca que el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (EuroNCAP) realiza rigurosas pruebas de seguridad para automóviles nuevos, lo que podría influir en la priorización de Tesla de la bolsa de aire del asiento interno del conductor, especialmente si aún cumple con los estándares de seguridad de América del Norte.
En 2019, el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) publicó un artículo que sugiere que las bolsas de aire de rodilla podrían tener un impacto mínimo en la reducción del riesgo de lesiones y, en algunos casos, incluso podrían aumentar la probabilidad de lesiones. Su estudio mostró una disminución en el riesgo de lesiones del 7,9 por ciento al 7,4 por ciento en un análisis del mundo real, una caída del 0,5 por ciento considerada estadísticamente insignificante por el IIHS.
Becky Mueller, ingeniera de investigación senior del IIHS y coautora del estudio, señaló: "Hay muchas estrategias de diseño diferentes para proteger contra el tipo de lesiones en las piernas y los pies que los airbags de rodilla deben abordar", lo que sugiere que las medidas de seguridad alternativas pueden ser igual o más efectivas.
Si bien el IIHS reconoce que algunos fabricantes continúan incorporando bolsas de aire para las rodillas, también sugieren que los fabricantes de automóviles pueden utilizar estas bolsas de aire para obtener puntajes altos en las pruebas exigidas por el gobierno federal, en particular las que involucran manijas sin cinturón.
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