Actualización, 18 de agosto de 2026: La cifra de 93.000 millas sigue siendo un total del campus de la fábrica, no el kilometraje en vías públicas en Alemania. Desde que se publicó esta historia por primera vez en mayo, el RDW holandés ha mantenido el FSD (Supervisado) aprobado en las carreteras holandesas y ha impulsado su uso más amplio en la UE. Alemania no ha aprobado el FSD para consumidores en vías públicas. Un informe de Reuters del 6 de agosto indicó que varios reguladores europeos, incluyendo Alemania, están ocultando los detalles de las pruebas de FSD como secretos comerciales.
Tesla ha registrado aproximadamente 93.000 millas (150.000 kilómetros) de uso de Conducción Autónoma Total (FSD) en la Gigafábrica Berlín-Brandeburgo, en un país donde los propietarios aún no pueden usar FSD en vías públicas. Las millas provienen de nuevos vehículos Model Y que se conducen solos desde el final de la línea de producción hasta el lote de salida en los terrenos privados de la fábrica de Tesla.
La distancia combinada fue reportada el 11 de mayo de 2026 por el observador de Tesla Sawyer Merritt, citando imágenes de la fábrica de Tesla. Otros medios publicaron la misma cifra dos días después, junto con el Model Y número 750.000 de Giga Berlín. Este artículo separa lo que ese número prueba de lo que no.
Datos clave
- Qué: Aproximadamente 93.000 millas combinadas de FSD (~150.000 km) por nuevos Model Y en Giga Berlín.
- Dónde: Carreteras privadas del campus de la fábrica, desde el final de la línea hasta el lote de salida, no en vías públicas alemanas ni en la Autobahn.
- Cuándo: Cifra pública a partir del 11 de mayo de 2026; Tesery publicó por primera vez esta explicación el 13 de mayo de 2026.
- También se reveló: Giga Berlín había completado su Model Y número 750.000 por la misma época.
- FSD en vías públicas de Alemania: Aún no aprobado para uso del consumidor a agosto de 2026.
- En otros lugares de Europa: Los Países Bajos aprobaron el FSD (Supervisado) el 10 de abril de 2026. Ese es un programa diferente de vías públicas supervisadas.
Cómo Tesla registró 93.000 millas de FSD en Alemania
Las imágenes de la visita a la fábrica compartidas por Tesla Manufacturing muestran un nuevo Model Y saliendo del ensamblaje final y continuando por sí mismo a través del campus. En lugar de un transporte con conductor, el coche utiliza FSD para seguir una ruta fija hasta el área de logística de salida.
Los Tesla Model Y que salen de la línea de producción en Giga Berlín ya han recorrido por sí mismos con FSD un total combinado de 93.000 millas desde el final de la línea de producción hasta el lote de salida.
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 11 de mayo de 2026
Abre la publicación original de X para ver el video del lote de la fábrica. La cifra de 93.000 millas se origina allí, citando imágenes de Giga Berlín de Tesla Manufacturing.
Esa ruta es un dominio de diseño operacional estrecho: caminos internos anchos y marcados, pocos peatones, sin tráfico mixto de ciudad y una sola tarea: ir del punto A al punto B. Es útil para la logística de la planta. No es un sustituto para la conducción no supervisada en las calles alemanas.
Un empleado de la línea de montaje general identificado como Jan aparece en el metraje discutiendo la distancia combinada de la flota. Tesery no ha auditado de forma independiente el total del odómetro de Tesla. El número de 93.000 millas debe leerse como una estadística de fábrica reportada por la empresa, amplificada por primera vez por la publicación de Merritt.
Terrenos de la fábrica vs. vías públicas
Las normas de Alemania para la conducción automatizada siguen siendo cautelosas. Los propietarios de ese país aún no tienen las funciones de FSD (Supervisado) o no supervisado que se venden en otros mercados. Ejecutar el software en propiedades de Tesla evita el proceso de aprobación de vías públicas. No cambia ese proceso.
Dos distinciones importan:
- Campus privado vs. vía pública. Un circuito de fábrica cerrado no es prueba de que el mismo sistema sea legal, o esté listo, en las autopistas alemanas.
- FSD supervisado vs. movimientos de fábrica. La aprobación holandesa cubre el FSD (Supervisado) con un conductor responsable. El transporte en Berlín es un movimiento de patio industrial. Mezclar esas historias exagera lo que Giga Berlín ha demostrado.
Este artículo no afirma que las operaciones de la fábrica hayan estado libres de incidentes. Tesla no ha publicado un registro público de incidentes para el transporte del campus.
Para qué sirve realmente el circuito de la fábrica
El caso operativo es sencillo. En una planta que busca un gran volumen de Model Y, trasladar manualmente cada coche terminado implica costos de mano de obra y tiempo, y crea riesgo de abolladuras a baja velocidad. Una entrega automatizada puede despejar la línea más rápido y mantener a los humanos en trabajos de mayor valor.
El caso del software es más estrecho. Los viajes repetibles por el campus pueden ayudar a Tesla a observar una pila de visión en la misma ruta, después de una actualización de software, en un entorno controlado. Esto complementa los datos de "casos extremos" de la flota de clientes, no los reemplaza. También es un pequeño avance de la logística de la flota — mover vehículos terminados a un lote — que una futura red de Robotaxis necesitaría dentro de los depósitos. No es una prueba de que Robotaxi esté listo para las calles de Berlín.
Actualización de agosto de 2026: Europa avanzó; Alemania no
La historia de mayo se situó en una brecha: el FSD funcionando en un lote de fábrica alemán mientras los conductores alemanes aún no podían usarlo. Esa brecha sigue ahí. Lo que cambió es el resto de Europa.
El 10 de abril de 2026, el regulador holandés RDW emitió una aprobación provisional para el FSD (Supervisado) después de extensas pruebas. Reuters informó más tarde que Bélgica, Dinamarca, Estonia y Lituania utilizaron esa vía para sus propias autorizaciones provisionales, mientras que una decisión a nivel de la UE sigue siendo un proceso separado. Consulte el desglose anterior de Tesery sobre la disputa de datos de seguridad de Reuters y la lucha por la auditoría de datos de FSD en EE. UU.
El 6 de agosto de 2026, Reuters informó que Tesla había presionado a las agencias europeas para que mantuvieran confidenciales los archivos de revisión de seguridad de FSD, y que los reguladores de varios países —incluida Alemania— dijeron que no podían divulgar datos de pruebas o rendimiento, citando secretos comerciales. Ese informe se refiere a la supervisión en vías públicas, no al transporte de Giga Berlín. Es el contexto actual para cualquiera que lea la cifra de 93.000 millas como una señal regulatoria. No lo es. Alemania aún no ha abierto las vías públicas al FSD para el consumidor.
Preguntas frecuentes
¿Pueden los propietarios de Tesla usar FSD en vías públicas en Alemania?
No. A agosto de 2026, el FSD para el consumidor no está aprobado para las vías públicas alemanas. Las 93.000 millas se acumularon en el campus privado de Giga Berlín de Tesla.
¿Los nuevos Model Y se condujeron solos al salir de la línea de producción?
Sí, según el metraje de la fábrica de Tesla y el informe de Merritt del 11 de mayo: los Model Y terminados utilizan FSD para ir desde el final de la línea hasta el lote de salida en los terrenos de la fábrica.
¿Significa esto que la aprobación europea del FSD es inminente?
No. La conducción en el campus de la fábrica no sustituye la aprobación de tipo para vías públicas. Los Países Bajos aprobaron el FSD (Supervisado) en abril de 2026; Alemania no ha seguido su ejemplo.
¿Es esto lo mismo que Robotaxi no supervisado?
No. Una ruta fija de fábrica es una tarea logística. La elegibilidad para Robotaxi y la conducción pública no supervisada son programas separados con diferentes umbrales de riesgo y legales.
Cobertura relacionada de Tesery
- Reuters: Datos de seguridad de FSD de Tesla y reguladores europeos
- FSD v14.3.4 y el ensayo de Robotaxi de Tesla
- ¿Tu Tesla es elegible para Robotaxi?
Foto destacada: vista aérea de la Gigafábrica Berlín-Brandeburgo en Grünheide. Imagen vía Wikimedia Commons.
