El Informe trimestral de seguridad del vehículo de Tesla es la tabla propia de Tesla de millas y accidentes de Autopilot/FSD frente a una línea de base que Tesla construye. El resumen del segundo trimestre de 2025 que Tesery publicó originalmente trataba el FSD como un "cambio de juego". El documento es real; la afirmación causal es de Tesla, no de la NHTSA.
Datos clave
- Fuente: Informe de seguridad del vehículo público de Tesla — definiciones de la empresa de "millas", "accidente" y qué modo de asistencia al conductor estaba activado.
- Cifras hermanas de ese trimestre: Tesla dijo que produjo 410,244 vehículos y entregó 384,122 en el segundo trimestre de 2025.
- Lo que el informe no puede hacer: Demostrar que el FSD es más seguro que un humano equivalente en las mismas carreteras. El sesgo de selección (quién usa el FSD, dónde) es la crítica estándar.
Cómo leer los índices de accidentes de Tesla
Tesla compara los accidentes por millón de millas con Autopilot/FSD activado frente a desactivado, y a veces frente a los promedios de todas las carreteras de la NHTSA. Esos denominadores no son la misma mezcla de autopista frente a ciudad. Los reguladores han presionado por separado a Tesla sobre los datos del FSD — consulte el artículo de Tesery sobre la auditoría de datos de la NHTSA.
El FSD sigue siendo supervisado en los coches de los propietarios. Un PDF de seguridad no es una licencia para conducir sin conductor.
Preguntas frecuentes
¿La NHTSA redactó este informe?
No. Tesla lo hizo.
¿Un mejor trimestre significa que el FSD está resuelto?
No. Un trimestre de millas definidas por Tesla no es un caso de seguridad cerrado.
Si usa Autopilot o FSD, aún supervisa. El informe es el marcador de Tesla.
