Actualización, 18 de agosto de 2026: Estos coches de Austin de diciembre de 2025 aún tenían volantes y conductores. Tesla mostró más tarde pruebas de Cybercab sin volante; Tesery también cubrió un resumen de 2025 que decía que la producción había comenzado y una primera unidad de Giga Texas. Un prototipo en South Lamar no es un taxi vendido sin volante.
A finales de diciembre de 2025, la gente en Austin fotografió dos prototipos de Cybercab circulando juntos en South Lamar. Electrek informó de las fotos de Reddit el 30 de diciembre: los coches se parecían al biplaza We, Robot, y tenían volantes y conductores humanos. Esto es normal para un vehículo de prueba en vía pública. No es Tesla lanzando el robotaxi sin volante en las calles de la ciudad.
El titular original de Tesery decía que los prototipos estaban "transformando las calles de Austin". Dos coches de prueba en el tráfico no transforman una ciudad. El Robotaxi de pago de Tesla en Austin a finales de año seguía siendo en su mayoría Model Y. El recuento posterior de ~20 coches de Tesery es la escala del servicio.
Datos clave
- Dónde/cuándo: South Lamar, Austin, finales de diciembre de 2025 (avistamientos de fin de semana; Electrek 30 de diciembre).
- Qué se vio: Dos prototipos con forma de Cybercab circulando juntos, con volantes temporales y conductores de seguridad.
- Cuál sigue siendo la propuesta de producto de Tesla: Un robotaxi de dos plazas sin volante ni pedales, con un volumen de producción previsto para 2026 / Giga Texas.
- Qué no es esto: Un servicio Cybercab sin supervisión, o prueba de que el coche de producción mantendrá el volante.
Por qué los volantes estaban allí
Las pruebas en vías públicas de EE. UU. suelen requerir una persona que pueda tomar el control. Un prototipo con volante atornillado es la forma de acumular kilómetros antes de que una cabina sin controles sea legal. Los espejos laterales en algunos prototipos son la misma historia: es más fácil mantenerse dentro de la legalidad mientras las cámaras siguen siendo el plan de producto. Fred Lambert de Electrek escribió que un Cybercab sin volante, si se lanza, podría seguir siendo un programa de Tesla de bajo volumen y geocercado, y que un volante para el consumidor no está descartado. Esa es su interpretación, no un 8-K de Tesla.
Un coche de exposición en Santana Row es un objeto diferente: aparcado, con un acabado refinado, pero aún no es un taxi que se pueda llamar. No se deben mezclar el metal del piso, los prototipos de South Lamar y la frase "la producción ha comenzado" del video de resumen en un solo evento.
Preguntas frecuentes
¿Estaban sin supervisión?
No. Las fotos mostraban conductores y volantes.
¿Es este el Robotaxi de Austin que se reserva en la aplicación?
No en ese fin de semana. Los viajes en la aplicación eran con Model Y. Cybercab es la carrocería construida específicamente para ello.
¿Dijo Tesla que el coche de producción mantendrá el volante?
La propuesta de Tesla en "We, Robot" era sin volante. Estos prototipos no definen las especificaciones de producción.
Para los propietarios: un prototipo de Cybercab en Austin no cambia el FSD de su coche.
Foto destacada: interior del Cybercab biplaza de Tesla (foto de archivo del tipo de cabina; no del prototipo de South Lamar). Imagen vía Wikimedia Commons.
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