Actualización, 19 de agosto de 2026: la publicación de Musk de finales de noviembre es su relato de las negociaciones estancadas sobre la licencia de FSD. Tesla hizo que un ejecutivo repitiera más tarde que los competidores no estaban haciendo fila (Tesery: seguimiento de enero de 2026). Un tuit del CEO no es un contrato OEM firmado, y no es Robotaxi no supervisado.
El 24 de noviembre de 2025, Elon Musk escribió que había "tratado de advertirles e incluso se ofreció a licenciar Tesla FSD, pero no lo quieren". Añadió que cuando "la industria automotriz tradicional" se comunica, "discuten tímidamente la implementación de FSD para un pequeño programa en 5 años con requisitos impracticables para Tesla, así que es inútil". Abrir la publicación original en X. Eso es Musk describiendo conversaciones fallidas o poco serias. No es una prueba de que a todos los fabricantes de automóviles se les ofreciera formalmente una hoja de términos, y no es Tesla enviando FSD en un VIN de Ford o GM.
I’ve tried to warn them and even offered to license Tesla FSD, but they don’t want it! Crazy … When legacy auto does occasionally reach out, they tepidly discuss implementing FSD for a tiny program in 5 years with unworkable requirements for Tesla, so pointless.
— Elon Musk (@elonmusk) November 24, 2025
Abrir la publicación original en X.
Datos clave
- Lo que Musk afirmó: Tesla ofreció licenciar FSD; otros fabricantes no han aceptado un acuerdo que él considere viable.
- Lo que dijo que pedían: Un programa pequeño, a cinco años vista, con requisitos que Tesla no aceptará — sus palabras, no las de sus oficinas de prensa.
- Lo que esto NO es: Un OEM nombrado diciendo "no" en un membrete, o FSD (Supervisado) volviéndose no supervisado porque alguien rechazó una licencia.
- Advertencia de hardware: Licenciar FSD basado en visión en el cableado y el conjunto de sensores de otra marca es un problema de arquitectura del vehículo, no un interruptor de software.
Un desaire versus un trato firmado
Tesla ha hablado de licencias FSD durante años. Esta publicación es Musk diciendo que las conversaciones no son lo suficientemente serias como para molestarse. Electrek y Carscoops resumieron el mismo hilo del 24 al 26 de noviembre. No lo conviertas en "la industria automotriz tradicional está acabada". Las notas paralelas de Tesery sobre millas supervisadas de Giga Berlín y otros programas de autonomía de OEM son archivos separados.
Preguntas frecuentes
¿Qué fabricante de automóviles nombró Musk?
La publicación del 24 de noviembre dice "la industria automotriz tradicional". No enumera a Ford, GM o Stellantis en el propio tuit.
¿Significa esto que Tesla dejó de ofrecer licencias?
Dijo que las conversaciones actuales parecen inútiles. Eso no es un fin legal de un departamento de licencias.
¿FSD no está supervisado debido a esto?
No. Las conversaciones sobre licencias y el software supervisado del propietario son productos diferentes.
Para los propietarios: el hecho de que otra marca rechace FSD no cambia el requisito de supervisión en su automóvil.
Foto destacada: Clúster de cámaras Tesla Autopilot/FSD en un Tesla (foto de archivo del hardware que otros fabricantes tendrían que igualar, no una firma de licencia). Imagen vía Wikimedia Commons.
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