En la actualidad, para los vehículos eléctricos puros, además de la mejora continua de los problemas de seguridad, el mayor problema es la vida útil de su batería de potencia central. En respuesta a este problema, más compañías de automóviles actualmente usan las baterías de los proveedores y, al mismo tiempo, introducen algunas políticas, como el reemplazo de baterías; mientras que para otras compañías, también están desarrollando constantemente baterías, como BYD y Tesla. Es un hecho indiscutible que Tesla también ha estado trabajando en la investigación y desarrollo de baterías.
En septiembre de 2020, Musk lanzó un nuevo producto de batería, la batería 4680, que es suficiente para subvertir el poder de los vehículos eléctricos en el "Día de la batería de Tesla". La batería 4680 tiene ventajas obvias. En comparación con la batería 2170, aumenta la duración de la batería en un 54%, reduce el costo en un 56% y reduce la inversión en equipos por unidad de capacidad de producción en un 69%. Si la batería 4680 puede ser producida en masa, se convertirá en el enemigo de Tesla. arma.
Tesla siempre ha sido sumiso en la investigación y desarrollo de baterías
Más que eso, Tesla siempre ha sido sumisa en la investigación y desarrollo de baterías. El 23 de abril del mismo año, International Intellectual Property anunció que Tesla presentó el electrodo de níquel-cobalto-aluminio (NCA) desarrollado para su batería de "un millón de millas". La solicitud de patente, según la descripción en los documentos de patente de Tesla, utiliza esta batería de electrodos, se espera que la duración de la batería supere 1 millón de millas (1.609 millones de kilómetros) y el precio es más barato.
Recientemente, el equipo de Tesla anunció la conclusión de un documento más allá de la imaginación de todos: un nuevo diseño de batería que puede hacer que la duración de la batería posiblemente supere los 100 años. Aunque lo que podemos saber en la actualidad es la expresión de las palabras, el artículo fue publicado en revistas SCI, y la influencia se puede imaginar. Eso significa que tal vez la duración de la batería de Tesla exceda la vida útil del automóvil en el futuro. ¿Los coches de Tesla ya no tienen que preocuparse por las baterías?
El diseño de la batería se basa principalmente en óxido de níquel-cobalto-litio manganeso, ya que el electrodo positivo (NMC 532) puede funcionar a un voltaje más bajo de 3.8V, mientras que compatible con la batería de electrolito salino NMC 532 de bisfluorosulfonimida de litio (LiFSI) puede evitar problemas de corrosión a alta presión. El documento también utiliza un conjunto de datos para mostrar la vida útil de la batería. Específicamente, si la temperatura se controla a 25 grados centígrados, la batería NMC 532 no muestra una pérdida significativa después de casi 2,000 ciclos de carga-descarga, entonces la batería NMC 532 puede tener más de 2,000 ciclos de carga y descarga. 100 años de vida útil.
No solo eso, NMC 532 también tiene una densidad de energía especial, 495 vatios-hora por litro, que es más alta que la de muchas baterías actuales, lo que significa que la batería puede reducir el espacio ocupado por el automóvil nuevamente, por lo que el automóvil equipado con esta batería tiene más ensueño de diseño.
La investigación de Dahn en el campo de las baterías de iones
Dahn es un destacado científico reconocido en el campo de las baterías de iones de litio, en el que ha estado trabajando desde su creación. Su investigación se centra en mejorar la densidad de energía y la vida útil de las baterías de iones de litio, así como en reducir su costo.
En marzo de este año, Dahn mencionó una batería con una vida útil de 4 millones de millas (unos 6,43 millones de kilómetros) en un discurso. Las revisiones del mercado dicen que si la invención de Dahn se hace realidad, el NMC 532 será otro salto adelante en la tecnología de baterías. Pero el análisis también destaca que, dado que la vida útil promedio de un automóvil estadounidense es de solo 12 años, es posible que un automóvil no pueda usar una batería con una vida útil de más de 100 años. Y debido a la creciente escasez de recursos de cobalto, el precio de las baterías de litio de níquel-cobalto-manganato puede ser relativamente caro, lo que dificulta el pago de los consumidores. Sin embargo, existe el argumento de que la tecnología podría soportar el almacenamiento de energía estática. El gobierno de los Estados Unidos anunció recientemente una serie de nuevas políticas para promover el desarrollo de energía limpia. NMC 532 se puede utilizar como una batería de almacenamiento de energía para hogares familiares y aumentar la estabilidad de las redes locales de energía renovable.
Se entiende que la cooperación entre la Universidad de Dalhousie, donde Dahn enseña, y Tesla comenzó el 8 de junio de 2016. Su equipo de laboratorio ha contribuido con un número considerable de patentes y documentos de baterías a Tesla. El año pasado en enero, Tesla y el laboratorio renovaron un acuerdo de asociación de investigación industrial de cinco años. Si esta tecnología de baterías realmente puede lograr avances como la investigación, entonces la promoción de vehículos eléctricos está destinada a traer grandes beneficios.
Para el mercado de vehículos de nueva energía, la tecnología de baterías es un problema urgente a resolver
De hecho, el progreso de la tecnología de baterías es lo que todos quieren ver ahora, por lo que la publicación de este documento ha atraído mucha atención. Muchos internautas dijeron que los vehículos eléctricos puros realmente pueden ver esperanza. Pero también notamos un problema, la duración de la batería es de más de 100 años, pero la vida útil del automóvil es en realidad inferior a 100 años, entonces, ¿cuándo se recicla la batería o cómo lidiar con ella? También está la pregunta, si la batería realmente llega a ser un automóvil, ¿será más cara, tal vez solo una tecnología de batería que un pequeño grupo de personas pueda disfrutar? Por lo tanto, también se ha sugerido que la batería puede ser más adecuada para otros aspectos.
Para el mercado de vehículos de nueva energía, la tecnología de baterías es de hecho un problema urgente que debe resolverse, pero no se puede concluir en poco tiempo. Lo que se necesita es que las empresas relevantes continúen trabajando en ello y acumulando depósitos. Al mismo tiempo, también debemos tener una comprensión clara, la teoría no es práctica, y cualquier comentario no se puede resumir en una palabra. Por supuesto, también se espera que el nuevo mercado de la energía pueda resolver completamente el problema de la batería en el futuro.
