Det er et radikalt udseende design, men er det upraktisk i den virkelige verden?

Da Tesla introducerede den nye Model S med sit "åg" sommerfuglrat, var det, der fik alle til at tale, dens sommerfugl, eller som andre kaldte det, cavalier stil rat. Samtidig har rattet set en vis kontrovers.

Først var der spørgsmål om, at rattet måske ikke var i produktionsmodellen, den opdaterede Tesla Model S har et sommerfuglrat, og rat som dette er måske ikke praktisk i den virkelige verden. De forhindrer chauffører i at blande rattet gennem deres hænder, når de drejer til fuld lås. Et sommerfuglerat betyder, at du skal krydse armene, når du foretager en stor drejning.

Og andre er bekymrede over manglen på en drevhåndtag til at vælge drevtilstande. Gengivelsen viser også, at Tesla har elimineret gearvælgerarmen, der tidligere var placeret på ratstammen. Virksomheden siger, at det vil flytte alle disse knapper, indikatorer og viskerhåndtag til rattet, så alle kontroller er lige ved hånden.

Men da Tesla begyndte at levere den nye Model S Plaid, blev vi overraskede over at opdage, at rattet havde et normalt styreudvekslingsforhold på 14,0:1 og viste sig at være upraktisk ved lavere hastigheder.

CEO Elon Musk bekræftede senere, at Tesla faktisk arbejder på et progressivt styresystem, men det vil stadig tage et par år.

I mellemtiden bekræftede Musk, at Tesla ikke planlægger at tilbyde et almindeligt rat som en mulighed med eller uden håndtag.

Ved at bekræfte dette skabte administrerende direktør i det væsentlige et eftermarked for eftermontering af rat til Model S Plaid og alle andre Tesla-køretøjer, der bruger det nye rat.

Tesery var en af de tidligere autoreservedelsbutikker, der tog imod udskiftning af eftermarkedets ågsrat med almindelige rat til ratkonverteringer.

Tilmeld venligst abonner på Teserys kanal på YouTube.

Men selvom sådanne radikale ratdesign typisk er usædvanlige, ved du måske ikke, at formede rat ikke er ualmindelige, og nogle er faktisk blevet brugt i masseproduktion i over et århundrede af bilindustriens udvikling, og i dag vil vi tale om disse interessante rat.

Bilernes verden med opgraderede rat!

For at starte diskussionen, lad os starte med fødslen af bilrattet. i 1886 opfandt CarlBentz det trehjulede rat som bare et almindeligt håndtag eller lodret håndtag, inspireret af et cykelhåndtag. Men i samme periode blev den første firehjulede bil opfundet af Gottlieb Daimler i samarbejde med Wilhelm Maybach, som havde to vandrette håndtag kombineret med en lodret søjleformet som en bambus dragonfly.

Derefter, da disse to rat ikke var for lette at betjene, blev håndtaget bøjet ind i et albuerat vedrørende et cykelhåndtag. Dette bøjede rat kunne dog stadig ikke løse manøvreringsproblemet godt. Frederick Strinkhorn i England foreslog ideen om et ror til at styre skibets retning og introducerede rattstammen til skibe med bilproducent Drake i 1896, hvilket ligner vores nuværende rat, men rattet og rattstammen blev monteret lodret på det tidspunkt.

DamlerPalison lavede den første bil med rattstamme og styretøj. I 1897 vippede Daimler Motor Company ved et uheld rattstammen og styrestangen under en bilreparation indtil i dag. 1927, Ford Model A-bil monterede hornnøglen i retningen, og siden da startede bilen et multifunktionsrat. Dagens bilrat blomstrer, flere og flere funktioner i rattet, airbags, lyd- og videokontroller, fartpilot, intelligent forbindelse osv., Men måske har hvert design en reinkarnation, Tesla Yokes rat er tilbage til den minimalistiske tilstand.

Ligesom de utænkelige designs i udviklingen af biler har Tesla-rattene også gennemgået forskellige ændringer, og deres eksistens har gjort rattene farverige. Her er en række modificerede rat, der ikke kun er stilfulde, men også meget praktiske.