無論是攝像頭還是雷射雷達等其他感測器，行業的目的都非常統一，都是為了讓自動駕駛系統離真正的自動駕駛越來越近，也為汽車的未來奠定基礎。 據《韓國經濟日報》報導，三星集團的電子元件子公司三星電機株式會社贏得了價值約4萬億至5萬億韓元（約合32億至40億美元）的合同，為特斯拉的大部分電動汽車提供新的攝像頭模組。
據知情人士透露，未來幾年，三星的新攝像頭將用於特斯拉的所有車輛，包括Model 3轎車，Model S轎車，Model X SUV，Model Y跨界車，Cybertruck和特斯拉半掛卡車。 據悉，三星去年還獲得了專門為特斯拉Cybertruck提供攝像頭的合同。 據悉，三星最快將在下個月開始量產新相機。
特斯拉輔助駕駛系統攝像頭硬體功能的重大升級
如前所述，馬斯克此前曾多次公開表示，攝像頭解決方案的自動輔助駕駛是馬斯克個人認為的最優解決方案。 自特斯拉於2014年推出自動駕駛系統以來，它一直致力於基於攝像頭的視覺融合自動。 輔助駕駛系統的開發。 目前，特斯拉的全自動駕駛FSD系統已經積極開發和推廣。 特斯拉與三星元件合作的主要目的是，特斯拉希望尋求更清晰的攝像頭，以提升自動駕駛系統的清晰度，並幫助自動輔助駕駛系統的運行和判斷更加清晰和敏捷。
據報導，三星正在提供三星4.0版本的500萬像素攝像頭模組。 根據官方宣傳，4.0版相機的解析度是上一代3.0版的5倍。 此次合作的達成也將是對特斯拉目前自動駕駛輔助系統感測器套件中使用的攝像頭硬體能力的重大升級。 根據此前的特斯拉汽車硬體數據，此前特斯拉駕駛輔助系統的攝像頭解析度僅為120萬像素，確實是一個巨大的進步。
特斯拉和三星未來一定會建立持久的合作夥伴關係
據報導，三星此次之所以能夠與特斯拉建立合作關係，也開啟了行業內的競爭模式。 據報導，三星最終擊敗LG，贏得了特斯拉相機的所有訂單。 據知情人士透露，未來幾年，三星的新攝像頭將用於特斯拉的所有汽車產品，包括特斯拉Model 3、Model Y、Model X、Model S，以及未來的特斯拉皮卡Cybertruck和Tesla Semi卡車車型;據報導，三星不僅在2022年從特斯拉手中拿下了40億美元的合同，而且在2021年，它已經贏得了專門針對特斯拉皮卡Cybertruck的相機合同。 可以說，特斯拉和三星未來肯定會建立非常持久的合作關係。
沒有雷射雷達可能嗎？
不同的使用者可能對這個問題有自己的理解。 即使是行業從業者，對技術的發展和路線也有不同的看法。 目前，一些企業一直將雷射雷達作為未來自動駕駛系統的主要感測器。 雖然裡面也會配備攝像頭，但更多的是輔助鐳射雷達;特斯拉在自動駕駛系統中，更多使用攝像頭即時採集周邊數據，以2D圖片為數據支撐，通過眾多攝像頭即時採集的圖像用於計算周圍環境和車輛模型，從而實時進行自動駕駛系統的運行。
在當前時間節點，一些汽車愛好者已經體驗過小鵬NGP和特斯拉FSD。 兩種型號的感測器和演算法也完全不同。 不過，根據汽車愛好者在高速路段的經驗，兩家企業的自動駕駛輔助系統在用戶體驗優化方面都非常頂級，無論是車道居中輔助、自動變道甚至超車，穩定性和可用性都非常高。 因此，目前，它仍然處於行業所謂的l2+輔助駕駛系統中。 雖然感測器存在差異，但在用戶體驗和對使用者的感知方面，可以認為是相同的。
未來，自動駕駛系統將逐步創新和升級。 筆者認為，更多感測器的融合肯定會比相機的單一採集和建模更好，這更有利於系統的穩定性和上限。
採用時間飛行計算方法，結合實時周邊快速數據採集，可以有效幫助自動駕駛系統更全面地感知周圍環境，更有利於凸顯輔助駕駛能力;雖然鐳射雷達感知周圍環境的能力很強，但由於採集的數據和後期計算比較困難，而且鐳射雷達本身的價格也比較高，所以鐳射雷達的高成本和高算力晶元的成本肯定比攝像頭高得多。 此外，這並不意味著雷射雷達必須具有更好的功能性能。 重要的是，企業應該優化全棧自研演算法，只有軟硬體結合，才能給自動駕駛輔助系統最好的體驗。
在最後的儀式
據近期媒體報導，特斯拉已向美國聯邦通信委員會（FCC）申請使用新型雷達，我猜不透馬斯克在葫蘆里賣什麼葯。 2014年特斯拉自動駕駛儀推出后，給行業帶來了巨大的震動，也讓更多的車企見證了創新的重要性，然後開始促使很多企業追隨特斯拉的腳步，開始發力。
巨人肩上放眼世界可以快速跟隨行業的發展，但如果在快速發展中，也能創造出新的思維策略和方向，讓你也能成為新的巨頭，這肯定會給自己和行業帶來巨大的變化。 筆者還期待，在電動化改造、智慧化升級的時代，全球車企能夠不斷探索創新。
