แบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งานยาวนานถึง 100 ปี! ทีมเทสลากล่าวว่าการวิจัยได้ทะลุผ่าน

ในปัจจุบันสําหรับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์นอกเหนือจากการปรับปรุงปัญหาด้านความปลอดภัยอย่างต่อเนื่องปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคืออายุการใช้งานของแบตเตอรี่พลังงานหลัก ในการตอบสนองต่อปัญหานี้ บริษัท รถยนต์จํานวนมากขึ้นในปัจจุบันใช้แบตเตอรี่ของซัพพลายเออร์และในขณะเดียวกันก็แนะนํานโยบายบางอย่างเช่นการเปลี่ยนแบตเตอรี่ ในขณะที่ บริษัท อื่น ๆ พวกเขายังพัฒนาแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องเช่น BYD และ Tesla เป็นความจริงที่เถียงไม่ได้ว่าเทสลายังทํางานเกี่ยวกับการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่

ในเดือนกันยายน 2020 Musk ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ใหม่คือแบตเตอรี่ 4680 ซึ่งเพียงพอที่จะโค่นล้มพลังของรถยนต์ไฟฟ้าใน "Tesla Battery Day"! แบตเตอรี่ 4680 มีข้อดีที่ชัดเจน เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ 2170 จะเพิ่มอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 54% ลดต้นทุนได้ 56% และลดการลงทุนในอุปกรณ์ต่อหน่วยกําลังการผลิตลง 69% หากแบตเตอรี่ 4680 สามารถผลิตได้จํานวนมากมันจะกลายเป็นศัตรูของเทสลา อาวุธ

เทสลายอมจํานนต่อการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่มาโดยตลอด

ยิ่งไปกว่านั้นเทสลายังยอมจํานนต่อการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่มาโดยตลอด เมื่อวันที่ 23 เมษายนของปีเดียวกันทรัพย์สินทางปัญญาระหว่างประเทศประกาศว่าเทสลาส่งอิเล็กโทรดนิกเกิลโคบอลต์อลูมิเนียม (NCA) ที่พัฒนาขึ้นสําหรับแบตเตอรี่ "ล้านไมล์" คําขอรับสิทธิบัตรตามคําอธิบายในเอกสารสิทธิบัตรของเทสลาใช้แบตเตอรี่อิเล็กโทรดนี้อายุการใช้งานแบตเตอรี่คาดว่าจะเกิน 1 ล้านไมล์ (1.609 ล้านกิโลเมตร) และราคาถูกกว่า!

เมื่อเร็ว ๆ นี้ทีมเทสลาได้ประกาศข้อสรุปของกระดาษที่เกินจินตนาการของทุกคน: การออกแบบแบตเตอรี่ใหม่ที่สามารถทําให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่อาจเกิน 100 ปี แม้ว่าสิ่งที่เรารู้ได้ในปัจจุบันคือการแสดงออกของคํา แต่บทความได้รับการตีพิมพ์ในวารสาร SCI และสามารถจินตนาการถึงอิทธิพลได้ นั่นหมายความว่าอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของเทสลาอาจเกินอายุการใช้งานของรถในอนาคต? รถยนต์ของเทสลาไม่ต้องกังวลกับแบตเตอรี่อีกต่อไป?

การออกแบบแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับนิกเกิลโคบอลต์ลิเธียมแมงกานีสออกไซด์เนื่องจากอิเล็กโทรดบวก (NMC 532) สามารถทํางานได้ที่แรงดันไฟฟ้าต่ํากว่า 3.8V ในขณะที่เข้ากันได้กับลิเธียมบิสฟลูออโรซัลโฟนิไมด์เกลืออิเล็กโทรไลต์ (LiFSI) แบตเตอรี่ NMC 532 สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาการกัดกร่อนแรงดันสูง กระดาษยังใช้ชุดข้อมูลเพื่อแสดงอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากควบคุมอุณหภูมิที่ 25 องศาเซลเซียสแบตเตอรี่ NMC 532 จะไม่แสดงการสูญเสียอย่างมีนัยสําคัญหลังจากรอบการชาร์จเกือบ 2,000 รอบแบตเตอรี่ NMC 532 อาจมีรอบการชาร์จมากกว่า 2,000 รอบ อายุการใช้งาน 100 ปี

ไม่เพียงแค่นั้น NMC 532 ยังมีความหนาแน่นของพลังงานพิเศษ 495 วัตต์ชั่วโมงต่อลิตรซึ่งสูงกว่าแบตเตอรี่ปัจจุบันจํานวนมากซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่สามารถลดพื้นที่ที่รถครอบครองได้อีกครั้งเพื่อให้รถที่ติดตั้งแบตเตอรี่นี้มีการออกแบบมากขึ้น

งานวิจัยของ Dahn ในด้านแบตเตอรี่ไอออน

Dahn เป็นนักวิทยาศาสตร์ที่โดดเด่นที่ได้รับการยอมรับในด้านแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนซึ่งเขาทํางานมาตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง การวิจัยของเขามุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรวมถึงการลดต้นทุน

ในเดือนมีนาคมของปีนี้ Dahn กล่าวถึงแบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งาน 4 ล้านไมล์ (ประมาณ 6.43 ล้านกิโลเมตร) ในการกล่าวสุนทรพจน์ ความคิดเห็นของตลาดบอกว่าหากสิ่งประดิษฐ์ของ Dahn เป็นจริง NMC 532 จะเป็นอีกก้าวกระโดดในเทคโนโลยีแบตเตอรี่ แต่การวิเคราะห์ยังเน้นว่าเนื่องจากอายุการใช้งานเฉลี่ยของรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาเพียง 12 ปีรถยนต์อาจไม่สามารถใช้แบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งานมากกว่า 100 ปีได้ และเนื่องจากการขาดแคลนทรัพยากรโคบอลต์ที่เพิ่มขึ้นราคาของแบตเตอรี่ลิเธียมนิกเกิล - โคบอลต์ - แมงกานีสอาจมีราคาแพงทําให้ผู้บริโภคจ่ายได้ยาก อย่างไรก็ตามมีข้อโต้แย้งว่าเทคโนโลยีสามารถรองรับการจัดเก็บพลังงานคงที่ได้ รัฐบาลสหรัฐฯ เพิ่งประกาศนโยบายใหม่จํานวนหนึ่งเพื่อส่งเสริมการพัฒนาพลังงานสะอาด NMC 532 สามารถใช้เป็นแบตเตอรี่เก็บพลังงานสําหรับบ้านของครอบครัวและเพิ่มเสถียรภาพของกริดพลังงานหมุนเวียนในท้องถิ่น

เป็นที่เข้าใจกันว่าความร่วมมือระหว่างมหาวิทยาลัย Dalhousie ที่ Dahn สอนและ Tesla เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 2016 ทีมห้องปฏิบัติการของเขาได้บริจาคสิทธิบัตรแบตเตอรี่และเอกสารจํานวนมากให้กับเทสลา เมื่อปีที่แล้วในเดือนมกราคม Tesla และห้องปฏิบัติการได้ต่ออายุข้อตกลงความร่วมมือด้านการวิจัยอุตสาหกรรมเป็นเวลาห้าปี หากเทคโนโลยีแบตเตอรี่นี้สามารถบรรลุความก้าวหน้าเช่นการวิจัยได้จริงๆการส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าจะก่อให้เกิดประโยชน์อย่างมาก

สําหรับตลาดรถยนต์พลังงานใหม่เทคโนโลยีแบตเตอรี่เป็นปัญหาเร่งด่วนที่ต้องแก้ไข

ในความเป็นจริงความก้าวหน้าของเทคโนโลยีแบตเตอรี่เป็นสิ่งที่ทุกคนต้องการเห็นในตอนนี้ดังนั้นการตีพิมพ์บทความนี้จึงได้รับความสนใจอย่างมาก ชาวเน็ตหลายคนกล่าวว่ารถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์อาจเห็นความหวังจริงๆ แต่เรายังสังเกตเห็นปัญหาอายุการใช้งานแบตเตอรี่มากกว่า 100 ปี แต่อายุการใช้งานของรถนั้นน้อยกว่า 100 ปีดังนั้นเมื่อแบตเตอรี่ถูกรีไซเคิลหรือจะจัดการกับมันอย่างไร? นอกจากนี้ยังมีคําถามว่าถ้าแบตเตอรี่ทําให้เป็นรถยนต์ได้จริงมันจะมีราคาแพงกว่าหรือไม่อาจเป็นเพียงเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่คนกลุ่มเล็ก ๆ สามารถเพลิดเพลินได้? ดังนั้นจึงได้รับการแนะนําว่าแบตเตอรี่อาจเหมาะสําหรับด้านอื่น ๆ มากกว่า

สําหรับตลาดรถยนต์พลังงานใหม่เทคโนโลยีแบตเตอรี่เป็นปัญหาเร่งด่วนที่ต้องแก้ไข แต่ไม่สามารถสรุปได้ในเวลาอันสั้น สิ่งที่จําเป็นคือ บริษัท ที่เกี่ยวข้องยังคงทํางานต่อไปและสะสมเงินฝาก ในเวลาเดียวกันเราต้องมีความเข้าใจที่ชัดเจนทฤษฎีไม่ใช่การปฏิบัติและคําพูดใด ๆ ไม่สามารถสรุปได้ในคําเดียว แน่นอนว่าคาดว่าตลาดพลังงานใหม่จะสามารถแก้ปัญหาแบตเตอรี่ได้อย่างสมบูรณ์ในอนาคต