Climas frios podem ser o ponto ideal para as baterias de veículos elétricos da Tesla

Os veículos elétricos (EVs) muitas vezes enfrentaram críticas por seu alcance reduzido em climas mais frios, mas um estudo recente com foco em Teslas sugere que regiões mais frias podem oferecer benefícios a longo prazo para as baterias de EV.

A Recurrent Auto divulgou as conclusões de um estudo abrangente esta semana, revelando que os veículos Tesla operados em climas frios superaram consistentemente os seus homólogos em climas quentes. O estudo, que analisou dados de mais de 12.500 veículos Tesla nos Estados Unidos, utilizou o software proprietário da Recorrente para acesso a dados.

Esta tendência manteve-se em vários modelos e anos de modelos Tesla, com a melhoria mais significativa observada no Model Y. Especificamente, as unidades do Modelo Y do ano-modelo de 2020 alcançaram pontuações médias de alcance de 95 em climas mais frios, em comparação com 92 em climas mais quentes, como ilustrado no infográfico que acompanha o artigo.

Para avaliar essas pontuações de intervalo, os pesquisadores mediram o intervalo restante esperado de cada EV no momento do estudo. Um Tesla com uma pontuação de alcance de 90, por exemplo, ainda manteria 90% de seu alcance original. O estudo utilizou designações climáticas fornecidas pelo Departamento de Energia dos EUA, categorizando-as como climas "quentes", "frios" e "marinhos".

Vale a pena notar que o estudo se concentrou exclusivamente em Teslas devido à sua prevalência e ao substancial conjunto de dados disponíveis. Além disso, a Recurrent destacou o avançado sistema de gerenciamento térmico da bateria da Tesla, que protege efetivamente a bateria contra danos ambientais a longo prazo.

A pesquisa da Recorrente indica que o calor ambiental contribui com energia adicional para reações eletroquímicas dentro das baterias de veículos elétricos, acelerando processos químicos indesejáveis que contribuem para o envelhecimento das baterias. O limiar geralmente aceite para a degradação acelerada da bateria é de cerca de 86 graus Fahrenheit (30 graus Celsius).

Embora o consumo de energia para o aquecimento da cabine possa levar à perda de autonomia em climas mais frios, a Recurrent sugere que este é um efeito temporário. Ao contrário do calor, que tem um impacto eletroquímico significativo nas baterias de veículos elétricos, o alcance perdido no tempo frio pode ser recuperado à medida que as temperaturas aumentam.

Para os proprietários de Tesla em climas mais quentes que procuram preservar a longevidade da bateria, há várias recomendações a considerar. Estacionar à sombra ou numa garagem pode ajudar a atenuar o aquecimento excessivo da bateria quando exposto à luz solar. Quando estacionar ao sol é inevitável, a Recurrent aconselha carregar a bateria até aproximadamente a metade, pois tende a ser mais estável a este nível.

Os potenciais compradores, quer estejam a considerar Tesla novos ou usados, devem explorar veículos equipados com baterias de fosfato de ferro de lítio (LFP) mais recentes, conhecidas pela sua resiliência em climas quentes. Aqueles que compram EVs usados também devem investigar as condições anteriores de armazenamento e uso do veículo.

Por fim, os pesquisadores recomendam fortemente possuir um veículo equipado com um sistema de gerenciamento térmico ativo e mantê-lo conectado quando não estiver em uso. De acordo com a Recurrent, isto permite que o veículo inicie o arrefecimento da bateria a temperaturas mais baixas em comparação com quando permanece desligado.

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