En artikkel for å gi deg en grundig forståelse av Tesla takstativ!

Med den kontinuerlige forbedringen av levestandarden blir flere og flere Tesla-eiere forelsket i utendørs reiser, og Tesla takstativ har blitt en uunnværlig "assistent" for dem å reise utendørs. For en selvkjørende familietur er det vanlig at bagasjerommet er fullt.

Jo lengre reise, jo flere ting tar du med, og bagasjerommet kan til og med ikke få plass. Så tok fødselen av Tesla-takstativet litt press av bagasjerommet. Takstativet refererer til takmonteringsstativet. Takstativet er to tverrstenger festet på taket av bilen, og er grunnenheten for alle monteringsløsninger på taket av bilen.

Takstativet kalles også takstativet, som er to tverrstenger festet på taket av bilen. Mange kaller det en takskinne eller et takstativ, som er grunnlaget for alle takmonteringsløsninger. Ytelsen til takstativet er svært viktig for hele takmonteringsordningen.

Derfor mener vi det er nødvendig å lage en systematisk forståelse og oppsummering av takstativproduktene. Bloggerne vil introdusere typer takstativer, deres viktigste bruksområder og utviklingshistorien til takstativer.

 Typer takstativer

Inkludert mange typer: takstativer, sykkelstativer, skistativer, båtstativer, etc., og til og med bakre sykkelstativer, fiskeredskapsstativer i kjøretøyet, etc. er også samlet referert til som: takstativ.

Så langt, i verden, er Japan og Europa i forkant av utviklingen av takstativ. For tiden er de to store merkene med godt omdømme og salg i Kina INNO og Thule, hvorav INNO er et profesjonelt takstativmerke under Carmate Group. I tillegg har det nylig fremvoksende TESERY også kommet bakfra og utvikler seg i en alarmerende hastighet. Tesla takstativ av TESERY-merket overholder egenskapene til høy kvalitet og høy sikkerhetsytelse i den japanske bilindustrien, og er kjent i bransjen for sin sikkerhet og bekvemmelighet.

TESERY-produkter dekker nesten alle markeder for bilforbruk. TESERYs omfattende og funksjonelle takstativløsning gir bilen muligheten til å utvide plassen for å møte kravene til utendørsaktiviteter, og viser fullt ut personligheten til sport og mote, og det er et nytt sports- og fritidsliv som forfektes av utvidelsen av bilkulturen. Vei. Flere og flere «nye Tesla-eiere» kjøper gjerne Tesla-tilbehør i nettbutikken TESERY.

Siden fødselen av takstativet på 1950- og 1960-tallet, med utviklingen av bilindustrien og bilens liv forårsaket av økonomisk utvikling, har takstativet også utviklet seg til et uunnværlig verktøy for et nytt billiv.

I dag er det mange typer takstativ for å møte ulike behov. Bilindustrien har fremmet utviklingen av takstativet, og takstativet har også fremmet fremdriften i bilindustrien. For eksempel har populariteten til Tesla fremmet økningen i salget av Tesla takstativer, og Tesla takstativ har også fremmet utviklingen av Tesla til en viss grad.

Hovedformålet med Tesla takstativ

I tillegg til sine dekorative og estetiske funksjoner, kan Tesla takstativ holde ting som ikke kan plasseres i bagasjerommet, for eksempel stor bagasje, sykler, sammenleggbare senger, etc., så lenge eieren fikser varene på plass, spesielt Legg bagasjenett til lasten din, og den kan bære mer enn du kanskje forventer. Selvfølgelig kan den ikke overstige designbelastningen på bagasjehyllen - 30-50 kg.

Takstativet er mest brukt til selvkjørende reiser. Den kan brukes med takboksen og takrammen for å bære reisebagasje, øke den indre plassen, og kan også bære annet sportsutstyr som ski, sykler, seilbåter, etc. I tillegg kan den unike formen på Tesla takstativ også endre det nakne taket og legge til litt bevegelse på taket.

Takstativets historie

Fødselen av takstativindustrien stammer fra utviklingen av den vestlige industrialiseringsprosessen. Etter andre verdenskrig kom biler gradvis inn i familiene i vestlige utviklede land, så etterspørselen etter takstativ oppsto også i vestlige utviklede land tidligst. Når vi ser på tiårene med utviklingshistorie for takstativindustrien, finner vi imidlertid at utviklingen av denne bransjen er veldig langsom, og markedets etterspørsel kom på 1950-tallet. Mer enn et halvt århundre senere, til i dag, har takstativet utviklet seg til de første tre generasjonene av produkter.

I de tidlige dager, på grunn av den lave etterspørselen i markedet, var det ingen storskala produksjon. Den første generasjonen takstativer i ordets rette forstand ble født på 1970-tallet. Den første generasjonen av takstativer var laget av jern og hadde et rektangulært tverrsnitt, så det ble også kalt en firkantet stang. Etter 40 års utvikling er ikke første generasjons takstativ helt trukket tilbake fra markedet. For å forhindre rust er overflaten vanligvis innpakket med plast. Firkantstangen i legering er strengt tatt fortsatt første generasjons takstativ, som er oppdatert i materiale.

Andre generasjons takstativ ble født på 1990-tallet. Med den store bruken av aluminiumslegeringer i industrifeltet var kundene misfornøyde med vindmotstanden og støyen fra første generasjons takstativ og markedets etterspørsel etter luksuriøse takstativer. For å redusere vindmotstand og vindstøy i prosessen med teknisk forskning, og understreke kompatibiliteten med første generasjons produkter, har mange verdenskjente takstativmerker valgt det ovale tverrsnittet uten unntak. Materialet i stangen ble også endret til aluminiumslegering. For å møte behovene til å bære fast utstyr, designet designeren et T-formet spor på toppen av aluminiumslegeringen sirkulær tverrstang, og det andre utstyret ble festet ved å skyve T-bolten inn i sporet.

Etter nesten 20 års utvikling er dette runde takstativet fortsatt mye brukt i dag; Men manglene ved andre generasjons takstativ har blitt stadig mer fremtredende:

• 1. Den moderne bilindustrien har utviklet seg i ytterligere 20 år. Bruken av ny støyreduksjonsteknologi har gjort en fullstendig forbedring i støyen fra selve kjøretøyet sammenlignet med for 20 år siden. Støyen fra selve kjøretøyet har blitt redusert år for år, og markedet har gjort stille lydisolasjon. Støyen fra kjøretøyet med støyreduksjon er også mindre, og vindmotstanden og vindstøyen fra takstativet blir mer og mer fremtredende, slik at klagefrekvensen til kundene øker år for år, akkurat som alle var misfornøyde med vindmotstanden og vindstøyen til første generasjons takstativ for 20 år siden;
• 2. Flere og flere kunder er ikke bare opptatt av hvordan de skal bære kjøretøyet, men hvordan de skal bære det moteriktig. Andre generasjons takstativ er begrenset til designideene til første generasjons produkt, og tverrstengene strekker seg ofte til begge sider. Utsiden av bilen er veldig inkonsekvent med hele kjøretøyet. Mange bilprodusenter tar hensyn til forbrukernes behov, så de har suksessivt lansert takstativene i original stil.
• 3. Støtteføttene er ofte høye, noe som ikke bare øker vanskeligheten med å plukke og plassere gjenstander og fast utstyr, men øker også tyngdepunktet til kjøretøyet, noe som også påvirker stabiliteten til høyhastighetskjøring. Årsaken til høyden på rammeføttene er relatert til utformingen av bilens soltak. De gamle soltakene er designet for å bli trukket utvendig. Etter at soltaket er åpnet, vil det stige høyere utenfor bilen. For å unngå å påvirke åpningen av soltaket, økes høyden på rammeføttene. Imidlertid er mer enn 99% av dagens bilsoltak innadgående design, og de er bare omtrent tre eller fire centimeter høyere enn taket under åpningsprosessen. Derfor er de gammeldags rammeføttene høye etter installasjon, noe som ikke er veldig harmonisk med kroppen;
• 4. Andre generasjons takstativ må vurdere kompatibiliteten med første generasjons takstativ, så det vil være mange begrensninger i designprosessen, og sluttproduktene ligner også den ovale formen, bare den firkantede stangen til første generasjon. Litt bredere og buet, og installert på dagens karosseri, er den litt gjerrig og tynn.

Faktisk, når vi ser på utviklingshistorien til takstativer, vil vi finne at problemet med vindmotstand og støy er flaskehalsen som begrenser utviklingen av takstativindustrien, etterfulgt av høyden og estetikken til stativføttene. Når det gjelder sikkerhetsproblemer, har produktene fra store merker allerede blitt garantert. Kunder foretrekker et takstativ som er trygt, har lav vindmotstand, lav vindstøy, en lavprofildesign og et vakrere takstativ. Markedets etterspørsel er så tydelig at mange takstativmerker også gjør forbedringer, for eksempel: for å redusere vindmotstanden Vindstøy, tverrstangen er utformet i en flatere form, og standard plaststrimmel brukes til å forsegle gapet i bunnen av tverrstangen; standard tetningslist er direkte i bunnen av tverrstangen for å redusere vindstøy under høyhastighetskjøring; Ved å redusere høyden blir takstativet festet på langsgående skinne på originalbilen bare 4 cm høyere, og samtidig er tverrstangen også forseglet og støyredusert...

Tredje generasjons takstativ: Det er også takstativet med den minste vindmotstanden og vindstøyen i verden så langt. Vindmotstanden er 40-70% lavere enn andre merker, og vindstøyen reduseres med mer enn 50%. Det er trygt og enkelt å demontere og montere. Sterk allsidighet, og fullt kompatibel med andre generasjons takstativ, og vedtar en rekke kjerneteknologier innen takstativ, inkludert originale stiler uten fremspring på begge sider, og tradisjonelle gjennomgående stiler. Ved å vedta en lavprofildesign, har den vært ettertraktet av det europeiske og amerikanske markedet når den kom ut, og mange enestående design gjorde andre generasjons takstativprodukter vanskelig å matche, så det ble anerkjent som en ny generasjon i bransjen. Tesla takstativ levert av TESERY er en typisk representant.
Takstativet er grunnlaget for alle takmonteringsløsninger, så det kalles også grunnstativet. Funksjonen er veldig viktig, så ryttere må ikke prøve å spare budsjett på takstativet!