Påføring av Bluetooth-dekktrykkovervåking -- Tesla TPMS-ordning

Ifølge relevant informasjon er Early Tesla TPMS-leverandør China Shanghai Factory. Den tidlige TPMS-designordningen ble implementert med tradisjonelle RF-signaler, og en mottaker ble spesielt brukt til å motta TPMS RF-signaler. Som vist i figuren nedenfor, ligner ikke bare de fire TPMS-sensorene den tradisjonelle TPMS, men også mottakerenden. TPMS ECU fra Shanghai-fabrikken er ikke integrert, men plassert på den separat.

Fabrikken i Shanghai tar i bruk en SOC-løsning med én brikke basert på Infineon SP40. Fra perspektivet til tradisjonelle RF-signaler er ytelsen til dekktrykksensorer i Infineon SP-serien også et godt valg. Men dessverre er vår arbeidsgiver Tesla.

 

I begynnelsen av 2020 byttet Tesla Shanghai Factory TPMS-sensorløsningen på sin Model Y, og byttet også Model 3-produktene i slutten av 2020.

 

 

Fra perspektivet til hele designutviklingen konsentrerte Tesla hele frekvensbåndet på 2.4Ghz, og kansellerte 315MHz og 433MHz av den originale Tesla TPMS.

Når det gjelder designretning, bruker Tesla Bluetooth-løsningen for å realisere TPMS-funksjonen. Den erstatter tradisjonelle radiofrekvensprodukter gjennom systemelektrisk Bluetooth TPMS. De begynte å prøve det i 2020, og begynte nettopp å bruke et taiwansk selskap til utelukkende å levere Model Y enkeltmodell, og introduserte deretter Model 3 i oktober 2020. I midten av januar 2021 har Tesla økt bestillingen og byttet alle Tesla TPMS til Bluetooth-versjonen.
 
Tidligere versjoner brukte M96403 dekktrykksensor og TIs CC2640 mikrokontroller. TPMS-sensorbatteriet bruker Murata og Maxell to knappebatterier i kjøretøykvalitet, og MCU er TIs CC2642 mikrokontroller med lav effekt.

Fra den nyeste informasjonen har Tesla oppdatert sin TPMS-løsning. Fra den nyeste løsningsdesignen, det føles at Bluetooth-delen er integrert i MCU, og en dedikert Bluetooth SOC brukes. Dette tilsvarer å bli kvitt sjaklene til den originale TPMS-brikken. Faktisk er den største fordelen at MCU har mer autoritet til å gjøre koding. Bluetooth-teknologi har også kvittet seg med de opprinnelige 433MHZ og 315MHZ frekvensbåndbegrensningene, og kan få gratis mottakermottak i brukt på 2.4GHZ.

 

Samlet: Som dekktrykkløsning av Bluetooth-teknologi, Tesla, som en industripioner, leder retningen av bransjen. Det antas at i nær fremtid, Bluetooth-teknologi vil gradvis erstatte den tradisjonelle 433M RF-signaloverføringen og bli mainstream.

 

I følge relevant informasjon, Bluetooth dekktrykk SOC med integrert lufttrykkbrikke har blitt masseprodusert av relevante selskaper, og vi forventer flere endringer i bransjen.

Det er Tesla-tilknyttede dekktrykkmonitorer i Tesery-butikken: