Focus op Autopilot Driving - Tesla besteedt $ 4 miljard om Samsung-camera's te kopen!

Of het nu gaat om een camera of andere sensoren zoals lidar, het doel van de industrie is zeer verenigd, die allemaal zijn dat het automatische geassisteerde rijsysteem steeds dichter bij het echte automatische rijden komt, en ook om de basis te leggen voor de toekomst van de auto. Volgens de The Korea Economic Daily heeft Samsung Electric Machinery Co., een dochteronderneming voor elektronische componenten van de SamSung-groep, een contract gewonnen ter waarde van ongeveer 4 biljoen tot 5 biljoen won (ongeveer US $ 3,2 miljard tot US $ 4 miljard) om nieuwe cameramodules te leveren voor de meeste elektrische voertuigen van Tesla.

In de komende jaren zullen de nieuwe camera's van Samsung worden gebruikt in alle voertuigen van Tesla, waaronder de Model 3 sedan, Model S sedan, Model X SUV, Model Y crossover, Cybertruck en Tesla Semi semi-vrachtwagen, volgens mensen die bekend zijn met de zaak. Naar verluidt kreeg Samsung vorig jaar ook al een contract om camera's exclusief voor de Tesla Cybertruck te leveren. Naar verluidt start Samsung al volgende maand met de massaproductie van de nieuwe camera.

Belangrijke upgrade van Tesla's camerahardwaremogelijkheden voor geassisteerd rijsysteem

Zoals eerder vermeld, heeft Musk al vele malen eerder publiekelijk verklaard dat het automatisch geassisteerd rijden van de camera-oplossing de optimale oplossing is naar de persoonlijke mening van Musk. Sinds Tesla in 2014 het autopilot-systeem lanceerde, werkt het aan camera-gebaseerde vision fusion automatic. De ontwikkeling van het rijhulpsysteem. Op dit moment is Tesla's volledig automatisch rijdende FSD-systeem actief ontwikkeld en gepromoot. Het belangrijkste doel van de samenwerking tussen Tesla en Samsung-componenten is dat Tesla een duidelijkere camera wil zoeken om de duidelijkheid in het automatische rijbekrachtigingssysteem te vergroten en de werking en het oordeel van het automatische rijsysteem duidelijker en wendbaarder te maken.

Naar verluidt levert Samsung een 5-megapixel cameramodule van Samsung versie 4.0. Volgens officiële propaganda is de resolutie van de versie 4.0 camera 5 keer hoger dan die van de vorige generatie versie 3.0. De afsluiting van deze samenwerking zal ook een belangrijke upgrade zijn van de camerahardwaremogelijkheden die worden gebruikt in Tesla's huidige sensorsuite voor automatische rijhulpsystemen. Volgens eerdere Tesla-autohardwaregegevens is de resolutie van de vorige Tesla-rijhulpsysteemcamera slechts 1,2 miljoen pixels, wat inderdaad een enorme verbetering is.

Tesla en Samsung zullen in de toekomst zeker een duurzame samenwerking opbouwen

Volgens rapporten heeft de reden waarom Samsung deze keer een samenwerkingsrelatie met Tesla kon aangaan, ook een concurrerende modus binnen de industrie geopend. Volgens berichten versloeg Samsung uiteindelijk LG om alle bestellingen voor Tesla's camera's binnen te halen. Volgens mensen die bekend zijn met de zaak, zal de nieuwe camera van Samsung in de komende jaren worden gebruikt in alle autoproducten van Tesla, waaronder Tesla model 3, model Y, model X, model S, evenals toekomstige Tesla-pick-ups Cybertruck en Tesla Semi-vrachtwagenmodel; naar verluidt won Samsung niet alleen een contract van $ 4 miljard van Tesla in 2022, maar in 2021 heeft het al een cameracontract gewonnen specifiek voor de Tesla pick-up Cybertruck. Er kan worden gezegd dat Tesla en Samsung in de toekomst zeker een zeer duurzame samenwerkingsrelatie zullen aangaan. 

Is het mogelijk zonder lidar?

Verschillende gebruikers kunnen hun eigen begrip van dit probleem hebben. Zelfs beoefenaars van de industrie hebben verschillende ideeën over de ontwikkeling en route van technologie. Op dit moment hebben sommige bedrijven lidar altijd gebruikt als de belangrijkste sensor van toekomstige automatische rijhulpsystemen. Hoewel het ook zal worden uitgerust met camera's binnenin, maar meer van het is om lidar te helpen; Tesla in het automatische rijhulpsysteem, meer gebruiken camera's om omringende gegevens in realtime te verzamelen, met 2D-foto's als gegevensondersteuning, via vele camera's De beelden die in realtime worden verzameld, worden gebruikt om de omgeving en voertuigmodellen te berekenen, zodat de werking van het automatische rijbekrachtigingssysteem in realtime kan worden uitgevoerd.

Op dit moment hebben sommige autoliefhebbers Xiaopeng NGP en Tesla FSD ervaren. Ook de sensoren en algoritmes van de twee modellen zijn totaal verschillend. Volgens de ervaring van autoliefhebbers op hogesnelheidssecties zijn de automatische rijassistentiesystemen van de twee ondernemingen echter van zeer hoog niveau op het gebied van optimalisatie van de gebruikerservaring, of het nu gaat om rijstrookcentreringsassistentie, automatische rijstrookwissel of zelfs inhalen, De stabiliteit en beschikbaarheid zijn zeer hoog. Daarom zit het op dit moment nog in het zogenaamde l2+ geassisteerde rijsysteem in de industrie. Hoewel er verschillen zijn in sensoren, in termen van ervaring en perceptie van gebruikers, kan het als hetzelfde worden beschouwd.

In de toekomst zal het automatische rijbekrachtigingssysteem geleidelijk worden geïnnoveerd en geüpgraded. De auteur is van mening dat de fusie van meer sensoren zeker beter zal zijn dan de enkele acquisitie en modellering van de camera, wat meer bevorderlijk is voor de stabiliteit en bovengrens van het systeem.

Het gebruik van de tijdvluchtberekeningsmethode, in combinatie met real-time perifere snelle gegevensverzameling, kan het automatische rijsysteem effectief helpen om de omgeving uitgebreider waar te nemen, wat meer bevorderlijk is voor het benadrukken van het vermogen van geassisteerd rijden; Hoewel de lidar een sterk vermogen heeft om de omgeving waar te nemen, omdat de verzamelde gegevens en latere berekening relatief moeilijk zijn en de prijs van de lidar zelf relatief hoog is, moeten de hoge kosten van de lidar en de kosten van de chip met hoge rekenkracht veel hoger zijn dan die van de camerakop. Bovendien betekent dit niet dat de lidar betere functionele prestaties moet hebben. INat belangrijk is, is dat de onderneming het volledig zelf ontwikkelde algoritme moet optimaliseren, alleen de combinatie van software en hardware kan de beste ervaring geven aan het automatische rijassistentiesysteem.

INRite aan het einde

Volgens recente mediaberichten heeft Tesla een aanvraag ingediend bij de Federal Communications Commission (FCC) voor het gebruik van een nieuwe radar, en ik kan niet raden welk medicijn Musk in de kalebas verkoopt. Na de lancering van Tesla's autopilot in 2014, bracht het een enorme beving in de industrie, en het zorgde er ook voor dat meer autobedrijven het belang van innovatie zagen, en toen begonnen veel bedrijven in de voetsporen van Tesla te treden en kracht uit te oefenen.

Kijken naar de wereld op de schouders van reuzen kan snel de ontwikkeling van de industrie volgen, maar als het in de snelle ontwikkeling is, kan het ook nieuwe denkstrategieën en richtingen creëren, zodat je ook een nieuwe reus kunt worden, wat zeker grote veranderingen voor jezelf en de industrie zal brengen. De auteur verwacht ook dat in het tijdperk van elektrische transformatie en intelligente upgrades, wereldwijde auto-ondernemingen kunnen blijven verkennen en innoveren.