Toepassing van Bluetooth-bandenspanningscontrole - Tesla TPMS-schema

Volgens relevante informatie, Early Tesla TPMS leverancier is China Shanghai Factory. Het vroege TPMS-ontwerpschema werd geïmplementeerd met traditionele RF-signalen en een ontvanger werd speciaal gebruikt om de TPMS RF-signalen te ontvangen. Zoals te zien is in de onderstaande afbeelding, zijn niet alleen de vier TPMS-sensoren vergelijkbaar met het traditionele TPMS, maar ook het ontvangende uiteinde. De TPMS ECU van Shanghai Factory is niet geïntegreerd, maar er apart op geplaatst.

Shanghai Factory maakt gebruik van een single-chip SOC-oplossing op basis van Infineon SP40. Vanuit het perspectief van traditionele RF-signalen zijn de prestaties van de bandenspanningssensoren uit de Infineon SP-serie ook een goede keuze. Maar helaas, onze werkgever is Tesla.

Begin 2020 schakelde Tesla de Shanghai Factory TPMS-sensoroplossing over op zijn Model Y en eind 2020 ook de Model 3-producten.

Vanuit het perspectief van de hele ontwerpevolutie concentreerde Tesla de hele frequentieband op 2,4 GHz, waardoor de 315 MHz en 433 MHz van het oorspronkelijke Tesla TPMS werden geannuleerd.

Qua ontwerprichting gebruikt Tesla de Bluetooth-oplossing om de TPMS-functie te realiseren. Het vervangt traditionele radiofrequentieproducten via systeemelektrische Bluetooth TPMS. Ze begonnen het in 2020 te proberen en begonnen net een Taiwanees bedrijf te gebruiken om exclusief het Model Y-model te leveren en introduceerden vervolgens het Model 3 in oktober 2020. Medio januari 2021 heeft Tesla de order verhoogd en alle Tesla TPMS overgeschakeld naar de Bluetooth-versie.

Eerdere versies gebruikten de M96403 bandenspanningssensor en TI's CC2640 microcontroller. De TPMS-sensorbatterij maakt gebruik van Murata en Maxell twee knopbatterijen van voertuigkwaliteit, en de MCU is ti's energiezuinige CC2642-microcontroller.

Op basis van de laatste informatie heeft Tesla zijn TPMS-oplossing bijgewerkt. Van het nieuwste oplossingsontwerp voelt het alsof het Bluetooth-gedeelte is geïntegreerd in het MCU en dat een speciale Bluetooth SOC wordt gebruikt. Dit staat gelijk aan het wegwerken van de ketenen van de originele TPMS-chip. In feite is het belangrijkste voordeel dat het MCU meer autoriteit heeft om codering uit te voeren. Bluetooth-technologie heeft ook de oorspronkelijke 433MHZ- en 315MHZ-frequentiebandbeperkingen verwijderd en kan gratis ontvangerontvangst krijgen in gebruik op 2,4 GHZ.

Algemeen: Als de bandenspanningsoplossing van Bluetooth-technologie leidt Tesla, als een pionier in de industrie, de richting van de industrie. Er wordt aangenomen dat in de nabije toekomst Bluetooth-technologie geleidelijk de traditionele 433M RF-signaaloverdracht zal vervangen en de mainstream zal worden.

Volgens relevante informatie is de Bluetooth-bandenspannings-SOC met geïntegreerde luchtdrukchip in massa geproduceerd door relevante bedrijven en we verwachten meer veranderingen in de industrie.