De laagste in de geschiedenis! Tesla China's grootschalige prijsverlaging van US $ 2.000-7.000

In tegenstelling tot veel Chinese nieuwe energieautobedrijven, kondigde Tesla vanochtend plotseling een prijsverlaging aan, en deze was van ongekende omvang en raakte meteen de top van Chinese sociale mediaplatforms!

Op 6 januari, van de officiële website van Tesla China, werden de twee in eigen land geproduceerde auto's van Tesla aanzienlijk in prijs verlaagd, waarbij de startprijs van beide modellen een laagterecord bereikte, waarbij de Model 3 daalde met RMB 2.0-36.000 en de Model Y daalde met RMB 29.000-48.000. Concreet werd de Model 3 achterwielaangedreven versie verminderd met RMB 36.000 en de high-performance versie werd verminderd met RMB 20.000; de Model Y achterwielaangedreven versie werd verminderd met RMB 29.000, de langeafstandsversie werd verminderd met RMB 48.000 en de high-performance versie werd verminderd met RMB 38.000.

Na het ingaan van 2023 hebben onder meer BYD, Chery New Energy, Changan Deep Blue en andere autobedrijven prijsverhogingen aangekondigd, voornamelijk vanwege de impact van nieuwe energiesubsidies en stijgende prijzen van grondstoffen, terwijl Tesla er daarentegen voor koos om de prijs van de operatie te verlagen is echt verrassend.

Om de reden van Tesla's prijsverlaging, tesla's vice-president van externe zaken Tao Lin reageerde op Weibo: "Achter Tesla's prijsaanpassing zitten tal van technische innovaties, in wezen de unieke wet van uitstekende kostenbeheersing: inclusief niet beperkt tot geïntegreerd voertuigontwerp, productielijnontwerp, supply chain management en zelfs milliseconde optimalisatie robotarm synergieroute ... van 'first principles' en naleving van kostengebaseerde prijzen."

Het is duidelijk dat de benchmarkprijs van lithiumcarbonaat van batterijkwaliteit de afgelopen tijd is blijven dalen, van een maximum van 607.000 yuan / ton tot 515.000 yuan / ton, en Tesla tot zelfbediende verkoop, grondstofprijzen hebben direct invloed op de verkoopprijs van Tesla, prijsverlagingen worden eigenlijk verwacht.

Kostendaling is de belangrijkste reden voor de prijsstijging van Tesla en de onderliggende reden is dat de vraag van Tesla afneemt. 2022 September, Tesla Shanghai super factory production line upgrade project was voltooid, de productiecapaciteit werd ooit met 30% verhoogd tot ongeveer 22.000 eenheden per week, wat resulteerde in een aanzienlijke vermindering van de leveringscyclus van voertuigen. Volgens de officiële website is de huidige ophaalcyclus voor Model 3 en Model Y 1-4 weken, waarbij de snelste pick-up slechts 7 dagen duurt, vergeleken met de voorgaande vier tot vijf maanden, wat aangeeft dat de bestellingen van Tesla langzaam zijn verteerd en de aanzienlijke toename van de productiecapaciteit van de fabriek in Shanghai overtreft ver de groeisnelheid van de verkoop op de Chinese markt.

Tesla overaanbod, de meest directe manier is om de prijs van subsidies te verlagen om Chinese consumenten te stimuleren om te kopen. Sinds het vierde kwartaal heeft Tesla een enorme marketingcampagne gelanceerd, vanaf september heeft Tesla herhaaldelijk modelprijsverlagingen en promoties op de Chinese markt gelanceerd, waarvan de grootste de prijsverlaging was van twee modellen van Tesla China op 24 oktober, met een vermindering van maximaal RMB 37.000, inclusief een directe verlaging van RMB 14.000-18.000 voor Model 3 en RMB 2.0-2.0 miljoen voor Model Y. Het Model 3 werd verminderd met RMB 14.000-18.000 en het Model Y werd verminderd met RMB 2.0-37.000. Op 8 november kondigde Tesla China nogmaals aan dat Tesla van 8 november tot en met 30 november de laatste betaling met RMB 8.000 zal verlagen voor de aankoop van een huidige auto en een combinatie van autoverzekeringen van een partnerverzekeringsagentschap, en de laatste betaling met RMB 4.000 zal verlagen van 1 december tot en met 31 december. Als u bijvoorbeeld een Tesla koopt in Shenzhen, China, als u de Tesla in december ophaalt, kan de uiteindelijke cumulatieve subsidie RMB 33.000 bedragen na het combineren van verschillende subsidies.

De effectiviteit van Tesla's prijsverlagingssubsidie is echter niet ideaal. Volgens relevante gegevens bedroeg de groothandelsverkoop van Tesla China in november 100.291 eenheden, een nieuw maandelijks leveringsrecord, maar in december was er een aanzienlijke daling, de groothandelsverkopen daalden met 44,4% tot 55.796 eenheden. Als autobedrijf dat op bestelling levert, betekent de dalende verkoop dat de prijsverlagingsstrategie van Tesla mogelijk niet werkt en Chinese consumenten niet kopen. Natuurlijk, in de context van de snelle opkomst van Chinese nieuwe energievoertuigmerken, missen Model 3 en Model Y al voordelen op de Chinese markt, wat de belangrijkste reden kan zijn voor de dalende prestaties van Tesla.

Naast kostenbeheersing en prijs voor volume is ook de strijd om een hogere marktpositie een van de belangrijkste redenen. Volgens de officiële gegevens die door Tesla zijn vrijgegeven, heeft Tesla's jaarlijkse verkoop van 1.131.900 eenheden in 2022, hoewel vergeleken met een stijging van 40%, maar Tesla-leveringen hebben niet de verwachte 1,5 miljoen eenheden bereikt. Bovendien brak Tesla de nieuwe energieverkooptitel in 2022, en hoewel het nog steeds 's werelds best verkopende pure autobedrijf is, is het ingehaald door BYD in de nieuwe energievoertuigenindustrie, die in 2022 1,857 miljoen eenheden verkocht. Misschien had zelfs Musk niet verwacht dat BYD, waar hij tien jaar geleden niet naar keek, een van Tesla's sterkste rivalen op de wereldmarkt is geworden.

Of Tesla de prijs zal verlagen, is de kans nog steeds groot. Vanuit het oogpunt van productiekosten heeft Tesla Shanghai Super Factory in 2021 meer dan 90% van de lokalisatie van de toeleveringsketen bereikt, het huidige lokalisatiepercentage van onderdelen is gestegen tot 95%, de daling van de productiekosten zorgt ervoor dat Tesla-producten verdere ruimte hebben voor prijsverlaging. Tegelijkertijd is de brutowinstmarge van Tesla veel hoger dan die van grote wereldwijde autofabrikanten, wat Tesla niet belet om de prijslogica van internationale merken te doorbreken en de prijsklasse met kostenoriëntatie te verkennen om een hoger marktaandeel te verwerven.

Terug naar de prijsverlaging zelf, Tesla kondigde plotseling een prijsverlaging aan of een beetje onvoorbereid. Schakel over naar het perspectief van de gebruiker, vooral de recente autobezitters, de stemming is moeilijk te zeggen, en zelfs een aantal eigenaren begon een "rechtengroep" te vormen voor respectievelijk verlies, om hun rechten te verdedigen tegen prijsverlagingen.

Tesla-prijsverlagingen tegen de trend in, kunnen worden geanalyseerd vanuit twee belangrijke aspecten, één is dat Tesla een flexibeler leveringssysteem heeft, en de tweede is dat de hoge brutomarge Tesla in staat stelt om de markt te veroveren door prijsverlagingen. Natuurlijk behoren prijsstijgingen en -dalingen van producten tot het normale zakelijke gedrag, maar frequente prijsaanpassingen voor gebruikers zijn niet vriendelijk, gemakkelijk om ontevredenheid van gebruikers te veroorzaken, gebruikersloyaliteit te verminderen, deze veranderen vaak in rechtengebeurtenissen. Daarom is de afweging tussen prijsvrijheid en consumentenrechten ook het overwegen waard door autobedrijven.