Bluetoothタイヤ空気圧監視の適用-テスラTPMSスキーム
関連情報によると、初期のテスラTPMSサプライヤーは中国上海工場です。 初期のTPMS設計スキームは従来のRF信号で実装され、レシーバはTPMS RF信号を受信するために特別に使用されていました。 下の図に示すように、4つのTPMSセンサーは従来のTPMSと似ているだけでなく、受信側も同様です。 上海工場のTPMS ECUは統合されていませんが、別々に配置されています。
上海工場は、インフィニオンSP40をベースにしたシングルチップSOCソリューションを採用しています。 従来のRF信号の観点からは、インフィニオンのSPシリーズタイヤ空気圧センサの性能も良い選択です。 しかし残念ながら、私たちの雇用主はテスラです。
2020年の初めに、テスラは上海工場のTPMSセンサーソリューションをモデルYに切り替え、3年末にはモデル2020製品も切り替えました。
設計の進化全体の観点から、テスラは周波数帯域全体を2.4Ghzに集中させ、元のテスラTPMSの315MHzと433MHzをキャンセルしました。
設計の方向性に関しては、テスラはTPMS機能を実現するためにBluetoothソリューションを使用しています。 これは、システム電気Bluetooth TPMSを介して従来の無線周波数製品を置き換えます。 彼らは2020年にそれを試し始め、台湾の会社を使用してモデルYのシングルモデルを独占的に供給し始め、2020年10月にモデル3を発表しました。 2021年1月中旬までに、テスラは注文を増やし、すべてのテスラTPMSをBluetoothバージョンに切り替えました。
以前のバージョンでは、M96403タイヤ空気圧センサとTIのCC2640マイクロコントローラを使用していました。 TPMSセンサ・バッテリはムラタとマクセルの2つの車載用ボタン電池を使用し、マイコンはTIの低消費電力マイコンCC2642です。
関連情報によると、空気圧チップを内蔵したBluetoothタイヤ空気圧SOCは関連企業によって大量生産されており、業界ではさらなる変化が予想されます。
