I climi freddi potrebbero essere il punto dolce per le batterie dei veicoli elettrici Tesla

I veicoli elettrici (EV) hanno spesso affrontato critiche per la loro autonomia ridotta in condizioni meteorologiche più fredde, ma un recente studio incentrato su Tesla suggerisce che le regioni più fresche potrebbero offrire vantaggi a lungo termine per le batterie EV.

Recurrent Auto ha pubblicato i risultati di uno studio completo questa settimana, rivelando che i veicoli Tesla hanno operato in climi freddi hanno costantemente superato le loro controparti nei climi caldi. Lo studio, che ha analizzato i dati di oltre 12.500 veicoli Tesla negli Stati Uniti, ha utilizzato il software proprietario di Recurrent per l'accesso ai dati.

Questa tendenza si è avverata in vari modelli Tesla e anni modello, con il miglioramento più significativo osservato nel Modello Y. In particolare, le unità Model Y dell'anno modello 2020 hanno raggiunto punteggi medi di 95 nei climi più freddi rispetto a 92 nei climi più caldi, come illustrato nell'infografica di accompagnamento.

Per valutare questi punteggi di intervallo, i ricercatori hanno misurato l'intervallo rimanente previsto di ciascun EV al momento dello studio. Una Tesla con un punteggio di 90, ad esempio, manterrebbe ancora il 90 percento della sua gamma originale. Lo studio ha impiegato designazioni climatiche fornite dal Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti, classificandole come climi "caldi", "freddi" e "marini".

Vale la pena notare che lo studio si è concentrato esclusivamente su Tesla a causa della loro prevalenza e del sostanziale set di dati disponibile. Inoltre, Recurrent ha evidenziato l'avanzato sistema di gestione termica della batteria di Tesla, che protegge efficacemente la batteria dai danni ambientali a lungo termine.

La ricerca di Recurrent indica che il calore ambientale contribuisce con ulteriore energia alle reazioni elettrochimiche all'interno delle batterie EV, accelerando processi chimici indesiderabili che contribuiscono all'invecchiamento della batteria. La soglia generalmente accettata per il degrado accelerato della batteria è di circa 86 gradi Fahrenheit (30 gradi Celsius).

Mentre il consumo di energia per il riscaldamento della cabina può portare alla perdita di autonomia nei climi più freddi, Recurrent suggerisce che questo è un effetto temporaneo. A differenza del calore, che ha un impatto elettrochimico significativo sulle batterie EV, l'autonomia persa con il freddo può essere recuperata con l'aumento delle temperature.

Per i proprietari di Tesla nei climi più caldi che cercano di preservare la longevità della batteria, ci sono diverse raccomandazioni da considerare. Il parcheggio all'ombra o in un garage può aiutare a mitigare il riscaldamento eccessivo della batteria se esposto alla luce solare. Quando parcheggiare al sole è inevitabile, Recurrent consiglia di caricare la batteria a circa metà strada, poiché tende ad essere più stabile a questo livello.

I potenziali acquirenti, che si tratti di considerare Tesla nuove o usate, dovrebbero esplorare veicoli dotati di nuove batterie al litio ferro fosfato (LFP), note per la loro resilienza nei climi caldi. Coloro che acquistano veicoli elettrici usati dovrebbero anche indagare sulle precedenti condizioni di stoccaggio e utilizzo del veicolo.

Infine, i ricercatori raccomandano vivamente di possedere un veicolo dotato di un sistema di gestione termica attivo e di tenerlo collegato quando non è in uso. Secondo Recurrent, ciò consente al veicolo di avviare il raffreddamento della batteria a temperature inferiori rispetto a quando rimane scollegato.

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