A legalacsonyabb a történelemben! A Tesla Kína nagyszabású, 2-7000 dolláros árcsökkentése

Sok kínai új energiájú autógyártóval ellentétben a Tesla ma reggel hirtelen árcsökkentést jelentett be, és ez példátlan mértékű volt, és azonnal a kínai közösségi média platformok tetejére került!

Január 6-án a Tesla Kína hivatalos weboldaláról a Tesla két hazai gyártású autójának ára jelentősen csökkent, mindkét modell kikiáltási ára rekord mélypontra esett, a Model 3 2,0-36 000 RMB-vel, a Model Y pedig 29 000-48 000 RMB-vel csökkent. Pontosabban, a Model 3 hátsókerék-meghajtású változatot 36 000 RMB-vel, a nagy teljesítményű változatot pedig 20 000 RMB-vel csökkentették; a Model Y hátsókerék-hajtású változata 29 000 RMB-vel, a nagy hatótávolságú változat 48 000 RMB-vel, a nagy teljesítményű változat pedig 38 000 RMB-vel csökkent.

A 2023-as év után a BYD, a Chery New Energy, a Changan Deep Blue és más autógyárak áremeléseket jelentettek be, elsősorban az új energiatámogatások és az emelkedő nyersanyagárak hatása miatt, míg a Tesla ezzel szemben valóban meglepő módon a művelet árának csökkentése mellett döntött.

A Tesla árcsökkentésének okára Tao Lin, a Tesla külügyi alelnöke így reagált a Weibón: "A Tesla árkiigazítása mögött számos mérnöki újítás áll, lényegében a kiváló költségszabályozás egyedülálló törvénye: beleértve nem korlátozódik az integrált járműtervezésre, a gyártósor tervezésére, az ellátási lánc menedzsmentjére, sőt még az ezredmásodperces optimalizálási robotkar szinergiaútvonalára ... az "első alapelvektől" és a költségalapú árképzés betartásától.

Magától értetődik, hogy az akkumulátor-minőségű lítium-karbonát referenciaára az utóbbi időben tovább csökkent, legfeljebb 607 000 jüan / tonnáról 515 000 jüan / tonnára, és a Tesla saját üzemeltetésű értékesítésre közvetlenül befolyásolja a Tesla eladási árát, valójában árcsökkentések várhatók.

A költségcsökkenés a Tesla áremelkedésének fő oka, és a mögöttes ok az, hogy a Tesla kereslete csökken. 2022 szeptemberében befejeződött a Tesla Shanghai szupergyár gyártósor-korszerűsítési projektje, a termelési kapacitást egyszer 30% -kal, heti 22 000 egységre növelték, ami jelentősen csökkentette a járműszállítási ciklust. A hivatalos honlap szerint a Model 3 és a Model Y jelenlegi átvételi ciklusa 1-4 hét, a leggyorsabb átvétel mindössze 7 napot vesz igénybe az előző négy-öt hónaphoz képest, ami azt jelzi, hogy a Tesla megrendeléseit lassan emésztették meg, és a sanghaji üzem termelési kapacitásának jelentős növekedése messze meghaladja a kínai piacon történő értékesítés növekedési ütemét.

Tesla túlkínálat, a legközvetlenebb módszer a támogatások árának csökkentése, hogy ösztönözze a kínai fogyasztókat a vásárlásra. A negyedik negyedév óta a Tesla hatalmas marketingkampányt indított, szeptembertől kezdve a Tesla többször is elindította a modellek árcsökkentését és promócióit a kínai piacon, amelyek közül a legnagyobb a Tesla China két modelljének október 24-i árcsökkentése volt, akár 37 000 RMB csökkentéssel, beleértve a Model 3 14 000-18 000 RMB és a Model Y 2,0-2,0 millió RMB közvetlen csökkentését. A Model 3-at 14 000-18 000 RMB-vel, a Model Y-t pedig 2,0-37 000 RMB-vel csökkentették. November 8-án a Tesla Kína ismét bejelentette, hogy november 8-tól november 30-ig (beleértve) a Tesla 8000 RMB-vel csökkenti a végső kifizetést egy jelenlegi autó és egy partnerbiztosítási ügynökség autóbiztosításának kombinációjáért, és december 1-jétől december 31-ig (beleértve) 4000 RMB-vel csökkenti a végső kifizetést. Például, ha például vásárol egy Teslát Shenzhenben, Kínában, ha decemberben veszi át a Teslát, a végső kumulatív támogatás elérheti a 33 000 RMB-t a különböző támogatások kombinálása után.

A Tesla árcsökkentési támogatásának hatékonysága azonban nem ideális. A vonatkozó adatok szerint a Tesla kínai nagykereskedelmi értékesítése novemberben 100 291 darab volt, ami új havi szállítási rekord, de decemberben jelentős csökkenés következett be, a nagykereskedelmi értékesítés 44,4% -kal 55 796 darabra csökkent. Megrendelésre szállító autógyártóként a csökkenő eladások azt jelentik, hogy a Tesla árcsökkentő értékesítési stratégiája nem működik, és a kínai fogyasztók nem vásárolnak. Természetesen a kínai új energiahordozó márkák gyors térnyerésével összefüggésben a Model 3 és a Model Y már most sem rendelkezik előnyökkel a kínai piacon, ami a Tesla csökkenő teljesítményének fő oka lehet.

A költségellenőrzés és a mennyiségi ár mellett a magasabb piaci pozícióért folytatott küzdelem is az egyik fő ok. A Tesla által közzétett hivatalos adatok szerint a Tesla éves értékesítése 1 131 900 darab volt 2022-ben, bár 40% -os növekedéshez képest, de a Tesla kiszállításai nem érték el a várt 1,5 millió darabot. Ráadásul a Tesla 2022-ben megtörte az új energiaértékesítési címet, és bár még mindig a világ legkelendőbb tisztán autógyártó vállalata, az új energiahordozó-iparban megelőzte a BYD, amely 2022-ben 1,857 millió darabot értékesített. Talán még Musk sem számított arra, hogy a BYD, amelyet egy évtizeddel ezelőtt nem nézett meg, a Tesla egyik legerősebb riválisává vált a globális piacon.

Ami azt illeti, hogy a Tesla csökkenti-e az árat, a valószínűség továbbra is fennáll. A gyártási költségek szempontjából a Tesla Shanghai Super Factory 2021-ben az ellátási lánc lokalizációjának több mint 90% -át érte el, a jelenlegi alkatrész-lokalizációs arány 95% -ra nőtt, a gyártási költségek csökkenése miatt a Tesla termékeinek további mozgástere van az árcsökkentésre. Ugyanakkor a Tesla bruttó haszonkulcsa sokkal magasabb, mint a nagy globális autógyártóké, ami nem zárja ki, hogy a Tesla megtörje a nemzetközi márkák árképzési logikáját, és költségorientáltan vizsgálja az árkategóriát, hogy nagyobb piaci részesedést szerezzen.

Visszatérve magára az árcsökkentésre, a Tesla hirtelen árcsökkentést jelentett be, vagy kissé felkészületlenül. Váltson a felhasználó szemszögéből, különösen a közelmúltbeli autótulajdonosokra, a hangulatot nehéz megmondani, és még számos tulajdonos is elkezdett létrehozni egy "jogcsoport" pasziánsz megfelelő veszteségösszeget, hogy megvédje jogait az árcsökkentésekkel szemben.

A Tesla árcsökkentése a trendhez képest két fő szempontból elemezhető, az egyik az, hogy a Tesla rugalmasabb ellátási rendszerrel rendelkezik, a második pedig a magas bruttó árrés lehetővé teszi a Tesla számára, hogy árcsökkentésekkel megragadja a piacot. Természetesen a termékárak emelkedése és csökkenése a normális üzleti magatartáshoz tartozik, de a felhasználók gyakori árkorrekciója nem barátságos, könnyen kiválthatja a felhasználói elégedetlenséget, csökkentheti a felhasználói lojalitást, ezek gyakran jogi eseményekké válnak. Ezért az árképzés szabadsága és a fogyasztói jogok közötti kompromisszumot is érdemes alaposan megfontolni az autógyártók részéről.