Akár 100 éves élettartamú akkumulátorok! A Tesla csapata szerint a kutatás áttört

Jelenleg a tisztán elektromos járművek esetében a biztonsági kérdések folyamatos fejlesztése mellett a legnagyobb probléma az alapvető akkumulátorának élettartama. E problémára válaszul jelenleg egyre több autógyártó használja a beszállítók akkumulátorait, és ezzel egyidejűleg bevezet néhány politikát, például az akkumulátorok cseréjét; míg más vállalatok számára is folyamatosan fejlesztenek akkumulátorokat, mint például a BYD és a Tesla. Vitathatatlan tény, hogy a Tesla akkumulátorok kutatásán és fejlesztésén is dolgozik.

2020 szeptemberében Musk kiadott egy új akkumulátorterméket, a 4680-as akkumulátort, amely elegendő az elektromos járművek teljesítményének felforgatásához a "Tesla akkumulátor napján"! A 4680 akkumulátornak nyilvánvaló előnyei vannak. A 2170-es akkumulátorhoz képest 54% -kal növeli az akkumulátor élettartamát, 56% -kal csökkenti a költségeket, és 69% -kal csökkenti a termelési kapacitásegységenkénti berendezésekbe történő beruházásokat. Ha a 4680-as akkumulátort tömegesen lehet gyártani, akkor Tesla ellenségévé válik. fegyver.

A Tesla mindig is alázatos volt az akkumulátorok kutatásában és fejlesztésében

Sőt, a Tesla mindig is alázatos volt az akkumulátorok kutatásában és fejlesztésében. Ugyanezen év április 23-án a Nemzetközi Szellemi Tulajdon bejelentette, hogy a Tesla benyújtotta a nikkel-kobalt-alumínium (NCA) elektródát, amelyet a "millió mérföldes" akkumulátorához fejlesztettek ki. A szabadalmi bejelentés a Tesla szabadalmi dokumentumaiban szereplő leírás szerint ezt az elektróda akkumulátort használja, az akkumulátor élettartama várhatóan meghaladja az 1 millió mérföldet (1,609 millió kilométert), és az ár olcsóbb!

A közelmúltban a Tesla csapata bejelentette egy mindenki képzeletét felülmúló tanulmány befejezését: egy új akkumulátor-kialakítást, amely az akkumulátor élettartamát akár 100 évre is meghaladhatja. Bár amit jelenleg ismerünk, az a szavak kifejezése, a cikk SCI folyóiratokban jelent meg, és a hatás elképzelhető. Ez azt jelenti, hogy talán a Tesla akkumulátorának élettartama meghaladja az autó élettartamát a jövőben? A Tesla autóinak már nem kell aggódniuk az akkumulátorok miatt?

Az akkumulátor kialakítása elsősorban nikkel-kobalt-lítium-mangán-oxidon alapul, mivel a pozitív elektróda (NMC 532) alacsonyabb, 3,8 V-os feszültségen működhet, míg kompatibilis a lítium-biszfluor-szulfonimid (LiFSI) sóelektrolittal Az NMC 532 akkumulátor Kerülje el a nagynyomású korróziós problémákat. A papír egy adatkészletet is használ az akkumulátor élettartamának bemutatására. Pontosabban, ha a hőmérsékletet 25 Celsius fokon szabályozzák, az NMC 532 akkumulátor közel 2000 töltési-kisütési ciklus után nem mutat jelentős veszteséget, akkor az NMC 532 akkumulátornak több mint 2000 töltési-kisütési ciklusa lehet. 100 éves élettartam.

Nem csak, hogy az NMC 532 különleges energiasűrűséggel is rendelkezik, 495 wattóra / liter, ami magasabb, mint sok jelenlegi akkumulátoré, ami azt jelenti, hogy az akkumulátor ismét csökkentheti az autó által elfoglalt helyet, így az ezzel az akkumulátorral felszerelt autó több tervezési ábránddal rendelkezik.

Dahn kutatásai az ionakkumulátorok területén

Dahn elismert kiemelkedő tudós a lítium-ion akkumulátorok területén, amelyen a kezdetektől fogva dolgozik. Kutatásai középpontjában a lítium-ion akkumulátorok energiasűrűségének és élettartamának javítása, valamint költségük csökkentése áll.

Idén márciusban Dahn egy beszédében megemlítette a 4 millió mérföldes (kb. 6,43 millió kilométeres) élettartamú akkumulátort. A piaci vélemények szerint ha Dahn találmánya valóra válik, az NMC 532 újabb előrelépést jelent az akkumulátortechnológiában. Az elemzés azonban azt is kiemeli, hogy mivel egy amerikai autó átlagos élettartama mindössze 12 év, előfordulhat, hogy egy autó nem képes 100 évnél hosszabb élettartamú akkumulátort használni. A kobaltforrások növekvő szűkössége miatt a nikkel-kobalt-manganát lítium akkumulátorok ára viszonylag drága lehet, ami megnehezíti a fogyasztók számára, hogy megengedjék maguknak. Van azonban egy érv, hogy a technológia támogathatja a statikus energiatárolást. Az Egyesült Államok kormánya a közelmúltban számos új politikát jelentett be a tiszta energia fejlesztésének előmozdítására. Az NMC 532 családi házak energiatároló akkumulátoraként használható, és növelheti a helyi megújuló energiahálózatok stabilitását.

Magától értetődik, hogy a Dalhousie Egyetem közötti együttműködés, ahol Dahn tanít, és a Tesla között 2016. június 8-án kezdődött. Laboratóriumi csapata jelentős számú akkumulátorszabadalmat és papírt adott a Teslának. Tavaly januárban a Tesla és a laboratórium megújította ötéves ipari kutatási partnerségi megállapodását. Ha ez az akkumulátor-technológia valóban olyan áttöréseket ér el, mint a kutatás, akkor az elektromos járművek népszerűsítése nagy előnyökkel jár.

Az új energiahordozók piacán az akkumulátortechnológia sürgős megoldandó probléma

Valójában az akkumulátor-technológia fejlődése az, amit mindenki látni akar, ezért a tanulmány közzététele nagy figyelmet kapott. Sok netező azt mondta, hogy a tisztán elektromos járművek valóban reményt láthatnak. De észrevettünk egy problémát is, az akkumulátor élettartama több mint 100 év, de az autó élettartama valójában kevesebb, mint 100 év, tehát amikor az akkumulátort újrahasznosítják, vagy hogyan kell kezelni? Felmerül az a kérdés is, hogy ha az akkumulátor valóban autóvá válik, akkor drágább lesz, talán csak egy akkumulátor-technológia, amelyet egy kis csoport élvezhet? Ezért azt is javasolták, hogy az akkumulátor más szempontokra is alkalmasabb lehet.

Az új energiahordozók piacán az akkumulátortechnológia valóban sürgető, megoldandó probléma, de nem lehet rövid időn belül lezárni. Szükség van arra, hogy az érintett vállalatok továbbra is dolgozzanak rajta és felhalmozzák a betéteket. Ugyanakkor világosan meg kell értenünk, hogy az elmélet nem gyakorlat, és semmilyen megjegyzést nem lehet egy szóban összefoglalni. Természetesen az is várható, hogy az új energiapiac a jövőben teljesen megoldhatja az akkumulátorproblémát.