Bluetooth gumiabroncsnyomás-figyelés alkalmazása - Tesla TPMS séma

A vonatkozó információk szerint a korai Tesla TPMS beszállítója a China Shanghai Factory. Korai TPMS tervezési sémáját hagyományos RF jelekkel valósították meg, és egy vevőt kifejezetten a TPMS RF jelek vételére használtak. Amint az alábbi ábrán látható, nemcsak a négy TPMS-érzékelő hasonlít a hagyományos TPMS-hez, hanem a fogadó vég is. A Shanghai Factory TPMS ECU-ja nincs integrálva, hanem külön van elhelyezve.

A Shanghai Factory egycsipes SOC-megoldást alkalmaz az Infineon SP40 alapján. A hagyományos RF jelek szempontjából az Infineon SP sorozatú gumiabroncsnyomás-érzékelők teljesítménye szintén jó választás. De sajnos a munkáltatónk a Tesla.

2020 elején a Tesla átállította a Shanghai Factory TPMS érzékelő megoldást Model Y-ján, és 2020 végén a Model 3 termékeket is.

A teljes tervezési evolúció szempontjából a Tesla a teljes frekvenciasávot 2,4 GHz-re koncentrálta, megszüntetve az eredeti Tesla TPMS 315 MHz-es és 433 MHz-es frekvenciáját.

Ami a tervezési irányt illeti, a Tesla a Bluetooth megoldást használja a TPMS funkció megvalósításához. A rendszer elektromos Bluetooth TPMS segítségével helyettesíti a hagyományos rádiófrekvenciás termékeket. 2020-ban kezdték el kipróbálni, és csak egy tajvani céget kezdtek el használni a Model Y egyetlen modell kizárólagos szállítására, majd 2020 októberében bemutatták a Model 3-at. 2021. január közepére a Tesla növelte megrendelését, és az összes Tesla TPMS-t Bluetooth-verzióra váltotta.

A korábbi verziók az M96403 gumiabroncsnyomás-érzékelőt és a TI CC2640 mikrovezérlőjét használták. A TPMS érzékelő akkumulátora Murata és Maxell két járműszintű gombelemet használ, az MCU pedig a TI alacsony fogyasztású CC2642 mikrovezérlője.

A legfrissebb információk alapján a Tesla frissítette TPMS megoldását. A legújabb megoldáskialakítás alapján úgy érzi, hogy a Bluetooth részt integrálták az MCU-ba, és egy dedikált Bluetooth SOC-t használnak. Ez egyenértékű az eredeti TPMS chip bilincseinek megszabadulásával. Valójában a fő előny az, hogy az MCU-nak nagyobb jogosultsága van a kódolásra. A Bluetooth technológia megszabadult az eredeti 433MHZ és 315MHZ frekvenciasáv korlátozásaitól is, és ingyenes vevővételt kaphat az 2.4GHZ-en.

Összességében: A Bluetooth technológia gumiabroncsnyomás-megoldásaként a Tesla az iparág úttörőjeként vezeti az iparág irányát. Úgy gondolják, hogy a közeljövőben a Bluetooth technológia fokozatosan felváltja a hagyományos 433M RF jelátvitelt, és mainstreammé válik.

A vonatkozó információk szerint az integrált légnyomás chippel ellátott Bluetooth gumiabroncsnyomás SOC-t az érintett vállalatok tömegesen gyártották, és további változásokra számítunk az iparágban.