Fócas ar Thiomáint Autopilot - Caitheann Tesla $ 4 billiún chun Ceamaraí Samsung a Cheannach!

Cibé an bhfuil sé ceamara nó braiteoirí eile ar nós lidar, is é cuspóir an tionscail an-aontaithe, gach ceann acu chun an córas tiomána cúnamh uathoibríoch a bheith níos gaire agus níos gaire don tiomáint uathoibríoch fíor, agus freisin a leagan ar an dúshraith do thodhchaí an chairr. De réir The Korea Economic Daily, bhuaigh Samsung Electric Machinery Co., fochuideachta chomhpháirt leictreonach de ghrúpa SamSung, conradh ar fiú thart ar 4 trilliún go 5 trilliún é (thart ar US $ 3.2 billiún go US $ 4billiún) chun modúil cheamara nua a sholáthar don chuid is mó d'fheithiclí leictreacha Tesla.

Sna blianta beaga amach romhainn, úsáidfear ceamaraí nua Samsung i ngach ceann d'fheithiclí Tesla, lena n-áirítear an sedan Model 3, Model S sedan, Model X SUV, Model Y crossover, Cybertruck agus Tesla Semi semi truck, de réir daoine a bhfuil cur amach acu ar an ábhar. Tuairiscítear gur bronnadh conradh ar Samsung anuraidh chun ceamaraí a sholáthar go heisiach do Cybertruck Tesla. Tuairiscítear go dtosóidh Samsung olltáirgeadh an cheamara nua chomh luath leis an mhí seo chugainn.

Uasghrádú mór ar chumais crua-earraí ceamara córas tiomána cuidithe Tesla

Mar a luadh níos luaithe, tá sé ráite go poiblí ag Musk go minic roimhe seo gurb é tiomáint uathoibríoch an réitigh cheamara an réiteach is fearr i dtuairim phearsanta Musk. Ó sheol Tesla an córas autopilot in 2014, tá sé ag obair ar chomhleá físe ceamara-bhunaithe uathoibríoch. Forbairt an chórais tiomána cuidithe. Faoi láthair, forbraíodh agus cuireadh córas FSD tiomána uathoibríoch Tesla chun cinn go gníomhach. Is é príomhchuspóir an chomhair idir comhpháirteanna Tesla agus Samsung ná gur mian le Tesla ceamara níos soiléire a lorg chun an tsoiléireacht sa chóras tiomána uathoibríoch cuidithe a chur chun cinn, agus cabhrú le hoibriú agus breithiúnas an chórais tiomána uathoibríoch cuidithe a bheith níos soiléire agus níos aclaí.

De réir tuairiscí, tá Samsung ag soláthar modúl ceamara 5-megapixel de leagan Samsung 4.0. De réir bolscaireacht oifigiúil, tá réiteach an cheamara leagan 4.0 5 huaire níos airde ná an leagan giniúna roimhe sin 3.0. Beidh conclúid an chomhair seo ina uasghrádú mór ar na cumais crua-earraí ceamara a úsáidtear i sraith braiteoir córas cúnaimh tiománaí uathoibríoch reatha Tesla. De réir sonraí crua-earraí gluaisteán Tesla roimhe seo, réiteach ceamara córas cúnaimh tiománaí Tesla roimhe seo Níl an ráta ach 1.2 milliún picteilín, rud atá ina fheabhsú ollmhór go deimhin.

Is cinnte go dtógfaidh Tesla agus Samsung comhpháirtíocht bhuan amach anseo

De réir tuairiscí, d'oscail an chúis go raibh Samsung in ann caidreamh comhoibritheach a bhunú le Tesla an uair seo modh iomaíoch laistigh den tionscal. De réir tuairiscí, bhuail Samsung LG ar deireadh chun na horduithe go léir a bhuachan do cheamaraí Tesla. De réir daoine a bhfuil cur amach acu ar an ábhar, sna blianta beaga amach romhainn, úsáidfear ceamara nua Samsung i ngach ceann de tháirgí gluaisteán Tesla, lena n-áirítear samhail Tesla 3, samhail Y, samhail X, samhail S, chomh maith le pickups Tesla amach anseo Cybertruck agus samhail trucail Semi Tesla; de réir tuairiscí, ní hamháin gur bhuaigh Samsung conradh $ 4 billiún ó Tesla in 2022, ach in 2021, tá conradh ceamara buaite aige cheana féin go sonrach le haghaidh Cybertruck pickup Tesla. Is féidir a rá gur cinnte go mbunóidh Tesla agus Samsung caidreamh comhoibritheach an-bhuan amach anseo. 

An féidir gan lidar?

D'fhéadfadh go mbeadh a dtuiscint féin ag úsáideoirí éagsúla ar an bhfadhb seo. Tá smaointe éagsúla ag cleachtóirí tionscail fiú maidir le forbairt agus bealach na teicneolaíochta. Faoi láthair, d'úsáid roinnt fiontar lidar i gcónaí mar phríomhbhraiteoir na gcóras tiomána uathoibríoch cuidithe amach anseo. Cé go mbeidh ceamaraí taobh istigh de freisin, ach tá níos mó de chun cabhrú le Lidar; Tesla sa chóras tiomána uathoibríoch cuidithe, ceamaraí a úsáid níos mó chun sonraí máguaird a bhailiú i bhfíor-am, le pictiúir 2D mar thacaíocht sonraí, trí go leor ceamaraí Úsáidtear na híomhánna a bhailítear i bhfíor-am chun an timpeallacht máguaird agus samhlacha feithicle a ríomh, ionas gur féidir oibriú an chórais tiomána cúnamh uathoibríoch a dhéanamh i bhfíor-am.

Ag an nód ama reatha, tá taithí ag roinnt díograiseoirí gluaisteán ar Xiaopeng NGP agus Tesla FSD. Tá braiteoirí agus algartaim an dá mhúnla go hiomlán difriúil freisin. Mar sin féin, de réir an taithí atá ag díograiseoirí gluaisteán ar rannóga ardluais, tá córais cúnaimh tiomána uathoibríocha an dá fhiontar an-ardleibhéil i dtéarmaí leas iomlán a bhaint as taithí úsáideora, cibé an bhfuil sé cúnamh dírithe lána, athrú lána uathoibríoch nó fiú scoitheadh, Tá an chobhsaíocht agus infhaighteacht an-ard. Dá bhrí sin, faoi láthair, tá sé fós sa chóras tiomána cuidithe l2 + mar a thugtar air sa tionscal. Cé go bhfuil difríochtaí i braiteoirí, i dtéarmaí taithí agus dearcadh na n-úsáideoirí, is féidir é a mheas mar an gcéanna.

Amach anseo, déanfar an córas tiomána uathoibríoch cuidithe a athchóiriú agus a uasghrádú de réir a chéile. Creideann an t-údar gur cinnte go mbeidh comhleá níos mó braiteoirí níos fearr ná éadáil agus samhaltú aonair an cheamara, rud atá níos fabhraí do chobhsaíocht agus uasteorainn an chórais..

Trí úsáid a bhaint as an modh ríofa eitilte ama, in éineacht le bailiú mearshonraí forimeallach fíor-ama, is féidir leis cabhrú go héifeachtach leis an gcóras tiomána uathchuidithe chun an timpeallacht máguaird a bhrath ar bhealach níos cuimsithí, rud atá níos fabhraí chun aird a tharraingt ar chumas tiomána cuidithe; Cé go bhfuil cumas láidir ag an lidar an timpeallacht máguaird a bhrath, toisc go bhfuil na sonraí a bhailítear agus an ríomh níos déanaí sách deacair, agus go bhfuil praghas an lidar féin réasúnta ard, ní mór costas ard an lidar agus costas na sliseanna cumhachta ríomhaireachta ard a bheith i bhfad níos airde ná ceann an cheamara. Ina theannta sin, ní chiallaíonn sé go gcaithfidh feidhmíocht fheidhmiúil níos fearr a bheith ag an lidar. Is é an rud atá tábhachtach ná gur chóir don fhiontar an algartam féinfhorbartha cruach iomlán a bharrfheabhsú, Ní féidir ach an meascán de bhogearraí agus crua-earraí an taithí is fearr a thabhairt don chóras cúnaimh tiomána uathoibríoch.

Ideasghnátha ag an deireadh

De réir tuairiscí sna meáin le déanaí, tá iarratas déanta ag Tesla ar an gCoimisiún Cumarsáide Cónaidhme (FCC) chun radar nua a úsáid, agus ní féidir liom buille faoi thuairim a thabhairt faoin leigheas atá á dhíol ag Musk sa gourd. Tar éis seoladh autopilot Tesla in 2014, thug sé tremor ollmhór don tionscal, agus rinne sé níos mó cuideachtaí uathoibríocha freisin mar fhinné ar thábhacht na nuálaíochta, agus ansin thosaigh sé ag cur faoi deara go leor cuideachtaí a leanúint i footsteps Tesla agus tús a chur le fórsa a chur i bhfeidhm.

Is féidir le breathnú ar an domhan ar ghuaillí na bhfathach forbairt an tionscail a leanúint go tapa, ach más rud é san fhorbairt thapa, is féidir leis straitéisí agus treoracha smaointeoireachta nua a chruthú freisin, ionas gur féidir leat a bheith ina fhathach nua freisin, rud a thabharfaidh athruithe móra duit féin agus don tionscal. Tá an t-údar ag súil freisin gur féidir le fiontair gluaisteán domhanda leanúint ar aghaidh ag iniúchadh agus ag nuáil i ré an chlaochlaithe leictrigh agus uasghrádú cliste.